Redukčná prevodovka v prevedení elektrický mortor

Produkty

Prevodovka redukcie rýchlosti

Dvojstupňová redukčná prevodovka, inline redukčná prevodovka, katalóg redukčných prevodov, kužeľová skrutkovitá redukčná prevodovka, planétová redukčná prevodovka, špirálová prevodovka, redukčná prevodovka

1.Šikmá špirálová dvojstupňová špecifikácia redukcie rýchlosti

Šikmá špirálová dvojstupňová prevodovka redukcie rýchlosti Vstupný režim: príruba na pripojenie motora, vstup na hriadeľ Prevodovka na redukciu rýchlosti

Prevodovka redukcie rýchlosti HB prijíma projekt všeobecného dizajnu, ktorý ich môže zmeniť na špeciálne prevodovky pre priemyselné odvetvia podľa rôznych požiadaviek zákazníkov. Šikmá dvojstupňová prevodovka s redukciou otáčok využíva štruktúru absorpcie zvuku. Väčšia plocha a veľké kolesá s ventilátormi, stĺpy a šikmé ozubené kolesá predstavujú moderné zariadenie na brúsenie ozubených kolies, ktoré môže znižovať hluk, zlepšovať prevádzkovú spoľahlivosť a účinnosť prevodoviek s redukciou rýchlosti. Medzitým vyrábame redukčnú prevodovku HB Speed, ktorá je v súlade s kvalitatívnymi normami Číny i zahraničia.

Prevodovka redukcie rýchlosti je doplnkovým produktom hlavného motora a je jedným z vynikajúcich produktov ťažkého priemyslu Taiyuan. Zameriava sa predovšetkým na vývoj a výrobu prevodoviek na zdvíhanie, valcovanie, výkop, uhoľnú koksovú pec, kovanie, štartovanie v kozmickom priemysle, ťažbu, ťažbu ropy atď., A tiež vyrába prevodovku s redukciou rýchlosti, spojku, zdvíhanie skrutiek turbíny a zuby ozubenia pre ťažké zaťaženie. vozidiel. Bloky a iné výrobky. Prevodovka redukcie rýchlosti je kompletný doplnkový produkt sálového počítača a je jednou z výhod ťažkého priemyslu Taiyuan. Zameriava sa predovšetkým na vývoj a výrobu prevodoviek na zdvíhanie, valcovanie, výkop, uhoľnú koksovú pec, kovanie, štartovanie v kozmickom priemysle, ťažbu, ťažbu ropy atď., A tiež vyrába prevodovku s redukciou rýchlosti, spojku, zdvíhanie skrutiek turbíny a zuby ozubenia pre ťažké zaťaženie. vozidiel. Bloky a iné výrobky.

Má rozsiahle skúsenosti s navrhovaním a výrobou veľkých zariadení pre veľké zaťaženie, veľkých rybárskych kolies, kruhových oblúkových kolies, jednoduchých a viac planétových kolies, západkových západiek, pohonov s premenlivou rýchlosťou, kužeľových kolies atď. A je navrhnutý v spolupráci s mnohými svetovými renomovaných spoločností. Výroba a výroba mnohých vysokovýkonných a nízkorýchlostných vysokovýkonných prenosových zariadení s vysokým krútiacim momentom.

Navrhnutá a vyrobená pre WISCO, dvojitá oblúková prevodovka 760 je najväčšou základňou dvojitého oblúka na svete, ktorá dosahuje domácu úroveň mieňa; zdvíhacia prevodovka s redukciou rýchlosti navrhnutá a vyrobená pre Taiyuan Satellite Launch Center a Dongfang Boiler Factory. Pomer rýchlosti je 10-30-krát a je to prvé miesto v krajine.
Prevodovka planétovej redukcie rýchlosti má výhody kompaktnej konštrukcie, malého voľného priestoru, vysokej presnosti, dlhej životnosti a veľkého menovitého výstupného krútiaceho momentu. Cena je však o niečo drahšia. Prevodovka redukcie rýchlosti je univerzálne príslušenstvo a aplikačný priemysel je veľmi rozsiahly, čo určuje, že vaša zákaznícka základňa je veľmi rozsiahla. Bane, prístavy, elektrárne, oceliarne atď. Sú zákazníkmi veľkých prevodoviek s redukciou rýchlosti; automobilové závody, tabakové závody, pivovary, výrobcovia logistických zariadení atď. sú zákazníkmi malých prevodových motorov. Jedna časť je určená pre koncových zákazníkov, ako sú elektrárne, pivovary, atď. Jedna časť je určená pre výrobné závody podporujúce OEM, ako sú výrobné linky na výrobu piva, výrobcovia pásových strojov, výrobcovia strojov na výrobu lyžíc atď.

2.Charakteristiky HB Bevel Helical dvojstupňovej redukčnej prevodovky:

Úplne nový povrch s pevným ozubeným kolesom s veľkým prevodovým stupňom má veľký rozsah krútiaceho momentu a prispôsobuje konštrukciu modularizácie jednotky. Môže byť inštalovaný vodorovne aj zvisle a má pevný výstup z hriadeľa, výstup z dutého hriadeľa a zmluvný výstup z dutého hriadeľa. Rozsah redukcie použitej prevodovky na redukciu rýchlosti je široký.Šikmená dvojstupňová prevodovka na redukciu rýchlosti je vyrobená z vysoko kvalitnej legovanej ocele vďaka kaleniu a má vysokú účinnosť a dlhú životnosť a je schopná uniesť veľké axiálne a radiálne zaťaženie. Prevodovka redukcie rýchlosti sa vyznačuje nízkym hlukom pri behu, vysokou spoľahlivosťou, kompaktnosťou a tak ďalej.

3.Detaily HB Prevodovka redukcie rýchlosti:

3.1 Kužeľová dvojstupňová prevodovka s redukciou rýchlosti: dokáže vykonávať vertikálnu os kríženia, vertikálne funkcie, s klesajúcimi druhmi zložiek a zvyšujúcimi sa špecifikáciami.

3.2 Prevodovka redukcie rýchlosti Vstupný režim: príruba na pripojenie motora, vstup na hriadeľ.

3.3 Kužeľová dvojstupňová prevodovka s redukciou otáčok Výstupný režim: masívny hriadeľ s plochými kľúčmi, dutý hriadeľ s plochými kľúčmi, vydutý discal spojovací dutý hriadeľ, dutý hriadeľ so spojkou s drážkou, pevný hriadeľ so spojkou s drážkou a pevný hriadeľ so spojkou s prírubou.

3.4 Prevodovka redukcie rýchlosti Typ montáže: horizontálny, vertikálny, typ s výkyvom, typ krútenie ramenom

Séria 3.5 B Kužeľová dvojstupňová redukčná prevodovka má špecifikácie v rozsahu 3 ~ 26, rozsah prevodových stupňov spomalenia 1 ~ 4, rýchlostný pomer: 1.25 ~ 450, ak sa skombinuje s naším radom RKS, vytvorí vyšší rýchlostný pomer

Sprievodca zostavou prevodovky s redukciou rýchlosti v ťažkých podmienkach:
Správna inštalácia, používanie a údržba vysokovýkonnej planétovej prevodovky je dôležitou súčasťou zabezpečenia normálnej prevádzky mechanického vybavenia. Preto pri inštalácii vysokovýkonnej planétovej redukčnej prevodovky nezabudnite zostaviť a používať prísne v súlade s nasledujúcou inštaláciou a použitím.
Prvý krok
Pred inštaláciou skontrolujte, či motor a vysokovýkonná planétová prevodovka sú neporušené, a prísne skontrolujte, či sú rozmery častí pripojených k redukčnej prevodovke zladené. Tu sú rozmery polohovacieho výstupku motora, vstupného hriadeľa a drážky redukčnej prevodovky a tolerancie. ,
Druhý krok
Odskrutkujte skrutku na vonkajšom prachotesnom otvore ťažkej planétovej príruby prevodovky, upravte upínací krúžok systému PCS tak, aby bočné otvory boli zarovnané s otvormi chrániacimi prach a vložte šesťhrannú objímku do hexagon. Potom vytiahnite kľúč hriadeľa motora.
tretí krok
Prirodzene pripojte motor k ťažkej planétovej prevodovke. Pri pripájaní sa musí zabezpečiť, aby bol výstupný hriadeľ ťažkej planétovej redukčnej prevodovky sústredný so vstupným hriadeľom motora a vonkajšie príruby obidvoch sú rovnobežné. Pretože srdce je nekonzistentné, spôsobí to zlomenie hriadeľa motora alebo opotrebenie prevodovky redukcie rýchlosti.
Okrem toho pri inštalácii vysokovýkonnej planétovej redukčnej prevodovky je prísne zakázané udrieť s kladivom alebo podobne, aby sa zabránilo poškodeniu ložísk alebo prevodov nadmernou axiálnou silou alebo radiálnou silou. Pred utiahnutím upevňovacích skrutiek utiahnite upevňovacie skrutky. Pred inštaláciou utrite antikorózny olej na vstupnom hriadeli motora, polohovací výstupok a pripojenie prevodovky redukcie rýchlosti benzínom alebo sodíkom zinočnatým. Jeho účelom je zaistiť tesnosť spojenia a flexibilitu prevádzky a zabrániť zbytočnému opotrebovaniu.
Ako predĺžiť životnosť prevodovky redukcie rýchlosti ťažkej prevodovky redukcie rýchlosti? Zhrnutie: Pre vážne poškodenie povrchu zubov hlavnej navijaku prevodovka redukcie rýchlosti vysokej pece 7 # # vysokej pece spoločnosti Handan Iron and Steel Co. sa vykonala analýza príčin a technológia regenerácie povrchu sa zlepšila pomocou trenia Mosheng. Pracovné prostredie predlžuje životnosť prevodovky redukcie rýchlosti.

Prevodovka redukcie rýchlosti je mechanizmus prenosu sily, ktorý využíva prevodník rýchlosti prevodového stupňa na spomalenie počtu otáčok motora na požadovaný počet otáčok a získanie mechanizmu s veľkým krútiacim momentom. V súčasných mechanizmoch na prenos sily a pohybu je rozsah aplikácií prevodovky redukcie rýchlosti pomerne rozsiahly. Je to vidieť takmer vo všetkých typoch mechanických prevodových systémov, od lodí, automobilov, lokomotív, ťažkých strojov pre stavebníctvo, spracovateľských zariadení a automatizovaných výrobných zariadení používaných v strojárskom priemysle až po každodenný život. Domáce spotrebiče, hodiny atď. Jeho použitie je zrejmé z prenosu veľkého výkonu, na malé zaťaženie, presný uholový prenos môže vidieť použitie redukčnej prevodovky a v priemyselných aplikáciách má redukčná prevodovka funkciu spomalenia. a zvýšiť krútiaci moment. Preto sa široko používa v zariadeniach na konverziu rýchlosti a krútiaceho momentu.

Aby sa zvýšila účinnosť, kužeľová špirálová prevodovka redukcie rýchlosti všeobecne používa ako skosenú špirálovú prevodovku neželezný kov a ako skosená špirála používa tvrdú oceľ. Pretože sa jedná o prevod s klzným trením, bude počas prevádzky generovať vyššie teplo, čím sa vytvoria časti a tesnenia prevodovky s redukciou rýchlosti. Medzi nimi je rozdiel v tepelnej rozťažnosti, takže v každej spojovacej ploche sa vytvára medzera a olej. sa riedi v dôsledku zvýšenia teploty, čo ľahko spôsobuje únik. Existujú štyri hlavné dôvody. Po prvé, či je materiál primeraný. Po druhé, kvalita povrchu trecej plochy. Po tretie, výber mazacieho oleja, či je množstvo pridania správne, a štvrté je kvalita zostavy a prostredie použitia.

Kužeľová špicatá prevodovka je obvykle vyrobená z cínového bronzu. Spárovaný šikmý špirálový materiál je všeobecne kalený oceľou 45 na HRC45-55. Bežne sa používa aj pre 40C: kalené HRC50-55. Brúsenie do drsnosti RaO. 8 fcm šikmou špirálovou brúskou, keď je prevodovka redukcie rýchlosti v normálnej prevádzke, skosená špirála je ako stvrdnutá „kosáčka“, ktorá vyruší šikmé špirálové zariadenie a spôsobí opotrebenie skoseného špirálového kolesa. Vo všeobecnosti je toto opotrebenie veľmi pomalé, pretože niektoré prevodovky s redukciou rýchlosti v továrni sa môžu používať dlhšie ako 10 rokov. Ak je rýchlosť opotrebovania rýchla, je potrebné zvážiť, či je výber prevodovky redukcie rýchlosti správny, či ide o preťaženie, materiál kužeľového súkolesia, kvalitu zostavy alebo prostredie použitia.
Opotrebenie špirálového kolesa
Zvyčajne sa vyskytuje na zvislej prevodovke s redukciou rýchlosti, ktorá súvisí hlavne s množstvom pridaného maziva a výberom maziva. Ak je nainštalovaná vertikálna inštalácia, je ľahké spôsobiť nedostatočné množstvo oleja. Ak prevodovka redukcie rýchlosti prestane bežať, prevodový olej prevodovky medzi motorom a prevodovkou redukcie rýchlosti sa stratí, prevodovka nemôže získať správnu ochranu proti mazaniu a nie je účinná počas uvedenia do prevádzky alebo prevádzky. Mazanie spôsobuje mechanické opotrebenie a dokonca aj poškodenie.
Poškodenie ložísk
Keď prevodovka redukcie rýchlosti zlyhá, aj keď je prevodovka dobre utesnená, továreň často zistí, že prevodový olej v redukčnej prevodovke bol emulgovaný, ložisko bolo zhrdzavené, skorodované a poškodené. Je to preto, že prevodový olej sa používa počas zastavenia a zastavenia prevodovky s redukciou rýchlosti. Kondenzácia spôsobená teplom generovaným po ochladení tepla; samozrejme to tiež úzko súvisí s kvalitou ložiska a montážnym procesom [1].

Úpravy riešení
1. Zaručte kvalitu zostavy. Môžete si kúpiť alebo vyrobiť špeciálne nástroje. Pri demontáži a inštalácii častí prevodovky redukcie rýchlosti sa snažte vyhnúť nárazom inými nástrojmi, napríklad kladivami. Pri výmene ozubených kolies a kužeľových súkolesí sa pokúste použiť originálne diely a vymeniť ich v pároch. Pri montáži výstupného hriadeľa dávajte pozor. Tolerančné prispôsobenie; na ochranu dutého hriadeľa používajte oddeľovací prostriedok alebo červený dan olej, aby ste zabránili opotrebeniu a hrdzi alebo aby zodpovedali mierke oblasti, ktorú je ťažké počas údržby rozobrať.
2. Výber mazív a prísad. Kužeľová skrutkovitá prevodovka s redukciou rýchlosti obvykle používa prevodový olej 220 #. V prípade vysokovýkonných nákladných vozidiel s veľkým zaťažením, častým štartovaním a nedostatočným používaním sa môžu niektoré prísady mazacích olejov použiť na to, aby sa prevodový olej udržal na povrchu prevodovky, aj keď sa prevodovka redukcie rýchlosti zastaví, čím sa vytvorí ochrana. Membrána na zabránenie veľkého zaťaženia, nízkej rýchlosti, vysokého krútiaceho momentu a priameho kontaktu medzi kovmi pri spustení. Prísada obsahuje regulátor tesnenia a prostriedok na zabránenie úniku, ktorý udržuje tesnenie mäkké a elastické, čím sa účinne znižuje únik oleja.
3. Výber montážnej polohy prevodovky s redukciou rýchlosti. Pokiaľ je to možné, nepoužívajte vertikálnu inštaláciu. Pri vertikálnej inštalácii je množstvo pridaného mazacieho oleja oveľa väčšie ako pri horizontálnej inštalácii, čo môže spôsobiť generovanie tepla a únik oleja z redukčnej prevodovky.
4. Vytvorte systém údržby mazania. Prevodovka redukcie rýchlosti sa dá udržiavať podľa princípu „päť setov“ mazacích prác. Každá prevodovka s redukciou rýchlosti má zodpovednú osobu, ktorá ju pravidelne kontroluje a zisťuje, že nárast teploty je zrejmý. Ak teplota prekročí 40 ° C alebo teplota oleja prekročí 80 ° C, kvalita oleja klesne alebo olej klesne. Ak sa nájde viac medeného prášku a vznikne abnormálny hluk, okamžite ho prestaňte používať, opravte ho včas, odstráňte ho a vymeňte olej. Pri doplňovaní paliva dávajte pozor na množstvo oleja, aby sa zabezpečilo správne mazanie prevodovky.

Úprava metódy údržby
Pokiaľ ide o problém opotrebenia, tradičné riešenie podniku je oprava po opravnom zváraní alebo pokovovaní kefou, ale obe majú určité nevýhody: tepelné namáhanie spôsobené vysokou teplotou opravného zvárania sa nedá úplne vylúčiť, čo môže spôsobiť poškodenie materiálu a spôsobiť časti, ktoré sa majú ohnúť alebo zlomiť; Pokovovanie štetcom je obmedzené hrúbkou poťahu a je ľahké ho odlupovať. Vyššie uvedené dve metódy používajú kov na opravu kovu, ktorý nemôže zmeniť koordinačný vzťah medzi „ťažkými a ťažkými“. Pri kombinovanom pôsobení každej sily bude stále spôsobovať opakované opotrebovanie. Pre niektoré veľké ložiskové spoločnosti je často nemožné riešiť na mieste a spoliehať sa na externé opravy. V súčasných západných krajinách sa na vyššie uvedené problémy často používajú spôsoby opravy polymérnych kompozitných materiálov a použitie produktov technológie Mikawara s viacerými aplikáciami má vynikajúcu priľnavosť a vynikajúcu pevnosť v tlaku. Aplikácia opravy polymérneho materiálu môže byť bez demontáže a obrábania bez vplyvu tepelného namáhania zváracieho zvárania a hrúbka opravy nie je obmedzená. Kovový materiál výrobku zároveň nemá úľavu, ktorá môže absorbovať nárazové vibrácie zariadenia a zabrániť opotrebeniu. Je to možné a výrazne sa predlžuje životnosť komponentov zariadení, čím sa podniku ušetrí veľa prestojov a vytvorí sa veľká ekonomická hodnota. Pri probléme s netesnosťou je potrebné, aby tradičná metóda rozobrala a otvorila prevodovku na zníženie rýchlosti, vymenila tesnenie alebo nalepila tesniacu hmotu, čo je nielen časovo náročné a namáhavé, ale je tiež ťažké zaistiť tesniaci účinok a dôjde k úniku. opäť počas prevádzky. Polymérny materiál sa môže použiť na ošetrenie úniku na mieste. Materiál má vynikajúcu priľnavosť, odolnosť voči olejom a predĺženie 350%, čo prekonáva dopady spôsobené vibráciami redukčnej prevodovky redukcie rýchlosti a rieši problém úniku prevodovky redukcie rýchlosti pre podnik.

Technika pozadia:

AGV je skratka (Automated Guided Vehicle), čo znamená „automaticky vedené prepravné vozidlo“, ktoré je vybavené automatickým vodiacim zariadením, ako je elektromagnetické alebo optické, ktoré môže cestovať po predpísanej vodiacej ceste, s bezpečnostnou ochranou a rôznymi zmenami. Pre dopravné vozidlá s funkciami je AGV kolesový mobilný robot.

V porovnaní s inými zariadeniami bežne používanými v preprave materiálu nie je AGV obmedzené staveniskom, cestou a priestorom. V automatizovanom logistickom systéme dokáže plne preukázať svoju automatizáciu a flexibilitu a dosiahnuť efektívnu, ekonomickú a flexibilnú výrobu bez posádky. ,

V súčasnosti chýba prevodovka redukcie rýchlosti pohonu kolies špeciálne určená pre ťažké nákladné vozidlá AGV. Existujúca menšia prevodovka redukcie rýchlosti má nižšiu účinnosť prenosu a krútiaci moment a nemôže uspokojiť potreby použitia.

Prvky technickej realizácie:

Podľa vyššie uvedených nedostatkov v doterajšom stave techniky je technickým problémom, ktorý sa má vyriešiť predkladaným vynálezom, poskytnutie vysokovýkonného pohonu pojazdového kolesa AGV s redukciou rýchlosti, ktorý môže vyriešiť vyššie uvedené nedostatky a môže prenášať veľký krútiaci moment a má kompaktný celkový priestor.

Technické riešenie, ktoré prijal úžitkový model na vyriešenie technického problému, je: vysokovýkonný pohon pojazdových kolies AGV s redukciou rýchlosti, ktorý pozostáva z puzdra, vstupného zariadenia, vodiaceho hriadeľa a výstupného kolesa v skrini a na vodiacej náprave je namontované vložené koleso a vložené puzdro. Vstupné ozubené koleso zaberá s voľnobežným kolesom, vložené ozubené koleso zaberá s výstupným ozubeným kolesom a výstupné ozubené koleso je vybavené dlhým hriadeľom.

Oba konce hriadeľa voľnobežky sú obalené guľkovými ložiskami s hlbokou drážkou.

Kryt sa skladá z horného krytu a spodného krytu. Jednoduchá montáž a údržba.

Puzdro je vybavené vstupným krytom a výstupným krytom v polohách zodpovedajúcich vstupnému a výstupnému kolesu. Môže zlepšiť celkové vodotesné a prachotesné hodnotenie.

Zadná strana krytu je vybavená spojovacou doskou. Uľahčuje sa spojenie medzi úžitkovým vzorom a ostatnými zariadeniami.

Metóda

1
Hlavnými funkciami redukcie rýchlosti sú:

1) Znížte otáčky a súčasne zvýšite výstupný krútiaci moment. Pomer výstupného momentu sa vynásobí výstupom motora a redukčným pomerom, treba však poznamenať, že menovitý krútiaci moment prevodovky redukcie otáčok nie je možné prekročiť.

2) Spomalenie tiež znižuje zotrvačnosť zaťaženia a zníženie zotrvačnosti predstavuje druhú mocninu redukčného pomeru. Môžete vidieť, že všeobecný motor má hodnotu zotrvačnosti.

2. Ako funguje redukčná prevodovka

Prevodovka redukcie rýchlosti sa všeobecne používa pre nízkorýchlostné a vysokootáčkové prevodové zariadenia. Motor, motor s vnútorným spaľovaním alebo iný vysokorýchlostný výkon sa prenáša cez ozubené kolesá na vstupnom hriadeli prevodovky s redukciou rýchlosti, aby prispôsobil veľké ozubené kolesá na výstupnom hriadeli, aby sa dosiahol účel spomalenia. Prevodovka redukcie rýchlosti bude mať tiež niekoľko párov identických základných prevodov, aby sa dosiahol požadovaný účinok spomalenia. Pomer počtu zubov veľkých a malých ozubených kolies je prevodový pomer.

3. Typ redukčnej prevodovky

Prevodovka redukcie rýchlosti je relatívne presný stroj, ktorý sa používa na zníženie rýchlosti a zvýšenie krútiaceho momentu. Má širokú škálu modelov, rôznych modelov a rôznych typov použitia. Existuje mnoho typov prevodoviek s redukciou rýchlosti. Podľa typu prevodovky je možné ich rozdeliť na prevodovku na redukciu rýchlosti, kužeľovú špirálovú prevodovku na redukciu rýchlosti a planétovú prevodovku na redukciu rýchlosti. Podľa rôznych stupňov pohonu sa dajú rozdeliť na jednostupňové a viacstupňové prevodovky s redukciou rýchlosti. Podľa tvaru ozubeného kolesa sa dajú rozdeliť na valcové ozubené kolesá. , kužeľová redukčná prevodovka a kužeľová redukčná prevodovka; podľa usporiadania prevodovky možno rozdeliť na expanznú, delenú a koaxiálnu redukčnú prevodovku.

S pozdravom,
Cherry Zhang (obchodné oddelenie; slečna)
NER GROUP CO., OBMEDZENÁ
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Tel: + 86-535-6330966
Mobil: + 86 18865558975,
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
E-mail: Táto adresa je chránená pred robotmi nevyžiadanej pošty. Spambotmi, aby ste ju videli, musíte mať povolený JavaScript.; Skepy ID: Naživo: cherry_3053
Pripojiť: No.5 Wanshoushan Road Yantai city Shandong Province, Čína