Yantai Bonway Manufacturer

Spojka pneumatík

Výhoda spojenia gumových pneumatík s UL modelom pneumatiky:
1. Ľahko sa udržuje, nie je potrebné inštalovať náradie
2. Môže vykonávať vysoký krútiaci moment
3. Majte dobrý nárazník
4. Flexibilita, veľké tlmenie, veľké kompenzačné dávkovanie
Konštrukčná vlastnosť spojenia gumových pneumatík s UL modelom pneumatiky:
1. Plastové komponenty (pneumatiky) a kovové dosky vyrobené do jedného celku sírou a plstením. Pripojenie 2 polovičnej spojky priamo pri montáži pomocou skrutiek.
2. Flexibilita, veľké tlmenie, veľké kompenzačné dávkovanie.
3. Jednoduché projektovanie, jednoduché na montáž a demontáž. Pneumatiky je možné vymeniť bez toho, aby ste museli posúvať 2 polovičné spojky.
4. Nevýhodou je, že na poháňaný koniec bude privádzaná veľká axiálna sila so zvyšujúcim sa uhlom otáčania.

Výhoda spojenia pneumatík s hydraulickou kvapalinou:
1. Ľahko sa udržuje, nie je potrebné inštalovať náradie
2. Môže vykonávať vysoký krútiaci moment
3. Majte dobrý nárazník
4. Flexibilita, veľké tlmenie, veľké kompenzačné dávkovanie
Konštrukčný znak spojky pneumatiky s hydraulickou kvapalinou:
1. Plastové komponenty (pneumatiky) a kovové dosky vyrobené do jedného celku sírou a plstením. Pripojenie 2 polovičnej spojky priamo pri montáži pomocou skrutiek.
2. Flexibilita, veľké tlmenie, veľké kompenzačné dávkovanie.
3. Jednoduché projektovanie, jednoduché na montáž a demontáž. Pneumatiky je možné vymeniť bez toho, aby ste museli posúvať 2 polovičné spojky.
4. Nevýhodou je, že na poháňaný koniec bude privádzaná veľká axiálna sila so zvyšujúcim sa uhlom otáčania.

Spojky pneumatík sú rozdelené do dvoch hlavných kategórií: vypuklé spojky pneumatík a vyduté spojky pneumatík. Konvexné spojky pneumatík sa delia na rámové integrálne spojky pneumatík, vykostené integrálne spojky pneumatík a priemery. Existujú tri typy spojok pneumatík s rezom. Vnútorná strana krúžku pneumatiky je spojená s oceľovým rámom metódou vulkanizácie a otvory pre skrutky na ráme sú zvárané maticami. Pri montáži sa skrutky používajú na spojenie prírub dvoch polovíc spojky a krútiaci moment sa prenáša trením generovaným medzi pneumatikou a povrchom konca príruby utiahnutím skrutiek. K torznej šmykovej deformácii dochádza, keď je krúžok pneumatiky funkčný, takže spojka pneumatiky má vysokú pružnosť, veľkú schopnosť kompenzovať vzájomné posunutie dvoch hriadeľov a dobré tlmenie a konštrukcia je jednoduchá, nevyžaduje mazanie, a je relatívne vhodný na montáž, demontáž a údržbu. Nevýhodou je, že únosnosť nie je veľká a celková veľkosť je veľká. Keď sa zvýši relatívny uhol krútenia dvoch hriadeľov, deformuje sa tvar pneumatiky a osová veľkosť sa mierne zmenší, čo spôsobí veľkú ďalšiu axiálnu silu na dva hriadele. Zvýšte zaťaženie ložiska a znížte životnosť. Keď je spojka pneumatiky spustená vysokou rýchlosťou, odstredivá sila vonkajšieho okraja pneumatiky sa rozširuje smerom von, čo ďalej zvyšuje ďalšiu axiálnu silu. Z tohto dôvodu by sa pri montáži spojky pneumatiky mali prijať opatrenia, aby sa smer namáhania pneumatiky zmenil proti smeru namáhania generovaného počas práce, aby sa vyrovnala časť dodatočnej axiálnej sily a zlepšili sa pracovné podmienky spojky a oboch ložiská.

Klasifikácia spojenia pneumatík:

1. Sedlová pružná spojka LAK slúži na spojenie dvoch koaxiálnych prevodových hriadeľov. Má určitú radiálnu, axiálnu a uhlovú kompenzáciu a schopnosť tlmenia nárazov. Teplota okolia je -20 ~ + 80 ° C a menovitý prenášaný krútiaci moment je 63 ~ 50000N · m.

2. DL polygonálna gumová spojka Polygonálna gumová spojka je vyrobená z gumového materiálu, vyrobená do kruhovej 6-rohovej (alebo osemuholníkovej) elastickej časti, a po vulkanizácii je zaliata gumou. Objímky sú spojené s polovičnými prírubovými prírubami na hlavnom a hnanom konci pomocou 6 (alebo 8) skrutiek prechádzajúcich objímkou. Polygonálna gumová spojka má jednoduchú štruktúru, nevyžaduje mazanie a ľahko sa montuje a demontuje. Môže uvoľniť torzné vibrácie a nárazové zaťaženie hnacieho hriadeľa, zabrániť rezonácii hnacieho hriadeľa a vyrovnať relatívnu odchýlku oboch osí. Je vhodný pre stredný krútiaci moment 50－8000N. Ľahký priemysel, stavebné stroje, banské stroje a ďalšie odvetvia spoločnosti M. sú vhodné do pracovných podmienok s prachom a vlhkosťou. Pracovná teplota je -30-60 ° C. Používa sa na pripojenie vibračných obrazoviek a má významné účinky.

3. Spojka pneumatík LLA je vysoko elastická spojka s dobrou absorpciou nárazov a vynikajúcim výkonom kompenzácie posunu medzi osami. Prevádzková teplota je -20 ~ 80 stupňov Celzia a krútiaci moment prevodovky je 10 ~ 20000 XNUMX Nm. Je vhodný pre mokré, prašné, nárazové, vibračné, variabilné pohyby dopredu a dozadu a časté štartovacie pracovné podmienky. Je ľahké ho rozobrať a zložiť bez mazania a je odolný a spoľahlivý.

4. Spojka pneumatík LLB je vysoko elastická spojka s dobrou absorpciou nárazov a vynikajúcim výkonom kompenzácie posunu medzi nápravami, pracovnou teplotou -20 ~ 80 stupňov Celzia, prenosovým krútiacim momentom 10 ~ 20000 XNUMX Nm. Spojka pneumatík je vhodná pre pracovné podmienky, ako sú ako je vlhkosť, prach, rázy, vibrácie, premenlivé otáčanie dopredu a dozadu a časté štartovanie. Je ľahké ho rozobrať a zložiť, pretože elastickým prvkom je integrálne telo pneumatiky, ktoré je vhodné na demontáž a údržbu. Musí byť mazané, odolné a spoľahlivé.

5. Spojka UL pneumatík je vysoko elastická spojka s dobrou absorpciou nárazov a vynikajúcim výkonom pri kompenzácii posunu medzi osami. Pracovná teplota je -20 ~ 80 stupňov Celzia a krútiaci moment prevodovky je 10 ~ 20000 XNUMX Nm. Je vhodný na mokré, prašné, nárazové, vibračné, dopredné a spätné zmeny a časté začiatočné pracovné podmienky a je ľahké ho rozobrať a zložiť, pretože elastický prvok je neoddeliteľnou súčasťou pneumatiky, čo je výhodné pri demontáži a údržbe bez mazania. a trvanlivosť. spoľahlivé.

Vlastnosti a aplikácie spojky pneumatík typu UL: malá torzná tuhosť, silná tlmiaca schopnosť, veľká kompenzácia, dobré tlmenie, jednoduchá konštrukcia, žiadne mazanie, ľahká montáž a demontáž a údržba. Nízky hluk, veľké radiálne rozmery, nízka nosnosť a veľké axiálne prídavné zaťaženie pri preťažení. Životnosť závisí od kvality gumového výrobku. Je vhodný pre hriadeľové prevody s častým rozbiehaním, variabilným otáčaním dopredu a dozadu a veľkými nárazovými vibráciami. Môže pracovať v podmienkach prachu a vlhkosti a nie je vhodný pre vysoké teploty, vysoký krútiaci moment, nízke otáčky a vysoké zaťaženie.

Stručný popis:
Spojke sa hovorí aj spojka. Mechanický komponent používaný na pevné spojenie hnacieho hriadeľa a hnaného hriadeľa v rôznych mechanizmoch, aby sa spoločne otáčali a prenášali pohyb a krútiaci moment. Niekedy sa tiež používa na spojenie hriadeľov a iných častí (napríklad ozubené kolesá, remenice atď.). Skladá sa často z dvoch polovíc, ktoré sú spojené kľúčmi alebo tesnými spojmi a sú pripevnené na koncoch dvoch hriadeľov, a potom sú dve polovice nejakým spôsobom spojené. Spojka môže tiež kompenzovať odchýlku medzi dvoma hriadeľmi v dôsledku nepresnej výroby a inštalácie, deformácie alebo tepelnej rozťažnosti počas práce atď. (Vrátane axiálnej odchýlky, radiálnej odchýlky, uhlovej odchýlky alebo komplexnej odchýlky); A zmiernite nárazy a absorbujete vibrácie.
Väčšina bežne používaných spojok bola štandardizovaná alebo štandardizovaná. Za normálnych okolností je potrebné iba správne zvoliť typ spojky a určiť typ a veľkosť spojky. V prípade potreby je možné skontrolovať a vypočítať nosnosť zraniteľných odkazov; keď sú vysoké otáčky, je potrebné skontrolovať odstredivú silu vonkajšej hrany a deformáciu elastického prvku a skontrolovať vyváženie atď.

Výkonové požiadavky:
Podľa rôznych pracovných podmienok musí mať spojka nasledujúci výkon:
(1) Mobilita. Pohyblivosť spojky sa týka schopnosti kompenzovať relatívny posun dvoch rotujúcich komponentov. Faktory ako chyby vo výrobe a inštalácii medzi pripojenými komponentmi, zmeny teploty počas prevádzky a deformácia záťaže atď., To všetko kladie požiadavky na prenosnosť. Pohyblivý výkon kompenzuje alebo zmierňuje dodatočné zaťaženie medzi hriadeľmi, ložiskami, spojkami a inými časťami spôsobené relatívnym posunom medzi rotujúcimi súčasťami.
(2) odpruženie. V prípadoch, keď sa začína zaťaženie alebo sa mení pracovné zaťaženie, musí mať spojka elastické prvky, ktoré zohrávajú úlohu pri tlmení a tlmení, aby chránili hnací motor a pracovný stroj pred malým alebo žiadnym poškodením.
(3) Bezpečné a spoľahlivé, s dostatočnou pevnosťou a životnosťou.
(4) Jednoduchá konštrukcia, pohodlná montáž, demontáž a údržba.

Výber spojky:
1. Vyberte štandardnú spojku. Pri výbere spojky by mal projektant najskôr zvoliť medzi spojkami, ktoré boli formulované ako národná norma, norma pre strojársky priemysel a národný patent. Iba vtedy, keď existujúce štandardné spojky a patentované spojky nemôžu vyhovieť potrebám návrhu. Je potrebné spojku navrhnúť svojpomocne.

2. Vyberte typ a typ spojky:
Pochopte komplexnú funkciu spojky (najmä pružnej spojky) v prevodovej sústave a vyberte typ a typ spojky z celkového návrhu prevodovej sústavy. Podľa pôvodného typu nápadu a typu pracovného zaťaženia, pracovnej rýchlosti, presnosti prevodu, stavu posunu v dvoch osiach, teploty, vlhkosti, pracovného prostredia a ďalších komplexných faktorov vyberte typ spojky. Vyberte štruktúru spojky podľa potrieb podporného hostiteľa. Ak sa spojka používa s brzdou, malo by sa zvoliť spojka s brzdovým kolesom alebo brzdovým kotúčom; ak sa vyžaduje ochrana proti preťaženiu, mala by sa zvoliť bezpečnostná spojka; Pri pripájaní s prírubami by sa mal zvoliť typ príruby; v prípade prenosu na veľké vzdialenosti, keď je osová veľkosť spojenia veľká, je vhodné zvoliť typ medzihriadeľa alebo medziľahlého puzdra.
3. Výpočet krútiaceho momentu spojky:
Výkon hnacieho stroja v prevodovej sústave by mal byť väčší ako výkon požadovaný pracovným strojom. Podľa výkonu a rýchlosti energetického stroja sa dá vypočítať vysokorýchlostný teoretický krátky moment T pripojený k energetickému stroju; podľa koeficientu pracovných podmienok K a ďalších súvisiacich koeficientov možno vypočítať vypočítaný krútiaci moment Tc spojky. Spojka T je nepriamo úmerná n, takže koniec T pri nízkej rýchlosti je väčší ako koniec T pri vysokej rýchlosti.
4. Primárny výber modelu spojky:
Podľa vypočítaného krútiaceho momentu Tc možno zvoliť približný nominálny krútiaci moment Tn zo štandardnej série a výber by mal vyhovovať Tn≥Tc. Predbežne je vybraný model spojky (špecifikácia) a zo štandardu možno zistiť prípustnú rýchlosť [n], maximálny radiálny rozmer D a osový rozmer L0 spojky a rýchlosť spojky n≤ [n].

5. Upravte model podľa priemeru hriadeľa:
Pôvodne zvolená veľkosť spojky, to znamená priemer otvoru pre hriadeľ d a dĺžka otvoru pre hriadeľ L, by mali zodpovedať požiadavkám na priemer hriadeľa poháňaných a poháňaných koncov, inak sa musia špecifikácie spojky upraviť podľa priemer hriadeľa d. Je bežným javom, že priemery hriadeľa hnacích a hnaných koncov sú odlišné. Ak sú krútiaci moment a otáčky rovnaké a priemer hriadeľa hnacej a hnanej strany je iný, model spojky by sa mal zvoliť podľa väčšieho priemeru hriadeľa. V novo navrhnutom prevodovom systéme by sa malo zvoliť sedem typov otvorov hriadeľa definovaných v GB / T3852 a na zlepšenie všestrannosti a zameniteľnosti sa odporúča typ otvoru hriadeľa J1. Dĺžka otvoru pre hriadeľ závisí od stupnice produktu spojky. Vymedzený.
6. Vyberte typ pripojenia:
Voľba typu spojovacieho spojenia závisí od typu spojenia hlavného a hnaného konca s hriadeľom. Spravidla sa používa kľúčové spojenie, čo je rovnaký typ a kód kľúčového pripojenia. V GB / T3852 je sedem typov drážok a štyri bezkľúčové typy. Na pripojenie sa častejšie používa kláves typu A.
7. Vyberte typ, typ a špecifikáciu (model) spojky:
Podľa komplexných faktorov, ako napríklad výkon stroja a zaťaženie spojky, rýchlosť, pracovné prostredie atď., Vyberte typ spojky; vyberte typ spojky podľa podmienok spojenia a pripojenia; podľa menovitého krútiaceho momentu a otvoru hriadeľa Vyberte špecifikácie (modely) pre priemer a dĺžku otvoru hriadeľa. Na zaistenie pevnosti hriadeľa a pera by sa po výbere modelu spojky (špecifikácia) mala skontrolovať sila hriadeľa a pera, aby sa nakoniec určil model spojky.