English English
Drážkovaná spojka

Drážkovaná spojka

Vlastnosti spojky bubnového prevodu série DC pre naviják sú: môžu prenášať veľký krútiaci moment, veľkú radiálnu zaťažiteľnosť, môžu kompenzovať odchýlky osi, môžu byť použité na bežný reduktor predĺženia hriadeľa, kompaktná konštrukcia, nastavenie a nastavenie skladania Pohodlné, s indikátorom opotrebenia stabilný a spoľahlivý, zvlášť vhodný pre zdvíhací mechanizmus zdvíhacieho zariadenia. Spojka s drážkou pre bubon je pružná spojka, ktorá sa používa hlavne na spojenie medzi výstupným hriadeľom redukcie zdvíhacieho mechanizmu vo zdvíhacom zariadení a lanom. Je vhodný aj pre iné podobné prevodové a rotačné mechanické zariadenia, ktoré nesú radiálne zaťaženie, ale nemôžu byť použité ako prevod, ktorý musí niesť axiálne zaťaženie.

Drážkovaná spojka

Základné parametre a hlavné rozmery spojok pre navijaky série DC
Drážkovaná spojka
Základné parametre a hlavné rozmery spojky navijaku série DC
Model Prípustná rýchlosť Menovitý krútiaci moment Radiálne zaťaženie Otvor pre hriadeľ Vonkajšie rozmery Rozmery spojky navijaka Stupnica opotrebenia Axiálna vôľa Poloha zaťaženia Moment zotrvačnej hmotnosti
Dĺžka priemeru
nmax Tmax Frmax dmax (H7) Lmin D D1 (h6) D2 (h9) L1 L2 L3 L4 L5 L6 S (h9) Ф2 n-d2 skrutka a d3 r m1 Xmax e I m
r / min Nm N mm mm mm mm Kg.㎡ Kg
DC01A
DC01B 200 16000 18000 110 185 400 280 180 80 85 15 XNUMX
20 25 26 11 360 360 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.0 80
DC02A
DC02B 200 22400 25000 125 200 420 310 212 80 95 15 XNUMX
20 25 26 11 380 380 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.5 100
DC03A
DC03B 200 31500 35500 150 225 450 340 230 80 105 20 25 34 11 400 400 10-22 M20 30 M20 2.5 1.0 ± 2.5 88 2.5 120
DC35 *
DC35B 200 45000 50000 160 235 510 400 250 95 115 20 XNUMX
25 30 34 15 460 460 10-22 M20 30 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 3.0 150
DC04A
DC04B 200 63000 71000 200 250 550 420 280 95 130 20 XNUMX
25 30 34 15 500 500 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 4.5 190
DC05 *
DC05B 200 90000 90000 220 265 580 450 215 95 145 20 XNUMX
25 30 34 15 530 530 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 110 7.25 245
DC55 *
DC55B 200 125000 112000 240 290 620 500 345 101 160 25 XNUMX
30 35 35 19 560 560 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 110 10.3 330
DC06A
DC06B 200 160000 140000 260 300 650 530 375 101 170 25 XNUMX
30 35 35 19 580 600 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 116 15.5 385
DC65 *
DC65B 200 190000 165000 270 300 665 545 387 101 175 25 XNUMX
30 35 35 19 590 615 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 18.3 435
DC07A
DC07B 200 224000 180000 280 310 680 560 400 101 180 25 XNUMX
30 35 35 19 600 630 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 21.4 485
DC08A
DC08B 200 315000 224000 300 345 720 600 437 111 185 35 43 35 21 640 660 26-26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 30.6 550
DC09A
DC09B 200 450000 280000 340 380 780 670 487 111 200 35 43 35 21 700 730 26-26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 40.2 650
DC10A
DC10B 200 560000 355000 380 420 850 730 545 111 215 35 43 35 21 760 800 26-26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 120 65.1 890

Drážkovaná spojka
Metóda výberu a výpočet
   1. Výber bubnových prevodových spojok pre navijak je všeobecne založený na skutočných pracovných podmienkach zdvíhacieho zariadenia, predĺžení hriadeľa redukcie a veľkosti spojenia navijaka.
   2. Výber spojky sa dá vypočítať podľa vypočítaného krútiaceho momentu a super radiálneho zaťaženia: Tk≤Tkmax max kmax
Vo vzorci: vypočítaný krútiaci moment na pripojení Tk je daný týmto vzorcom:
Tk = 9550NT / nT.ηT.k2.
Tkmax --- prípustný krútiaci moment štandardnej spojky Nm
Fr - Radiálne zaťaženie skutočne nesené spojom N
Fmax prípustné extra veľké radiálne zaťaženie štandardnej spojky N
NT - Výstupný výkon reduktora alebo výkon navíjania lanového bubna Kw
nT - rýchlosť kotúča r / min v stabilnej prevádzke
ηT - sila oporného ložiska bubna ηT = 0.98 valivého ložiska,
ηT = 0.96 valivé ložisko,
k1 - koeficient kompenzácie radiálneho zaťaženia (uvedený v tabuľke 3)
k2-koeficient pracovnej úrovne (uvedený v tabuľke 4)
Φ6 - činiteľ dynamického zaťaženia je daný nasledujúcim vzorcom
Φ6 = (1 + Φ2) / 2
Φ2 - faktor zdvíhacieho zaťaženia, zvyčajne medzi 1. a 2. dňom

   Tabuľka 3 Koeficient kompenzácie radiálneho zaťaženia k1
Špecifikácia DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01
Koeficient k1 5.2 4.7 4.1 3.7 3.4 3.0
Špecifikácia DC 55
DCL 55 DC 06
DCL 06 DC 07
DCL 07 DC 08
DCL 08 DC 09
DCL 09 DC 10
DCL 10
Koeficient k1 2.8 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8

Drážkovaná spojka

   Tabuľka 4 Koeficient pracovnej úrovne
Pracovná úroveň C M2 M3 M4 M5 M6 + M + 7 M8
Koeficient k2 1.0 1.12 1.25 1.4 1.6 1.8 2.0

   Tabuľka 5 Pracovná úroveň C
Úroveň využitia Skratka V000 V012 V025 V05 V1 V2 V3 V4 V5
Na základe priemerného denného času používania (hodiny) za rok ≤ 0.125 > 0.25 - 0.25 > 0.125 - 0.5 > 0.5 - 1 > 1 2 > 2 - 4 - 4 > 8 - 8 > 16
Spektrum zaťaženia Č. Úroveň Popis Pracovná úroveň C
1 Ľahký, zriedka znášajúci mimoriadne veľké zaťaženie M0 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7
2 Stredná Frekvencia znášania veľmi malého, stredného a veľmi veľkého zaťaženia je zhruba rovnaká M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
3 ťažká trieda Neustále znášajte mimoriadne veľké zaťaženie M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9

Spôsob inštalácie a bezpečnostné opatrenia
   1. Pred inštaláciou tejto drážkovanej spojky. Skontrolujte upevnenie spoja, vyčistite antikorózny tuk, odstráňte otrepy a zotrite olej.
   2. Pri inštalácii najskôr položte vonkajší kryt a tesniaci krúžok na stranu redukcie polovičnej spojky a potom polovičnú spojku zahrejte na výstupnom hriadeli redukcie. Nezabudnite, že ohrev by sa mal uskutočňovať v olejovom kúpeli. Teplota oleja by nemala prekročiť 130 ° C a mal by sa ohrievať pomaly a rovnomerne. Nesmie sa ohrievať príliš rýchlo, čo by mohlo spôsobiť miestne nerovnomerné zahrievanie a ohrievanie.
   3. Po vychladnutí polovičnej spojky najskôr položte vonkajší kryt podľa značky a potom namontujte vonkajší kryt, vnútorný kryt a tesniaci krúžok.
   4. Ak je drážkovaná spojka malá a vyžaduje sa integrovaná vykurovacia súprava, spojka by sa nemala zahrievať v olejovom kúpeli dlhšie ako 4 hodiny a teplota by nemala byť vyššia ako 80 ° C. nepoškodiť by sa mal použiť tesniaci krúžok.
   5. Pri inštalácii sa uistite, že je poloha ukazovateľa opotrebenia správna. Po inštalácii sú ryhy na oboch stranách ukazovateľa v jednej rovine s osovými polohovacími ryhami a skóre na prednom konci ukazovateľa sú priamo medzi kliknutiami na hranici vôle zuba.
   6. Spojenie medzi spojkou a bubnom a pripevnenie koncového krytu majú skupinu skrutiek s úrovňou pevnosti vyššou alebo rovnou 8.8. Odporúča sa dotiahnuť ho podľa momentu predbežného dotiahnutia uvedeného v tabuľke 8 a v prípade potreby sa určuje návrhovým výpočtom.
     Tabuľka 6 Predbežný uťahovací moment spojovacích skrutiek
Veľkosť závitu M8 M10 M12 M16 M20 M24
Krútiaci moment pred utiahnutím (Nm) 23 46 80 195 385 660

Drážkovaná spojka

   7. Táto drážkovaná spojka nemôže uniesť axiálne zaťaženie. Dodatočné axiálne zaťaženie vznikajúce pri záťažových prácach musí byť vždy nesené pevným podperným sedlom navijaka, takže axiálne umiestnenie musí byť pri namontovaní spojky správne. V opačnom prípade môže pružný vodorovný posun, ktorý vzniká pri práci navijaka, prelomiť axiálnu hranicu spojky, spôsobiť zlyhanie spojenia a dokonca spôsobiť vážnu nehodu.

Drážkovaná spojka

Je vhodný na pripojenie reduktora a navijaka žeriavu, zdvíhacieho mechanizmu a pripojenie ďalších podobných mechanizmov. Môže prenášať krútiaci moment a podporovať radiálne zaťaženie a má kompaktnú štruktúru. stabilné zamestnanie.

Spojka bubnového prevodu má schopnosť kompenzovať odchýlky osi v radiálnom, axiálnom a uhlovom smere. Má výhody kompaktnej konštrukcie, malého polomeru otáčania, veľkej nosnosti, vysokej účinnosti prenosu, nízkej hlučnosti a dlhej doby údržby. Je vhodný najmä pre nízkootáčkové a ťažké pracovné podmienky, ako je hutníctvo, baníctvo, zdvíhanie a preprava, a tiež vhodný pre prevod hriadeľov rôznych strojov, ako je ropa, chemický priemysel a všeobecné stroje.

Drážkovaná spojka

Bubnové ozubené spojky sú pevné a pružné spojky. Prevodová spojka sa skladá z vnútorného ozubeného krúžku s rovnakým počtom zubov a polovičnej spojky príruby s vonkajšími zubami. Vonkajšie zuby sú rozdelené do dvoch typov: priame zuby a zuby bubna. Takzvané bubnové zuby znamenajú, že sa z vonkajších zubov vytvorí sférický povrch. Stred guľovej plochy je na osi prevodového stupňa. Bočná vôľa zubov je väčšia ako u bežných prevodov. Umožňuje väčší uhlový posun (v porovnaní s priamym ozubením), čo môže zlepšiť kontaktné podmienky zubov, zvýšiť kapacitu prenosu krútiaceho momentu a predĺžiť životnosť. Kontaktný stav pozdĺž šírky zuba, keď dôjde k uhlovému posunutiu. Keď je ozubené spojenie funkčné, obidva hriadele vytvárajú relatívny uhlový posun a povrchy zubov vnútorných a vonkajších zubov sa periodicky navzájom posúvajú v axiálnom smere, čo nevyhnutne spôsobí opotrebenie povrchu zuba a spotrebu energie. Preto musí byť ozubená spojka v poriadku a pracovať v zapečatenom stave. Prevodové spojky majú malé radiálne rozmery a veľkú nosnosť. Často sa používajú v hriadeľových prevodovkách za nízkych otáčok a v ťažkých podmienkach. Vysoko presné a dynamicky vyvážené spojky je možné použiť pre vysokorýchlostné prevodovky, ako je napríklad hriadeľ plynovej turbíny. prenos. Pretože uhlová kompenzácia bubnových spojok je väčšia ako u spojok s priamym ozubením, sú bubnové spojky široko používané doma i v zahraničí. Spojky s priamym ozubením sú zastarané výrobky a tí, ktorí sa rozhodnú, by sa mali pokúsiť ich nepoužívať. .

Drážkovaná spojka
Vlastnosti bubnových spojok (v porovnaní s priamymi spojkami s nasledujúcimi charakteristikami):
1. Bubnová prevodovka má veľkú nosnosť. Pri rovnakom vonkajšom priemere vnútorného puzdra prevodovky a maximálnom vonkajšom priemere spojky je nosnosť spojky bubnového prevodu v priemere o 15 - 20% vyššia ako u priamej spojky.
2. Veľká kompenzácia uhlového posunu. Keď je radiálny posun rovný nule, je povolený uhlový posun spojky s čelným ozubeným kolesom 1o a povolený uhlový posun spojky s bubnovým prevodom je 1o30 ', čo je nárast o 50%. Pri rovnakom module, počte zubov a šírke zuba je prípustné uhlové posunutie zuba bubna väčšie ako u priameho zuba.
3. Bubenovitý povrch zubovej spojky v tvare bubna zlepšuje kontaktné podmienky vnútorného a vonkajšieho zuba, vyhýba sa nevýhodám stláčania okraja priameho zuba a koncentrácie napätia za podmienky uhlového posuvu a zlepšuje povrch zubov súčasne Podmienky trenia a opotrebenia znižujú hluk a majú dlhý cyklus údržby.
4. Koniec zuba vonkajšej objímky prevodovky bubnovej prevodovky má tvar klaksónu, čo umožňuje veľmi pohodlnú montáž a demontáž vnútorných a vonkajších zubov.
5. Účinnosť prenosu spojky bubnového prevodu je až 99.7%. Na základe charakteristík osnovy sú v súčasnosti bubnové zuby spravidla nahradzované priamymi spojkami doma i v zahraničí.

Drážkovaná spojka

dátum

23 2020 októbri

Tagy

Drážkovaná spojka

 Výrobca prevodových motorov a elektromotorov

Najlepšia služba od nášho odborníka na prevodovku priamo do vašej doručenej pošty.

Buďte v kontakte

Yantai Bonway Výrobca Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Čína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Všetky práva vyhradené.