Yantai Bonway Manufacturer

Valivé ložisko

Valivé ložisko je druh valivého ložiska a je jednou z častí bežne používaných v moderných strojových zariadeniach. Spolieha sa na valivý kontakt medzi hlavnými komponentmi, aby podoprel rotujúce časti. Valivé ložiská sú dnes väčšinou štandardizované. Valivé ložiská majú výhody malého počiatočného krútiaceho momentu, vysokej presnosti otáčania a pohodlného výberu.

definícia:
Valivé ložiská sa podľa valivej sily delia na guľkové a valivé ložiská.
Valivé ložiská sa opierajú o valivý kontakt medzi hlavnými časťami, aby podopreli rotujúce časti. Rôzne valivé ložiská odolávajú rôznym radiálnym a axiálnym silám. Pri výbere valivých ložísk by sa malo rozhodovať podľa konkrétnych pracovných podmienok.
Medzi valivé ložiská patria hlavne kĺbové ložiská, axiálne súdkové ložiská, kuželíkové a valčekové ložiská a ďalšie konštrukčné typy.

Výber typu:
Pri výbere ložísk je potrebné brať do úvahy nasledujúce aspekty:
Ložiskové zaťaženie
Veľkosť, smer a povaha zaťaženia ložiska sú hlavnými faktormi pre výber ložiska.
Pri výbere ložiska podľa veľkosti zaťaženia sú v porovnaní s bodovým kontaktom guľkového ložiska hlavné súčasti valivého ložiska v priamom kontakte, ktorý ľahko unesie zaťaženie a deformácia po zaťažení je malá.
Pri voľbe ložísk podľa smeru zaťaženia sa pre čisto axiálne zaťaženie spravidla volia axiálne ložiská. Pre väčšiu axiálnu silu zvoľte axiálne valivé ložiská. Pre menšie axiálne sily zvoľte axiálne guľkové ložiská. Pre čisté radiálne zaťaženie sa spravidla používajú guľkové ložiská s hlbokými drážkami, valčekové ložiská alebo ihlové ložiská. Pri radiálnom zaťažení a pri malom axiálnom zaťažení je možné zvoliť guľkové ložiská alebo kuželíkové ložiská; keď je axiálne zaťaženie veľké, môžu sa zvoliť guľky s kosouhlým stykom s väčšími uhlami styku. Ložisko alebo kuželíkové ložisko.
Rýchlosť ložiska:
Za normálnych okolností nebude mať rýchlosť žiadny vplyv na výber typu ložiska, ale keď je veľká, mala by byť zahrnutá do štandardu výberu ložiska.
(1) V porovnaní s valivými ložiskami majú guľkové ložiská vyššiu medznú rýchlosť, takže v prípade vysokej rýchlosti majú guľkové ložiská prednosť.
(2) V prípade rovnakého vnútorného priemeru, čím menší je vonkajší priemer, tým menšie sú valivé prvky, takže odstredivá sila pridaná k vonkajšiemu krúžku valivými prvkami je menšia, takže je vhodnejšia na prácu pri vysokých rýchlostiach . Podľa uvedených vlastností sú ihlové ložiská vhodnejšie pre prácu pri vysokých rýchlostiach.

Samonastavovacie vlastnosti ložiska:
Keď sa stredová čiara hriadeľa nezhoduje so stredovou čiarou ložiska ložiska a dôjde k uhlovej chybe, alebo keď je hriadeľ ohnutý alebo naklonený v dôsledku sily, bude os vnútorného a vonkajšieho krúžku ložiska rovná vychýlený. V tomto okamihu by sa malo použiť naklápacie ložisko s určitým stupňom samočinného vyrovnania alebo vonkajšie guľkové guľkové ložisko so sedadlom.
Valivé ložiská sú najcitlivejšie na priehyb ložiska a únosnosť tohto typu ložiska pri priehybe môže byť nižšia ako únosnosť guľkových ložísk. Preto, keď je tuhosť hriadeľa a tuhosť podpery otvoru v sedle ložiska nízka, alebo keď je veľký priehybový moment, je potrebné čo najviac sa vyhnúť použitiu tohto typu ložiska.
Inštalácia a demontáž ložísk
Ak sedlo ložiska nemá delený povrch a musia byť namontované a odstránené komponenty v axiálnom smere, mali by sa uprednostniť ložiská s oddeliteľnými vnútornými a vonkajšími krúžkami (ako N0000, NA0000, 30000 atď.).

Metóda mazania:
Mazanie má pre ložisko veľký význam. Mazivo v ložisku môže nielen znížiť trecí odpor, ale tiež hrať úlohu pri odvádzaní tepla, znižovať kontaktné napätie, absorbovať vibrácie a predchádzať korózii.
Bežne používanými metódami mazania ložísk sú mazanie olejom a mazanie tukom. Je tiež mazaný tuhými mazivami. Ktorý spôsob mazania sa zvolí, závisí od rýchlosti ložiska. Všeobecne dn hodnota ložiska (d je vnútorný priemer ložiska, mm; n je rýchlosť ložiska, r / min) označuje rýchlosť ložiska.

Valčekové valčeky a obežné dráhy sú lineárne ložiská. Nosnosť, hlavne znášajte radiálne zaťaženie. Trenie medzi valivým prvkom a prídržnou hranou krúžku je malé, čo je vhodné pre vysokorýchlostné otáčanie. Podľa toho, či má krúžok rebrá, možno ho rozdeliť na jednoradové valčekové ložiská, ako sú NU, NJ, NUP, N, NF, a dvojradové valčekové ložiská, ako sú NNU a NN. Ložisko má oddeliteľnú štruktúru s vnútorným krúžkom a vonkajším krúžkom.
Valčekové ložiská bez rebier na vnútornom alebo vonkajšom krúžku, vnútorný krúžok a vonkajší krúžok sa môžu pohybovať vzhľadom na axiálny smer, takže ho možno použiť ako ložisko s voľným koncom. Valčekové ložiská s dvojitými rebrami na jednej strane vnútorného a vonkajšieho krúžku a jednoduchým rebrom na druhej strane krúžku unesú určitý stupeň axiálneho zaťaženia v jednom smere. Spravidla používajte oceľovú raziacu klietku alebo pevnú klietku do auta zo zliatiny medi. Existuje však aj časť použitia polyamidovej klietky.
Vlastnosti ložiska:
1. Valček a obežná dráha sú v priamom kontakte alebo opravené offline, s veľkým radiálnym zaťažením, vhodné na znášanie veľkého zaťaženia a nárazového zaťaženia.
2. Koeficient trenia je malý, vhodný pre vysoké otáčky a limitná rýchlosť je blízko guľkového ložiska s hlbokou drážkou.
3. Typ N a typ NU sa môžu pohybovať axiálne, môžu sa prispôsobiť zmene relatívnej polohy hriadeľa a krytu spôsobenej tepelnou rozťažnosťou alebo chybou inštalácie a môžu sa použiť ako podpora voľného konca.
4. Požiadavky na spracovanie pre hriadeľ alebo otvor v sedle sú vysoké a relatívna odchýlka osi vonkajšieho krúžku po namontovaní ložiska musí byť prísne kontrolovaná, aby sa zabránilo koncentrácii kontaktného napätia.
5. Vnútorný alebo vonkajší krúžok je možné oddeliť pre ľahkú inštaláciu a demontáž.
Vlastnosti produktu:
Valcový valec je v priamom kontakte s obežnou dráhou a radiálna nosnosť je veľká. Je vhodný nielen na zaťaženie veľkým a nárazovým zaťažením, ale je vhodný aj na vysokorýchlostné otáčanie.
Dráhy a valivé prvky valivých ložísk sú geometricky tvarované. Po vylepšenom dizajne má vyššiu nosnosť. Nový konštrukčný dizajn rebier a čelných plôch valcov zlepšuje nielen axiálnu únosnosť ložiska, ale zlepšuje aj mazacie podmienky kontaktnej oblasti medzi čelnými plochami valcov a rebrami. Výkonnosť ložiska.
Používa sa hlavne pre veľké a stredné motory, lokomotívy, vretená obrábacích strojov, spaľovacie motory, generátory, plynové turbíny, redukčné prevodovky, valcovne, vibračné sitá a zdvíhacie a prepravné stroje.

Kĺbové ložiská majú dva rady valčekov, ktoré nesú hlavne radiálne zaťaženie, ale môžu tiež znášať axiálne zaťaženie v ľubovoľnom smere. S vysokou radiálnou nosnosťou je vhodný najmä na prácu pri vysokom zaťažení alebo vibračnom zaťažení, ale nemôže uniesť čisté axiálne zaťaženie. Obehová dráha vonkajšieho krúžku tohto typu ložiska je sférická, takže jeho vyrovnanie je dobré a môže kompenzovať chybu súosovosti.
Existujú dva rady symetrických guľových valčekov, vonkajší krúžok má spoločnú guľovú obežnú dráhu a vnútorný krúžok má dve obežné dráhy naklonené pod uhlom k osi ložiska. Má dobrý výkon pri zarovnávaní. Keď je hriadeľ ohnutý alebo inštalovaný mimo stredu Ložisko sa dá stále normálne používať súčasne. Vyrovnanie sa líši podľa série veľkostí ložísk. Všeobecne je povolený uhol zarovnania 1 ~ 2.5 stupňa. Tento typ ložiska má veľkú nosnosť a ložisko odoláva radiálnemu zaťaženiu. Dvojčinné axiálne zaťaženie má lepšiu odolnosť proti nárazu. Všeobecne je prípustná pracovná rýchlosť súdkových ložísk nižšia.

Guľkové ložiská sú rozdelené do dvoch rôznych štruktúr: symetrické sférické valce a asymetrické sférické valčeky podľa tvaru prierezu valčekov. Asymetrické súdkové ložiská sú skorým produktom, hlavne pre údržbárske práce hlavného motora, a nová konštrukcia hlavného motora Symetrické súdkové ložiská sa používajú zriedka. Vnútorná štruktúra prešla komplexným vylepšením a optimalizáciou parametrov. V porovnaní s predtým vyrobenými kĺbovými ložiskami vydrží väčšie axiálne zaťaženie. Prevádzková teplota tohto ložiska Je nižšia, takže dokáže vyhovieť požiadavkám na vyššiu rýchlosť. Podľa vnútorného krúžku s rebrami alebo bez nich a použitej klietky sa dá rozdeliť na dva typy: typ C a typ CA. Pre ložiská typu C nie sú charakteristické žiadne rebrá vnútorného krúžku a oceľová doska Lisovacia klietka, ložisko typu Teruien typu CA sa vyznačuje rebrami na oboch stranách vnútorného krúžku a použitím automobilovej masívnej klietky.
Kĺbové ložiská sú rozdelené na: valcové a kónické vyvrtanie. Kužel kužeľového otvoru je 1:12, zadný kód je K pre kĺbové ložiská a 1:30, zadný kód je pre guľkové ložiská K30. Ak je tento typ ložiska spojený s kónickým hriadeľom, vnútorný krúžok sa pohybuje pozdĺž axiálneho smeru, aby upravil radiálnu vôľu ložiska.

Vlastnosti:
1. Valček a obežná dráha sú v priamom kontakte alebo opravené offline, s veľkou radiálnou nosnosťou, vhodné na prenášanie ťažkých bremien a nárazových zaťažení.
2. Koeficient trenia je malý, vhodný pre vysoké otáčky a limitná rýchlosť je blízko guľkového ložiska s hlbokou drážkou.
3. Typ N a typ NU sa môžu pohybovať axiálne, môžu sa prispôsobiť zmene relatívnej polohy hriadeľa a krytu spôsobenej tepelnou rozťažnosťou alebo chybou inštalácie a môžu sa použiť ako podpora voľného konca.
4. Požiadavky na spracovanie pre hriadeľ alebo otvor v sedle sú vysoké a relatívna odchýlka osi vonkajšieho krúžku po namontovaní ložiska musí byť prísne kontrolovaná, aby sa zabránilo koncentrácii kontaktného napätia.
5. Vnútorný alebo vonkajší krúžok je možné oddeliť pre ľahkú inštaláciu a demontáž.

Aký je rozdiel medzi guličkovými a valčekovými ložiskami
1. Rôzna povaha
1. Valivé ložisko: jedna z najbežnejšie používaných častí v moderných strojových zariadeniach.
2. Guľkové ložisko: Typ valivého ložiska. Guľa je inštalovaná v strede vnútorného a vonkajšieho krúžku a unesie veľké zaťaženie.
Dva, princíp je iný
1. Guľkové ložisko: Určte vzájomnú polohu dvoch komponentov (zvyčajne hriadeľa a sedla ložiska), aby ste sa uistili, že sa pri prenose bremena voľne otáčajú. Pri vysokých rýchlostiach (napríklad v guľkových ložiskách gyroskopu) je možné túto aplikáciu rozšíriť tak, aby zahŕňala aj voľnú rotáciu, pričom ložisko nemá takmer žiadne opotrebenie.
2. Valivé ložiská: podoprite rotujúce časti valivým kontaktom. Rôzne valivé ložiská odolávajú rôznym radiálnym a axiálnym silám. Pri výbere valivých ložísk by sa mali vyberať podľa konkrétnych pracovných podmienok.

Ihlové ložiská sú vybavené tenkými a dlhými valčekmi (priemer valca D≤5mm, L / D≥2.5, L je dĺžka valčeka), takže radiálna konštrukcia je kompaktná a jej vnútorný priemer a nosnosť sú rovnaké ako u iných typov ložísk, Vonkajší priemer je najmenší, čo je zvlášť vhodné pre výsledky ložísk, kde je obmedzená veľkosť radiálnej inštalácie. Podľa rôznych aplikácií je možné zvoliť ložiská bez komponentov vnútorného krúžku alebo ihlového valčeka a klietky. V súčasnosti slúži povrch ložiska a otvor otvoru v škrupine zodpovedajúci ložisku priamo ako vnútorná a vonkajšia valivá plocha ložiska na zaistenie únosnosti a prevádzkových vlastností. Rovnako ako ložisko s krúžkom, tvrdosť, presnosť obrábania a kvalita povrchu povrch obežnej dráhy hriadeľa alebo otvoru krytu by mal byť podobný obežnej dráhe ložiskového krúžku. Tento druh ložiska unesie iba radiálne zaťaženie.