Výrobca jednosmerných motorov s výkonom 20 koní v Indii
3、 Trojfázový asynchrónny motor
Štruktúra trojfázového asynchrónneho motora je podobná štruktúre jednofázového asynchrónneho motora. Trojfázové vinutia (jednovrstvový reťazový typ, jednovrstvový koncentrický typ a jednovrstvový krížový typ) sú zapustené v štrbine jadra statora. Po pripojení statorového vinutia k trojfázovému zdroju striedavého prúdu rotujúce magnetické pole generované prúdom vinutia generuje indukovaný prúd vo vodiči rotora. Pri interakcii indukovaného prúdu a rotačného magnetického poľa vzduchovej medzery rotor generuje elektromagnetickú rotačnú skriňu (tj asynchrónnu rotačnú skriňu), aby sa motor otáčal.
4、 Tienený pólový motor
Motor s tieňovaným pólom je najjednoduchší typ jednosmerného striedavého motora,
Zvyčajne sa používa klietkový rotor so sklonenou štrbinou. Je rozdelený na pólový motor s vyvýšeným pólom a motor so skrytým pólom podľa odlišného tvaru a štruktúry statora.
Jadro statora motora s vyčnievajúcimi pólmi je štvorcový, obdĺžnikový alebo kruhový rám magnetického poľa s vyčnievajúcimi magnetickými pólmi. Každý magnetický pól je vybavený jedným alebo viacerými medenými krúžkami nakrátko, ktoré zohrávajú pomocnú úlohu, to znamená tieňované vinutie pólu. Koncentrované vinutie na vyčnievajúcom póle sa používa ako hlavné vinutie.
Jadro statora motora so skrytými pólmi je rovnaké ako jadro bežného jednofázového motora. Vinutie statora využíva distribuované vinutie a hlavné vinutie je distribuované v slote statora. Tieňované pólové vinutie nie je skratovaný medený krúžok, ale je navinuté do distribuovaného vinutia s hrubým smaltovaným drôtom (skratuje sa automaticky po zapojení do série) a zapustené do statorového slotu (asi 2/3 celkových slotov), hrá úlohu pomocnej skupiny. Hlavné vinutie a tieňované pólové vinutie sú v určitom uhle v priestore.
Keď je hlavné vinutie motora s tieňovaným pólom pod napätím, vinutie tieňovaného pólu bude tiež generovať indukovaný prúd, takže magnetický tok krytej časti pólu statora a nekrytej časti pólu statora sa bude otáčať v smere krytá časť.
5、 Jednofázový sériový motor
Stator jednofázového sériového budiaceho motora sa skladá z hlavného pólového železného jadra a budiaceho vinutia a rotor sa skladá z hlavného pólového železného jadra, vinutia kotvy, komutátora a rotujúceho hriadeľa. Medzi budiacim vinutím a vinutím kotvy je cez elektrickú kefu a komutátor vytvorený sériový obvod.
Jednofázový sériovo budený motor patrí k AC a DC dvojúčelovému motoru. Môže pracovať so striedavým aj jednosmerným napájaním.
Synchrónny motor
Synchrónny motor a indukčný motor sú bežné striedavé motory. Vlastnosti: počas prevádzky v ustálenom stave existuje konštantný vzťah medzi rýchlosťou rotora a frekvenciou siete, n=ns=60f/p, a NS sa stáva synchrónnou rýchlosťou. Ak je frekvencia elektrickej siete konštantná, otáčky synchrónneho motora v ustálenom stave sú konštantné bez ohľadu na zaťaženie. Synchrónny motor je rozdelený na synchrónny generátor a synchrónny motor. Striedavý stroj v modernej elektrárni je prevažne synchrónny motor.
pracovný princíp
Vytvorenie hlavného magnetického poľa: budiace vinutie je spojené s jednosmerným budiacim prúdom, aby sa vytvorilo budiace magnetické pole medzi fázami polarity, to znamená, že sa vytvorí hlavné magnetické pole.
Výrobca jednosmerných motorov s výkonom 20 koní v Indii
Vodič nesúci prúd: trojfázové symetrické vinutie kotvy pôsobí ako výkonové vinutie a stáva sa nositeľom indukovaného potenciálu alebo indukovaného prúdu.
Rezný pohyb: hlavný stroj poháňa rotor do rotácie (vstupuje mechanickú energiu do motora), budiace magnetické pole medzi fázami polarity sa otáča s hriadeľom a postupne reže každé fázové vinutie statora (ekvivalent vodiča rezu vinutia excitačné magnetické pole v opačnom smere). [1]
Generovanie striedavého potenciálu: v dôsledku relatívneho rezného pohybu medzi vinutím kotvy a hlavným magnetickým poľom bude vinutie kotvy indukovať trojfázový symetrický striedavý potenciál, ktorého veľkosť a smer sa periodicky menia. Napájanie striedavým prúdom môže byť zabezpečené cez výstupnú linku.
Striedanie a symetria: polarita indukovaného potenciálu sa mení v dôsledku striedavej polarity rotujúceho magnetického poľa; Vďaka symetrii vinutia kotvy je zabezpečená trojfázová symetria indukovaného emf. [1]
1, AC synchrónny motor
Striedavý synchrónny motor je druh motora s konštantnou rýchlosťou. Jeho otáčky rotora si udržiavajú konštantný proporcionálny vzťah k frekvencii výkonu. Je široko používaný v elektronických prístrojoch, moderných kancelárskych zariadeniach, textilných strojoch atď.
2、 Synchrónny motor s permanentným magnetom
Synchrónny motor s permanentným magnetom patrí medzi asynchrónne rozbehové synchrónne motory s permanentnými magnetmi. Jeho systém magnetického poľa sa skladá z jedného alebo viacerých permanentných magnetov. Zvyčajne sú magnetické póly klietkového rotora zvárané liatými hliníkovými alebo medenými tyčami vybavené permanentnými magnetmi podľa požadovaného počtu pólov. Štruktúra statora je podobná štruktúre asynchrónneho motora.
Keď je vinutie statora zapnuté, motor sa začne otáčať na princípe asynchrónneho motora a zrýchľuje sa na synchrónne otáčky, synchrónny elektromagnetický krútiaci moment generovaný permanentným magnetickým poľom rotora a magnetickým poľom statora (elektromagnetický krútiaci moment generovaný permanentné magnetické pole rotora a reluktančný moment generovaný magnetickým poľom statora) privádza rotor do synchronizácie a motor vstupuje do synchrónnej prevádzky.
Reluktančný synchrónny motor Reluktančný synchrónny motor, tiež známy ako reaktívny synchrónny motor, je synchrónny motor, ktorý generuje reluktančný krútiaci moment pomocou nerovnakej krížovej osi a priamej osi rotora. Jeho štruktúra statora je podobná štruktúre asynchrónneho motora, ale štruktúra rotora je odlišná.
3、 Reluktančný synchrónny motor
Rotor, vyvinutý z rovnakého asynchrónneho motora s klietkou, aby motor produkoval asynchrónny rozbehový moment, je tiež vybavený odporom vinutia klietkového typu. Rotor je vybavený reakčnou štrbinou zodpovedajúcou počtu pólov statora (iba vyčnievajúca pólová časť, žiadne budiace vinutie a permanentný magnet) na generovanie reluktančného synchrónneho krútiaceho momentu. Podľa rôznych štruktúr reakčnej nádrže na rotore ju možno rozdeliť na vnútorný reakčný rotor, vonkajší reakčný rotor a vnútorný a vonkajší reakčný rotor. Medzi nimi je vonkajšia reakčná rotorová reakčná nádrž otvorená do vonkajšieho kruhu rotora, takže vzduchová medzera v smere priamej osi a kvadratúrnej osi je odlišná. Vnútorný reaktívny rotor je vybavený drážkami, ktoré blokujú magnetický tok v smere kvadratúrnej osi a zvyšujú magnetický odpor. Vnútorné a vonkajšie reaktívne rotory kombinujú konštrukčné charakteristiky dvoch vyššie uvedených rotorov a priama os a kvadratúrna os sú celkom odlišné, takže silová energia motora je veľká. Reluktančné synchrónne motory sú tiež rozdelené na typ prevádzky s jednofázovým kondenzátorom, typ spúšťania jednofázového kondenzátora, typ jednofázového kondenzátora s dvojitou hodnotou a iné typy.
Výrobca jednosmerných motorov s výkonom 20 koní v Indii
4、 Hysterézny synchrónny motor
Hysterézny synchrónny motor je druh synchrónneho motora, ktorý využíva hysterézne materiály na vytvorenie hysterézneho krútiaceho momentu. Delí sa na synchrónny motor s hysteréziou vnútorného rotora, synchrónny motor s hysterézou vonkajšieho rotora a jednofázový synchrónny motor s hysterézou s jednofázovým tieňovaným pólom.
Štruktúra rotora synchrónneho motora s hysteréziou vnútorného rotora je typu skrytých pólov, vzhľad je hladký valec, na rotore nie je žiadne vinutie, ale na vonkajšom kruhu jadra je prstencová účinná vrstva z hysterézneho materiálu.
Po zapnutí vinutia statora
Generované rotujúce magnetické pole spôsobí, že hysterézny rotor generuje asynchrónny krútiaci moment a začne sa otáčať a potom sa sám uvedie do synchrónneho prevádzkového stavu. Keď motor pracuje asynchrónne, rotujúce magnetické pole statora opakovane magnetizuje rotor s frekvenciou sklzu; Počas synchrónneho chodu sa hysterézny materiál na rotore zmagnetizuje a objavia sa permanentné magnetické póly, výsledkom čoho je synchrónny krútiaci moment. Softštartér využíva ako regulátor napätia trojfázový antiparalelný tyristor, ktorý je zapojený medzi napájanie a stator motora. Tento obvod je ako trojfázový plne riadený obvod mostíkového usmerňovača. Keď sa na spustenie motora použije softštartér, výstupné napätie tyristora sa bude postupne zvyšovať a motor sa bude postupne zrýchľovať, kým sa tyristor úplne nezapne. Motor pracuje na základe mechanických charakteristík menovitého napätia, aby sa dosiahol hladký štart, znížil sa rozbehový prúd a zabránilo sa spúšťaniu nadprúdom pri rozbehu. Keď motor dosiahne menovité otáčky, štartovací proces sa skončí a softštartér automaticky nahradí dokončený tyristor obtokovým stykačom, aby sa zabezpečilo menovité napätie pre normálnu prevádzku motora, aby sa znížili tepelné straty tyristora, predĺžiť životnosť softštartéra, zlepšiť jeho pracovnú účinnosť a zabrániť harmonickému znečisteniu v elektrickej sieti. Softštartér poskytuje aj funkciu mäkkého zastavenia. Proces mäkkého zastavenia je opačný ako proces mäkkého štartu. Napätie postupne klesá a počet otáčok postupne klesá na nulu, aby sa predišlo nárazu krútiaceho momentu spôsobenému voľným zastavením.
Výrobca jednosmerných motorov s výkonom 20 koní v Indii
Prevodový motor
Redukčný motor znamená integráciu reduktora a motora (motora). Tento druh integrovaného telesa môže byť tiež nazývaný prevodový motor alebo prevodový motor. Zvyčajne sa dodáva v kompletných sadách po integrovanej montáži profesionálnym výrobcom redukcie. Redukčné motory sú široko používané v železiarskom a oceliarskom priemysle, strojárskom priemysle atď. Výhodou použitia redukčného motora je zjednodušenie konštrukcie a úspora miesta.
1. Redukčný motor je vyrobený podľa medzinárodných technických požiadaviek a má vysoký vedecký a technologický obsah.
2. Priestorovo úsporný, spoľahlivý a odolný, vysoká nosnosť pri preťažení, výkon až 95kw.
3. Nízka spotreba energie, vynikajúci výkon, účinnosť reduktora až 95 %.
4. Nízke vibrácie, nízka hlučnosť, vysoká úspora energie, kvalitný oceľový materiál, oceľová liatinová skriňa, ozubený povrch po vysokofrekvenčnom tepelnom spracovaní.
5. Po precíznom obrobení je zabezpečená presnosť polohovania. Všetky tieto tvoria redukčný motor prevodovej zostavy, ktorá je vybavená rôznymi motormi, ktoré tvoria elektromechanickú integráciu a úplne zabezpečujú kvalitatívne vlastnosti produktu.
6. Produkt prijíma dizajnovú myšlienku serializácie a modularizácie, ktorá má širokú škálu prispôsobivosti. Táto séria produktov má extrémne veľa kombinácií motorov, montážnych polôh a konštrukčných schém a môže si vybrať ľubovoľnú rýchlosť a rôzne konštrukčné formy podľa aktuálnych potrieb.
Klasifikácia redukčného motora:
1. Vysoko výkonný prevodový motor
2. Koaxiálny motor so špirálovým prevodom
3. Motor s redukciou otáčania ozubeného kolesa s paralelným hriadeľom
4. Špirálový redukčný motor so skoseným prevodom
5. Motor redukcie prevodov série YCJ
Redukčný motor je široko používaný v redukčnom prevodovom mechanizme rôznych všeobecných mechanických zariadení, ako je hutníctvo, baníctvo, zdvíhanie, doprava, cement, stavebníctvo, chemický priemysel, textil, tlač a farbenie, farmaceutický priemysel atď.
Motor s premenlivou frekvenciou
Technológia frekvenčnej konverzie v skutočnosti využíva princíp riadenia motora na riadenie motora cez takzvaný frekvenčný menič. Motor používaný na takéto ovládanie sa nazýva motor s premenlivou frekvenciou.
Bežné motory s premenlivou frekvenciou zahŕňajú trojfázový asynchrónny motor, jednosmerný bezkomutátorový motor, striedavý bezkomutátorový motor a spínaný reluktančný motor.
Princíp riadenia motora s premenlivou frekvenciou
Vo všeobecnosti sú riadiace stratégie motora s premenlivou frekvenciou: riadenie konštantného krútiaceho momentu pri základnej rýchlosti, riadenie konštantného výkonu nad základnou rýchlosťou a riadenie zoslabovania poľa v rozsahu ultra vysokých otáčok.
Základná rýchlosť: pretože motor bude pri chode generovať spätnú elektromotorickú silu a veľkosť spätnej elektromotorickej sily je zvyčajne úmerná rýchlosti. Preto, keď motor beží na určitú rýchlosť, pretože spätné EMF je rovnaké ako aplikované napätie, rýchlosť v tomto čase sa nazýva základná rýchlosť.
Výrobca jednosmerných motorov s výkonom 20 koní v Indii
Regulácia konštantného krútiaceho momentu: motor vykonáva reguláciu konštantného krútiaceho momentu pri základnej rýchlosti. V tomto čase je spätná elektromotorická sila E motora priamo úmerná rýchlosti motora. Navyše výstupný výkon motora je priamo úmerný súčinu krútiaceho momentu a otáčok motora, takže výkon motora je v tomto čase priamo úmerný otáčkam.
Regulácia konštantného výkonu: keď motor prekročí základnú rýchlosť, zadná EMF motora sa v podstate udržiava konštantná úpravou budiaceho prúdu motora, aby sa zlepšila rýchlosť motora. V tomto čase zostáva výstupný výkon motora v podstate konštantný, ale krútiaci moment motora klesá nepriamo úmerne k otáčkam.
Riadenie zoslabovania poľa: keď otáčky motora prekročia určitú hodnotu, budiaci prúd je dosť malý a dá sa len ťažko nastaviť. V tomto čase vstupuje do fázy riadenia zoslabovania poľa.
Regulácia a riadenie otáčok motora je jednou zo základných technológií rôznych priemyselných a poľnohospodárskych strojov, kancelárskych a obživových elektrických zariadení. S úžasným vývojom technológie výkonovej elektroniky a technológie mikroelektroniky vedie režim regulácie rýchlosti striedavého prúdu „špeciálneho indukčného motora s premenlivou frekvenciou + frekvenčného meniča“ k novej generácii zmien, ktoré nahrádzajú tradičný režim regulácie rýchlosti v oblasti regulácie rýchlosti svojím vynikajúci výkon a hospodárnosť. Dobrou správou, ktorú prináša do všetkých oblastí života, je, že výrazne zlepšuje stupeň mechanickej automatizácie a efektívnosti výroby, šetrí energiu, zlepšuje kvalifikáciu produktu a kvalitu produktu, zodpovedajúcim spôsobom zlepšuje kapacitu napájacieho systému, miniaturizuje vybavenie a zvyšuje komfort. . V súčasnosti nahrádza tradičnú mechanickú reguláciu rýchlosti a schémy regulácie jednosmernej rýchlosti pri veľmi vysokej rýchlosti.
Vzhľadom na špecifickosť napájacieho zdroja s premenlivou frekvenciou a požiadavky systému na vysokorýchlostnú alebo nízkorýchlostnú prevádzku, rýchlostnú dynamickú odozvu atď., Motor ako hlavné výkonové teleso predložil tvrdé požiadavky, ktoré priniesli nové témy. v elektromagnetickom, štruktúre a izolácii k motoru.
