Motory s čelným prevodom
Malý motor s čelným prevodom s jednosmerným prúdom
Motor s čelným ozubeným kolesom, to znamená s jednosmerným motorom s čelným ozubeným kolesom, je založený na bežnom jednosmernom motore a je vybavený motorom s čelným ozubeným kolesom. Úlohou motora čelného súkolesia je poskytnúť nižšiu rýchlosť a väčší krútiaci moment. Rôzne prevodové pomery prevodovej hlavy môžu súčasne poskytovať rôzne rýchlosti a krútiace momenty. Tým sa výrazne zvyšuje použitie jednosmerných motorov v automatizovanom priemysle. Jednosmerný motor s čelnými kolesami je integrované telo motorov s čelnými kolesami a motor (motor). Takéto integrované teleso sa tiež bežne označuje ako zubový motor alebo jednosmerný motor s čelnými kolesami. Zvyčajne ju montuje a montuje profesionálny výrobca motorov s čelnými kolesami. jednosmerné motory s čelným ozubením sú široko používané v oceliarskom a strojárskom priemysle. Výhodou použitia jednosmerného motora s jednosmerným prevodom je zjednodušenie konštrukcie a úspora miesta.
6V rýchlosť bez zaťaženia za minútu: 1280rpm 800rpm 425rpm 266rpm 142rpm 88rpm 61rpm 47rpm 29rpm 16rpm 10rpm
12V rýchlosť bez zaťaženia za minútu: 960rpm 600rpm 319rpm 200rpm 107rpm 66rpm 45rpm 35rpm 22rpm 12rpm 7rpm
Výhody produktu: nízky hluk, nízke vibrácie, stabilný výkon
1. Náš motor je vyrobený v súlade s medzinárodnými technickými požiadavkami a má vysoký vedecký a technologický obsah.
2, úspora miesta, spoľahlivá a odolná, s vysokou kapacitou preťaženia, výkon až 600W alebo viac.
3, nízka spotreba energie, vynikajúci výkon, účinnosť motora až 95%.
4, nízke vibrácie, nízky hluk, vysoká energetická účinnosť, použitie ekologických materiálov, oceľová liatinová skrinka, povrch prevodovky po vysokofrekvenčnom tepelnom spracovaní.
5 prostredníctvom presného obrábania na zabezpečenie presnosti polohovania, ktoré všetky tvoria mechatroniku, plne zaručujú kvalitatívne vlastnosti produktu.
6. Produkt prijíma nápady na sériový a modulárny dizajn a má širokú adaptabilitu. Táto séria výrobkov má mnoho kombinácií motorov, montážnych pozícií a štruktúrnych schém. Môže si zvoliť ľubovoľnú rýchlosť a rôzne štrukturálne formy podľa aktuálnych potrieb.
Motor s čelným ozubeným kolesom, to znamená s jednosmerným motorom s čelným ozubeným kolesom, je založený na bežnom jednosmernom motore a je
vybavené čelným prevodovým motorom. Úlohou čelného motora je poskytnúť nižšiu rýchlosť a
väčší krútiaci moment. Zároveň môžu poskytnúť rôzne redukčné pomery prevodovej hlavy
rôzne rýchlosti a krútiace momenty. Tým sa výrazne zvyšuje použitie jednosmerných motorov v automatizácii
priemysel. Jednosmerný motor s čelnými kolesami je integrované telo motorov s čelnými kolesami a motor (motor). taký
integrované telo sa tiež bežne označuje ako motor s prevodovkou alebo jednosmerný motor s čelnými kolesami. to je
obvykle zostavené a zmontované profesionálnym výrobcom motorov s čelnými kolesami. jednosmerné motory s čelným prevodom sú
široko používaný v oceliarskom a strojárskom priemysle. Výhoda použitia ozubeného kolieska
motor má zjednodušiť dizajn a ušetriť miesto.
motory s čelným ozubením s jednosmerným prúdom sú relatívne bežné jednosmerné motory s malým čelným súkolesím v elektromechanickom priemysle
, ale v súčasnosti nie je veľa poznatkov o výkone a materiáloch zameraných
motory a výber materiálov pre výrobcov. Nejde o jeden alebo dva dni,
hlavne z hľadiska povahy magnetického poľa, zvážte smerovosť a uniformitu
magnetickej priepustnosti rôznych jadier motorov s redukciou prevodového stupňa, valcovanie za studena
magnetická hustota pracovného jadra jednosmerného motora s čelným ozubeným kolesom, berúc do úvahy stratu jadra a ďalšie
aspekty, ale pre zahraničné vysoké Technický obsah motorov čelných súkolesí na výber štruktúry materiálu
Dizajn, porozumenie nie je hlboké, takže vyššie uvedené sú niektoré znalosti o domácich čelných prevodových motoroch typu DC.
1. Jednosmerný motor s čelným prevodom je vyrobený v súlade s medzinárodnými technickými požiadavkami
a má vysoký technologický obsah. 2, šetriace miesto, spoľahlivé a odolné, s vysokou preťažiteľnosťou, výkonom až 95 kW alebo viac.
3, nízka spotreba energie, vynikajúci výkon, účinnosť motora s čelným ozubeným kolesom až 95%. 4, nízke vibrácie, nízky hluk, vysoká energia, vysokokvalitný oceľový profil, oceľová liatinová skrinka,
povrch ozubeného kolesa po vysokofrekvenčnom tepelnom spracovaní. 5. Po presnom obrábaní, aby sa zabezpečila presnosť polohovania, všetky redukčné motory prevodov
ktoré tvoria zostavu prevodovky, sú vybavené rôznymi typmi motorov,
- vytvorenie elektromechanickej integrácie, ktorá plne zaručuje kvalitatívne vlastnosti
výrobkov. 6. Produkt využíva serializované a modulárne dizajnérske nápady a je široko prispôsobiteľný. Toto
Séria výrobkov má mnoho kombinácií motorov, montážnych pozícií a štruktúrnych schém.
Môže si zvoliť ľubovoľnú rýchlosť a rôzne štrukturálne formy podľa aktuálnych potrieb.
3, nízka spotreba energie, vynikajúci výkon, účinnosť motora s čelným ozubeným kolesom až 95%. 4, nízke vibrácie, nízky hluk, vysoká energia, vysokokvalitný oceľový profil, oceľová liatinová skrinka, 
Klasifikácia jednosmerného motora s čelným ozubením: 1. Vysoko výkonný jednosmerný motor s čelným ozubením. 2. Koaxiálny motor so skrutkovým prevodom. 3. Prevodový motor s paralelným hriadeľom. 4. Špirálový kužeľový prevodový motor. 5, prevodový motor série YCJ je široko používaný v metalurgii, baníctve, zdvíhaní, preprave,
cement, stavebníctvo, chemický, textilný, tlačiarenský a farbiaci, farmaceutický a ostatné všeobecné
mechanické vybavenie.
Jednosmerný motor je elektrický motor, ktorý prevádza jednosmernú elektrickú energiu na
mechanická energia. Vďaka svojmu dobrému výkonu regulácie rýchlosti sa vo veľkej miere používa
drag. Jednosmerný motor je rozdelený na permanentný magnet, nadmerné vzrušenie a samo-excitáciu
podľa excitačného režimu. Self-excitation je rozdelená do troch typov: shunt
budenie, sériové budenie a opakované budenie. Keď napájací zdroj jednosmerného prúdu dodáva energiu do
vinutie kotvy cez kefu, spodný vodič N-pólu na povrchu kotvy môže
prietokový prúd v rovnakom smere. Podľa pravidla na ľavej strane bude dirigent podliehať
ed do proti smeru hodinových ručičiek; povrch S kotvy je spodná časť. Dirigent
tečie tiež prúdom v rovnakom smere a vodič bude tiež vystavený
do ľavého okamihu podľa pravidla pre ľavú ruku.
Tento typ jednosmerného motora s pomalým lisovaním je vyvinutý pre zákazníkov. Je to výskum a diskusia
technik a zákazník. Vzťahuje sa tiež na databázu dizajnu motorov nahromadenú spoločnosťou
Lihui motor pre 17 rokov. Po mnohých prísnych testoch a úpravách má vysokú účinnosť.
Výhody, ako je plynulá regulácia rýchlosti. Motor bol testovaný zákazníkom,
výkon spĺňa požiadavky zákazníka a prevádzka je stabilná a spoľahlivá.
Čelný prevodový motor je založený na bežnom jednosmernom motore a zodpovedajúcom motore na čelný prevod,
ktoré môžu efektívne zvýšiť mieru využitia v automatizovanom priemysle. Vzhľadom na jeho použitie a
rozsah použitia možno rozdeliť na rôzne špecifikácie: 1. planétový prevodový motor série PX: široký rozsah nastavenia, malá veľkosť, nízka hmotnosť, vysoký
účinnosť, kompaktná štruktúra a veľký výstupný krútiaci moment.
Štvorstupňový jednosmerný prevodový motor série 2.GK: Je vyrobený zo zariadenia s dokonalou technológiou.
Má nízky hluk a stabilné jazdné vlastnosti. Redukčný pomer je 3-300. S rôznymi
výkonových motorov možno dosiahnuť ideálny výstupný krútiaci moment. 3. Motor s čelnými ozubenými kolesami série NMRV: Je to kombinácia rôznych jednosmerných motorov s čelnými ozubenými kolesami a
rôzne motory (vrátane trojfázového striedavého prúdu, jednofázového striedavého prúdu, jednosmerného servopohonu, DC s permanentným magnetom)
motor atď.). Prevádzka je stabilná, hluk je nízky, pomer rýchlosti prenosu je veľký a
nosnosť je silná.
Štvorstupňový jednosmerný prevodový motor série 2.GK: Je vyrobený zo zariadenia s dokonalou technológiou. 
Tipy pre jednosmerný prevodový motor: 1. Pri použití jednosmerného čelného prevodového motora musí byť stredná os jednosmerného čelného prevodového motora umiestnená v strede.
Ak sa stred nezhorší, bude mať za následok chybu stredovej osi motora s čelným súkolesím DC
životnosť jednosmerného čelného prevodu. 2, aby bol hladký na rovnom povrchu, aby sa zabezpečila stabilita základne motora s čelnými ozubenými kolesami
a olej z výtoku oleja z motora čelného kolesa sa musí vyčistiť. Počas prevádzky pod
za normálnych podmienok nie je ľahké spôsobiť veľa vibrácií a hluku. Ak existuje, je to
Poškodenie prevodového ústrojenstva motora čelného kolesa. V tomto okamihu musí byť prevodový stupeň
doplnené. 3. Pri premiestňovaní súčasti na výstupný hriadeľ jednosmerného čelného prevodu to nemôže byť kladivom.
Kladivo sa môže vtlačiť do pohonu motora čelného súkolesia DC, aby sa poškodil vnútorný kompón
nts. Aby nedošlo k poškodeniu výstupného hriadeľa karosérie, musí sa použiť tuhá oceľová spojka. 4. Pri použití jednosmerného čelného prevodu motora by sa zamestnanci nemali zdržiavať blízko značky oleja. Navyše k
potreba ovládať odvzdušňovací kohút motora čelného kolesa s jednosmerným prevodom a vypúšťací kohút atď., môže byť blízko.
Čo robiť, ak teplota jednosmerného prevodového motora stúpne príliš vysoko? 1. Statorové vinutia sú medzi závitmi skratované alebo uzemnené, čo spôsobuje prúd
zvýšenie a strata regulácie sa zvyšuje a prehrieva sa. Ak problém nie je vážny, jednoducho
pridajte izoláciu od hlavy a vinutie by malo byť vážne vymenené; 2, poškodenie ložiska alebo nadmerné opotrebenie, aby sa stator a fáza rotora mohli trieť, či
ložisko je uvoľnené, stator a rotor nie sú správne zostavené; 3. Ak napätie presahuje dodatočné napätie jednosmerného motora o viac ako 10% alebo menej ako
5% z dodatočného napätia jednosmerného motora, je jednosmerný motor náchylný k zahrievaniu pod ďalším napätím
zaťaženie a zvýšenie teploty sa zvýši. Je potrebné skontrolovať a upraviť napätie; 4. Prasknutý rotor klietky alebo kĺb vinutia rotora sú uvoľnené, čo spôsobuje údržbu
sieťový prúd je príliš veľký a vykuruje sa. Rotor s medeným pásom môže byť opravený alebo vymenený
a liaty hliníkový rotor by mal byť nahradený rotorom.
Hlavná úloha motorov s čelnými ozubenými kolesami na jednosmerný prúd: Znížte výstupný krútiaci moment pri súčasnom znížení zotrvačnej hmotnosti záťaže. Pomer výstupného momentu je k
sa vynásobí redukčným pomerom výkonu motora a výstupný krútiaci moment nemôže prekročiť 0,8
menovitý krútiaci moment špecifikovaný na jednosmernom motore predného kolesa. Znížená zotrvačnosť je štvorcom
redukčný pomer.
Oproti konvenčnému stroju na jednosmerný prúd má motor čelného ozubeného kolesa redukciu rýchlosti
mechanizmus, ktorý znižuje rýchlosť na potrebnú rýchlosť a zvyšuje krútiaci moment. v súčasnosti
široko používaný v oceliarskom priemysle, strojárskom priemysle atď. Používanie tipov môže veľa znížiť
problémy s prácou.
Nákupné body jednosmerného prevodového motora: 1. Určite spôsob použitia, scenáre použitia a zoznam environmentálnych požiadaviek,
pracovná teplota, vôľa a ďalšie faktory pred zakúpením; 2. Najprv určite, aký druh jednosmerného čelného prevodu motora je potrebný, napríklad nízky výkon, vysoký krútiaci moment, nízky
rýchlosť, hluk, spotreba energie, parametre a ďalšie požiadavky na energiu a výkon
3. Ďalej určite krútiaci moment výstupného hriadeľa, bezpečnostný režim a režim údržby; 4. Po druhé, určite rýchlosť a redukčný pomer vstupného hnacieho hriadeľa; 5. Vyberte prevodový motor na jednosmerný prúd podľa veľkosti príruby. Ak je krútiaci moment výstupného hriadeľa nedostatočný,
vráťte sa k druhému kroku a zopakujte zhodu.
3. Ďalej určite krútiaci moment výstupného hriadeľa, bezpečnostný režim a režim údržby; 4. Po druhé, určite rýchlosť a redukčný pomer vstupného hnacieho hriadeľa; 5. Vyberte prevodový motor na jednosmerný prúd podľa veľkosti príruby. Ak je krútiaci moment výstupného hriadeľa nedostatočný, Princíp čistenia motora s čelnými ozubenými kolesami: 1. Zabezpečte, aby boli splnené požiadavky na čistotu častí motora. Počas
oprava, požiadavky na čistenie sú rôzne pre rôzne časti. Rôzne čistiace prostriedky
a metódy čistenia musia byť prijaté podľa rôznych požiadaviek počas čistenia do
zabezpečiť požadovanú kvalitu čistenia.
2. Zabráňte korózii častí jednosmerného motora a nedovoľte presnú koróziu
diely. Ak je potrebné časti po vyčistení odstaviť, zvážte
antikorózna schopnosť čistiaceho roztoku alebo zvážte iné protikorózne opatrenia. 3. Zaistite bezpečnú prevádzku a zabráňte tomu, aby požiare spôsobovali znečistenie životného prostredia.
2. Zabráňte korózii častí jednosmerného motora a nedovoľte presnú koróziu 
Čo mám robiť, ak motor s čelnými ozubenými kolesami produkuje hluk? 1. Hluk motora s čelnými ozubenými kolesami je spôsobený hlavne trením, vibráciami a nárazmi
prevodové zariadenie. Ako účinne znížiť a znížiť hluk a urobiť ho viac v súlade s
požiadavky na ochranu životného prostredia sú tiež kľúčovou témou výskumu doma i v zahraničí; 2. Použite metódu úpravy tvaru na minimalizáciu kolísania dynamického zaťaženia a rýchlosti na
dosiahnuť účel zníženia hluku; 3, môže to byť aj supertesniaci prostriedok alebo mazivo Maitre, je to vynikajúca prísada do prevodovky; 4. Na častiach motora môže byť vytvorený film z inertného materiálu, aby sa znížilo trenie, hluk prevodovky a
únik; 5. Optimalizáciou parametrov prevodového stupňa, ako je koeficient posunutia, koeficient výšky zuba
t, uhol tlaku a stredová vzdialenosť, nárazová rýchlosť je minimalizovaná a pomer
nárazová rýchlosť k nárazovej rýchlosti je v rámci určitého rozsahu hodnôt. Alebo metóda navrhovania výstroja
ktoré zabraňujú nárazu rozstupovej kružnice.
Mikroprocesorové prevodové motory Typ DC Klasifikácia: 1. Podľa štruktúry a pracovného princípu Miniatúrny motor s čelnými ozubenými kolesami možno rozdeliť na asynchrónny motor a synchrónny motor
podľa štruktúry a pracovného princípu. Synchrónne motory je možné zaradiť do
synchrónne motory s permanentným magnetom, synchrónne motory s reluktanciou a synchrónne hysterézy
motory. Asynchrónne motory možno rozdeliť na indukčné a striedavé komutátorové motory.
indukčný motor je ďalej rozdelený na trojfázový asynchrónny motor, jednofázový asynchrónny
motor a asynchrónny motor s tieneným pólom. 2, podľa režimu spustenia a chodu Miniatúrny motor s čelnými ozubenými kolesami možno rozdeliť na štartér kondenzátora, typ čeľuste kondenzátora
motor, štartovací motor kondenzátora a motor s delenou fázou podľa štartovacieho a
prevádzkové režimy. 3, podľa klasifikácie pracovného výkonu Miniatúrny motor s čelnými ozubenými kolesami možno rozdeliť na jednosmerný motor (motor s čelnými ozubenými kolesami) a striedavý motor
podľa rozdielnej pracovnej sily motora. Napätie jednosmerného motora je zvyčajne malé,
a prevádzkové napätie je 3V-24V. Medzi nimi je aj trojfázový motor rozdelený na jednu fázu
motor a trojfázový motor.
Motor miniatúrnych čelných súkolesí je založený na bežnom jednosmernom motore a motor zodpovedajúcich čelných súkolí môže
efektívne zvýšiť mieru využitia v automatizovanom priemysle. Vzhľadom na jeho použitie a rozsah použitia môže
byť rozdelené do rôznych špecifikácií: 1. motor s čelnými ozubenými kolesami série NMRV: Skladá sa z motora s čelnými ozubenými kolesami a rôznych motorov (vrátane trojfázového striedavého prúdu, jednofázového striedavého prúdu,
DC servo, DC motor s permanentným magnetom atď.). Prevádzka je stabilná, hlučnosť je nízka, prenos
pomer rýchlostí je veľký a nosnosť je veľká. 2. Planetový prevodový motor série PX: Rozsah nastavenia je široký, objem je malý, váha je ľahká, účinnosť je vysoká,
štruktúra je kompaktná a výstupný krútiaci moment veľký. 3, jednosmerný prevodový motor štvorhrannej prevodovky s prevodovkou série GK: Zariadenie je kombinované s kompletným procesom, s nízkou hlučnosťou a stabilnou prevádzkou. Zníženie
pomer je 3-300. S rôznymi výkonovými motormi je možné dosiahnuť ideálny výstupný krútiaci moment.
Výpočet krútiaceho momentu jednosmerného prevodového motora: 1. Poznajte krútiaci moment a počet výstupných motorov čelných ozubených kolies a faktor použitia. Nájdite výkon motora
potrebné pre jednosmerný prevodový motor nasledovne: Výkon motora = krútiaci moment ÷ 9550 × príkon motora voľnobežné otáčky ÷ koeficient použitia. 2. Poznajte pomer výkonu a rýchlosti motora s čelnými ozubenými kolesami a faktor použitia a nájdite krútiaci moment
motory s čelným ozubením nasledovne: krútiaci moment motora s čelným ozubením = 9550 × výkon motora ÷ otáčky príkonu motora × pomer otáčok × koeficient použitia.
Nákupné body jednosmerného prevodového motora: 1. Určte spôsob použitia, scenáre použitia a zoznam environmentálnych požiadaviek, pracovných
teplota, vôľa a ďalšie faktory pred zakúpením; 2. Najprv určite, aký druh jednosmerného čelného prevodu motora je potrebný, ako napríklad nízky výkon, vysoký krútiaci moment, nízke otáčky, hluk,
spotreba energie, parametre a ďalšie požiadavky na výkon a výkon; 3. Ďalej určite krútiaci moment výstupného hriadeľa, bezpečnostný režim a režim údržby; 4. Po druhé, určite rýchlosť a redukčný pomer vstupného hnacieho hriadeľa; 5. Vyberte prevodový motor na jednosmerný prúd podľa veľkosti príruby. Ak je krútiaci moment výstupného hriadeľa nedostatočný, vráťte sa
do druhého kroku na opätovné porovnanie.
Inštrukcie:
(1) Pri použití motora s čelným ozubeným kolesom musí byť stredová os motora s čelným ozubeným kolesom v strede, pretože ak sa v strede nezhoršuje, chyba v strednej osi motora s čelným ozubeným kolesom spôsobí životnosť motora čelného kolesa.
(2) Najlepšie je stabilizovať sa v horizontálnej rovine, aby sa zabezpečila stabilita základne motora čelného kolesa a olej z odtoku oleja z motora čelného kolesa sa musí vyčistiť. V prevádzke za normálnych okolností nevyvoláva príliš veľa vibrácií a hluku. Ak existuje, je prevod jednosmerného motora poškodený. V tomto okamihu je potrebné do prevodovky pridať nejaké mazivo. Potom nainštalujte ochranné zariadenie.
(3) Pri pohybe na výstupnom hriadeli motora čelného ozubeného kolesa nie je možné naraziť pomocou kladiva. Ak je kladivo fúkané, zatlačí sa pohon motora čelného kolesa, čo môže spôsobiť poškodenie vnútorných častí. Aby sa zabránilo zlomeniu výstupného hriadeľa trupu, je potrebné použiť pevnú oceľovú spojku.
(4) Pri použití motora čelného ozubeného kolesa by pracovník nemal byť za normálnych okolností blízko olejovej značky, s výnimkou toho, že pre motor čelného ozubeného kolesa sú potrebné určité operácie, ako je napríklad odvzdušňovacia skrutka alebo vypúšt'acia skrutka. Pred použitím je potrebné dôkladne skontrolovať aj presnosť motora čelného ozubeného kolesa, ako sú napríklad upevňovacie prvky a či je možné komponenty pružne otáčať. Zaistite, aby operácia mohla fungovať v stabilnom prostredí bez úniku, bez vibrácií a bez úniku.
Obyčajné jednosmerné motory majú zvyčajne vyššie rýchlosti a menšie krútiace momenty, ktoré sú vhodné pre príležitosti
kde sú malé požiadavky na krútiaci moment. motor s čelným ozubeným kolesom, to znamená s jednosmerným motorom s čelným ozubením, je založený na obyčajnom jednosmernom motore plus zodpovedajúci motor s čelným ozubením.
Funkciou motora čelného ozubeného kolesa je zaistiť nižšie otáčky a väčší krútiaci moment. Zároveň prevodovka
má rôzne spomalenie. Potom môžu poskytnúť rôzne otáčky a krútiaci moment. To výrazne zlepšuje použitie
jednosmerných motorov v automatizovanom priemysle.
Hlavné oblasti použitia: automobilové diely, inteligentné elektronické zámky dverí, elektronické monitory, displej
stojany, počítadlá výťahov, predajné automaty, inteligentná kuchyňa, domáce spotrebiče, komunikačné zariadenia,
tlačiarne, osobná starostlivosť, inteligentné okuliare, digitálna elektronika, modely lietadiel, roboty, bezpečnostné kamery, štítky
tlačiarne, stroje na odstraňovanie štítkov, tlačiarne čiarových kódov, priemyselné zariadenia, prístroje a iné
priemysel, možno prispôsobiť podľa rôznych potrieb zákazníkov, so zameraním na vedecké a
technologická sila a nezávislý výskum a vývoj výrobcov.
Najlepšia služba od nášho odborníka na prevodovku priamo do vašej doručenej pošty.
naše služby
Buďte v kontakte
Yantai Bonway Manufacturer Spol., s.r.o
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Čína (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647