Prehľad:
Tento produkt je založený na metalurgickom priemyselnom štandarde YB / T050-93 v Čínskej ľudovej republike, "reduktore prevodov YNK pre metalurgické zariadenia" a štvorstupňový povrch tvrdých zubov paralelného hriadeľa optimalizovaný technologickým centrom reduktorov s desaťročiami vynikajúca technológia. Valcový redukčný prevod. Krabicu výrobku spracúva HECKERT a ruské vyvrtávacie a frézovacie obrábacie centrum. Ozubené kolesá sú brúsené nemeckými brúskami ozubených kolies NILES a H FLER v termostatickej dielni a testované nemeckými detektormi ozubenia KLING a ENBERG. Kvalita je stabilná a spoľahlivá.
Oblasti použitia
1. Vstupná rýchlosť nie je vyššia ako 1500 ot / min.
2. Obvodová rýchlosť pohonu prevodovky nie je vyššia ako 20 m / s.
3. Pracovné prostredie je -40 ~ + 45 ° C. Ak je teplota nižšia ako 0 ° C, pred začiatkom mazania by ste mali predhriať na teplotu vyššiu ako 0 ° C.
ZSY redukcia tvrdých povrchov je široko používaná v metalurgii, baníctve, zdvíhaní, doprave, cemente, stavebníctve, chemickom, textilnom, tlačiarenskom a farbiarskom priemysle, farmaceutickom priemysle a ďalších odboroch. Teplota pracovného prostredia je -40 až 45 ° C. Ak je teplota nižšia ako 0 ° C, mal by sa pred začiatkom mazací olej predhriať na teplotu vyššiu ako 0 ° C. Reduktor môže byť použitý v pozitívnom aj negatívnom smere.
Reduktor tvrdých povrchov ZSY pre rôzne aplikácie:
ZSY redukcia tvrdých povrchov je široko používaná v metalurgii, baníctve, zdvíhaní, doprave, cemente, stavebníctve, chemickom, textilnom, tlačiarenskom a farbiarskom priemysle, farmaceutickom priemysle a ďalších odboroch.
1. Rýchlosť vysokorýchlostného hriadeľa nie je vyššia ako 1500 ot / min.
2. Obvodová rýchlosť pohonu prevodovky nie je vyššia ako 20 m / s.
3. Teplota pracovného prostredia je -40 až 45 ° C. Ak je teplota nižšia ako 0 ° C, mal by sa pred začiatkom mazací olej predhriať na teplotu vyššiu ako 0 ° C. Reduktor sa dá použiť pre pozitívny aj negatívny smer.
Vlastnosti redukcie tvrdých povrchov ZSY:
1. Prevodovka je vyrobená z vysokopevnostnej nízkouhlíkovej legovanej ocele nauhličovaním a kalením. Tvrdosť povrchu zubov je až HRC58-62. Ozubené kolesá sú technológiou brúsenia s vysokou presnosťou a dobrým kontaktom.
2. Vysoká účinnosť prenosu: tretia úroveň je vyššia ako 90%.
3. Hladký chod a nízka hlučnosť.
4. Malá veľkosť, nízka hmotnosť, dlhá životnosť a vysoká nosnosť.
Redukčný člen čelného ozubeného kolesa je mechanizmus prenosu sily, ktorý využíva prevodník rýchlosti ozubeného kolesa na spomalenie počtu otáčok motora na požadovaný počet otáčok a na získanie zariadenia s veľkým krútiacim momentom.
Redukcia čelného ozubeného kolesa je relatívne presný stroj, ktorý sa používa na zníženie rýchlosti a zvýšenie krútiaceho momentu.
Ozubené kolesá valcového reduktora sú nauhličené, kalené a ozubené, s vysokou nosnosťou a nízkou hlučnosťou. Používajú sa hlavne v pásových dopravníkoch a rôznych dopravných strojoch a môžu sa tiež použiť v prevodových mechanizmoch iných bežných strojov. Úžitkový model má výhody vysokej únosnosti, dlhej životnosti, malého objemu, vysokej účinnosti a nízkej hmotnosti a používa sa v prevodovom zariadení, v ktorom sú vstupný hriadeľ a výstupný hriadeľ usporiadané vo zvislom smere. Valcové redukcie ozubených kolies sa široko používajú v metalurgii, baníctve, zdvíhaní, doprave, cemente, stavebníctve, chemickom, textilnom, tlačiarenskom a farbiarskom priemysle, farmaceutickom priemysle a ďalších oblastiach.
ZQD valcový redukčný prevod
Stroj na redukciu typu ZQD je založený na predpoklade, že sa nemení umiestnenie a veľkosť vstupného a výstupného hriadeľa reduktora typu ZQ. Pridanie vysokorýchlostného stupňa sa nazýva trojstupňový prevod a zvýšený vysokorýchlostný stupeň je nad.
Valcový redukčný prevod typu ZQD s veľkým prevodom má šesť špecifikácií: ZQD350 + 100, ZQD400 + 100, ZQD650 + 150, ZQD850 + 250 a ZQD1000 + 250.
Redukčný prevod sa všeobecne používa pre prevodové zariadenia s nízkou rýchlosťou a vysokým krútiacim momentom. Bežný reduktor motora bude mať tiež niekoľko párov identických prevodových stupňov, aby sa dosiahol požadovaný účinok spomalenia. Pomer počtu zubov veľkých a malých ozubených kolies je prevodový pomer. S neustálym rozvojom odvetvia reduktorov stále viac podnikov uplatňuje reduktor.
Reduktor prevodov 1, redukčný súkolesie s redukciou ozubených kolies série R kombinovaný s medzinárodnými technickými požiadavkami, s vysokým technologickým obsahom 2, úspora miesta, spoľahlivá a odolná, s vysokou kapacitou preťaženia, výkon až do 132KW; 3, nízka spotreba energie, vynikajúci výkon, účinnosť redukcie rýchlosti je až 95%; 4, nízke vibrácie, nízka hlučnosť, vysoká úspora energie; 5, kvalitný kovaný oceľový materiál, oceľová liatinová skrinka, povrch ozubeného kolesa po vysokofrekvenčnom tepelnom spracovaní; 6 po precíznom obrábaní zaistí rovnobežnosť hriadeľa a požiadavky na umiestnenie ložísk, reduktor, ktorý tvorí zostavu prevodovky so závitom, je vybavený rôznymi typmi motorov kombinovanými do mechatroniky, čo plne zaručuje kvalitatívne vlastnosti výrobkov.
redukcia:
1. Otáčanie hriadeľa vysokej rýchlosti nie je vyššie ako 1500 ot / min.
2. Obvodová rýchlosť pohonu prevodu nie je vyššia ako 20 m / s.
3. Teplota pracovného prostredia je -40-45 ° C. Ak je teplota nižšia ako 0 ° C, mal by sa pred začiatkom mazací olej predhriať na teplotu vyššiu ako 0 ° C.
4. Redukčný prevod sa dá použiť v smere dopredu aj dozadu.
Valcový redukčný prevod ZSC:
ZSC redukcia stroj je založený na konštrukčných a výrobných skúsenostiach domácich a zahraničných podobných výrobkov, a bol vylepšený a optimalizovaný tak, aby bol široko používaný v metalurgii, strojárstve, ropnom, chemickom, stavebnom, textilnom, ľahkom priemysle a ďalších odvetviach.
Valcový reduktor ZQA:
Reduktor typu ZQA je vylepšený na základe reduktora typu ZQ. Aby sa zvýšila nosnosť prevodovky, je ľahké vymeniť reduktor typu ZA. Ak sú tvar, koniec hriadeľa a veľkosť inštalácie rovnaké, vymeňte materiál ozubeného kolesa. Hriadeľ prevodovky je 42CrMo, veľký prevod je ZG35CrMo, hriadeľ kalenej a temperovanej tvrdosti je 291-323HB a veľký prevod je 255-286HB. Reduktor typu ZQA sa používa hlavne v zdvíhacom, ťažobnom, všeobecnom chemickom, textilnom, ľahkom priemysle a ďalších odvetviach.
Redukčný prevod je samostatný uzavretý prevod medzi hlavným hnacím ústrojenstvom a pracovným strojom. Používa sa na zníženie rýchlosti a zvýšenie krútiaceho momentu, aby sa vyhovelo pracovným potrebám. V niektorých prípadoch sa používa aj na zvýšenie rýchlosti. Hovorí sa tomu, že sa zvyšuje rýchlosť.
pracovný princíp:
Redukčný prevod využíva prevodový stupeň všetkých stupňov na dosiahnutie účelu zníženia rýchlosti. Redukčný prevod pozostáva z párov prevodových stupňov rôznych stupňov. Napríklad ozubené koleso môže byť poháňané malým prevodovým stupňom, aby sa dosiahlo určité spomalenie, a potom sa prijme viacstupňová štruktúra. , môžete výrazne znížiť rýchlosť.
Pri dlhodobej prevádzke reduktora sa často vyskytujú poruchy, ako napríklad opotrebovanie a presakovanie. Najdôležitejšie z nich sú:
1. Ložisková komora reduktora je opotrebovaná, čo zase zahŕňa opotrebenie ložiskového puzdra puzdra, ložiskovej komory puzdra a ložiskovej komory prevodovky.
2. Priemer hriadeľa prevodového hriadeľa reduktora je opotrebovaný a hlavné opotrebované časti sú v hlave hriadeľa a drážke na kľúč.
3. Poloha ložísk hnacieho hriadeľa reduktora je opotrebovaná.
4. Povrch spoja reduktora netesní.
Pokiaľ ide o problém opotrebenia, tradičné riešenie podniku je oprava po opravnom zváraní alebo pokovovaní kefou, ale obe majú určité nevýhody: tepelné namáhanie spôsobené vysokou teplotou opravného zvárania sa nedá úplne vylúčiť, čo môže spôsobiť poškodenie materiálu a spôsobiť časti, ktoré sa majú ohnúť alebo zlomiť; Pokovovanie štetcom je obmedzené hrúbkou poťahu a je ľahké ho odlupovať. Vyššie uvedené dve metódy používajú kov na opravu kovu, ktorý nemôže zmeniť koordinačný vzťah medzi „ťažkými a ťažkými“. Pri kombinovanom pôsobení každej sily bude stále spôsobovať opakované opotrebovanie. Pre niektoré veľké ložiskové podniky nie je možné riešiť na mieste a je potrebné sa spoľahnúť na externé opravy. V súčasných západných krajinách sa na vyššie uvedené problémy často používa spôsob opravy polymérnych kompozitných materiálov a aplikácia má komplexnejšie vlastnosti, ako je vynikajúca adhézia a vynikajúca pevnosť v tlaku. Aplikácia opravy polymérneho materiálu môže byť bez demontáže a obrábania bez vplyvu tepelného namáhania zváracieho zvárania a hrúbka opravy nie je obmedzená. Kovový materiál výrobku zároveň nemá úľavu, ktorá môže absorbovať nárazové vibrácie zariadenia a zabrániť opotrebeniu. Je to možné a výrazne sa predlžuje životnosť komponentov zariadení, čím sa podniku ušetrí veľa prestojov a vytvorí sa veľká ekonomická hodnota.
Pri probléme s netesnosťou je potrebné, aby tradičná metóda rozobrala a otvorila reduktor, vymenila tesnenie alebo nalepila tesniacu hmotu, čo je nielen časovo náročné a namáhavé, ale je tiež ťažké zaistiť tesniaci účinok a k netesnosti dôjde opäť v priebehu prevádzka. Polymérny materiál sa môže použiť na ošetrenie úniku na mieste. Materiál má vynikajúcu priľnavosť, odolnosť voči oleju a predĺženie 350%, čo prekonáva vplyv spôsobený vibráciami reduktora a rieši problém úniku reduktora pre podnik.
Výkonnostné charakteristiky:
Redukčný prevod je kombináciou prevodového motora a veľkého reduktora. Kompaktný a kompaktný bez spojok a adaptérov. Zaťaženie je rozložené na planétových kolesách, takže nosnosť je vyššia ako nosnosť všeobecného skrutkovitého reduktora. Spĺňajú potreby malého priestoru s vysokým krútiacim momentom.
Široko sa používa vo veľkých baniach, oceli, chemikáliách, prístavoch, ochrane životného prostredia a ďalších oblastiach. V kombinácii so sériou K a R je možné dosiahnuť väčší rýchlostný pomer.
1. Spoľahlivé komponenty priemyselnej prevodovky;
2. Spoľahlivá štruktúra kombinovaná s viacerými vstupmi na splnenie požiadaviek na špeciálne použitie;
3, má vysokú schopnosť prenášať výkon a kompaktnú štruktúru, štruktúra prevodovky je určená podľa princípu návrhu modulu;
4. Jednoduché použitie a údržba, konfigurácia a výber materiálov podľa technických a technických podmienok;
5. Rozsah krútiaceho momentu je od 36,0000 Nm do 1,200,000 Nm.
klasifikácia:
Pri výbere reduktora, podľa podmienok výberu pracovného stroja, technických parametrov, výkonu energetického stroja, hospodárnosti a ďalších faktorov, porovnajte vonkajšie rozmery rôznych typov a typov reduktorov, účinnosť prenosu, nosnosť, kvalitu, cenu atď.
Stav zaťaženia pracovného stroja spojeného s reduktorom je komplikovaný a má veľký vplyv na reduktor. Je to dôležitý faktor pri výbere a výpočte reduktora. Stav zaťaženia reduktora je stav zaťaženia pracovného stroja (slave), ktorý je zvyčajne rozdelený do troch. Trieda: 1 - rovnomerné zaťaženie, 2 - stredné nárazové zaťaženie, 3 - silné nárazové zaťaženie.
prevodovka:
Redukčný prevod je typ prevodovky, ktorá zvyšuje opotrebenie vnútornej prevodovky, keď pracuje dlhšie. Aké aspekty by sme mali analyzovať opotrebenie vnútorného zariadenia reduktora? Straty v prevodovke (rám a redukcia prevodovky) v reduktore zahŕňajú nasledujúce tri aspekty:
1. Strata kĺzavým trením medzi zubami.
2. Strata ložísk, klzných ložísk a valivých ložísk.
3. Striekanie a rozrušenie straty maziva.
Problém so stratou v reduktore prevodovky súvisí so stratou trením v prevode prevodovky, so stratou trenia valivých a klzných ložísk a so spotrebou a viskozitou mazacieho oleja.
Použitie, údržba a bezpečnostné opatrenia na redukciu prevodových stupňov
1. Reduktor prijíma priemyselný prevodový olej 460 # so stredným zaťažením a teplota pracovného prostredia je 0 ~ 40 ° C.
Po druhé, po prvom použití počas 100 hodín, by sa vnútorná dutina mala vyčistiť a vymeniť za nový prevodový olej a olej by sa mal vymieňať každých 2000 hodín.
3. Pri demontáži a montáži reduktora by ste sa mali čo najviac vyhnúť kladivom, aby ste predišli poškodeniu normálnych častí.
4. Ak sa zistí, že počas predĺženia hriadeľa alebo spoja dôjde k úniku oleja, je potrebné včas vymeniť tesnenia, napríklad tesnenie kostrového oleja.
Bezpečnostné opatrenia:
Príčina netesnosti
1. Tlak v palivovej nádrži stúpa.
V uzavretom reduktore je každý pár ozubených kolies vzájomne zapletený, aby sa vytvorilo teplo. Podľa Boeingovho zákona sa s predĺžením doby chodu teplota vo vnútri prevodovky postupne zvyšuje a objem vo vnútri podvozku sa znižuje. Nemení sa, takže sa zvyšuje tlak vo vnútri skrinky a mazací olej v skrinke je rozstrekovaný a rozstrekovaný na vnútornú stenu redukčného podvozku. Pretože olej má relatívne vysokú priepustnosť, pod tlakom vo vnútri skrinky, ktorý nie je pevne utesnený, olej odtiaľ odtiaľ vyteká.
2. Konštrukčné riešenie reduktora je neprimerané a spôsobuje únik oleja.
Ak navrhnuté redukčné zariadenie nemá digestor, redukčné zariadenie nemôže dosiahnuť vyrovnanie, čo má za následok vyšší a vyšší tlak vo vnútri nádrže a únik oleja.
3, príliš veľa paliva
Počas prevádzky reduktora sa olejová nádrž veľa premiešava a mazací olej šplouchá všade v stroji. Ak je množstvo oleja príliš veľké, v tesnení hriadeľa, povrchu spoja atď. Sa hromadí veľké množstvo mazacieho oleja, čo má za následok netesnosť.
4, nesprávny proces údržby
Počas údržby zariadenia môže dôjsť k úniku oleja v dôsledku neúplného odstránenia nečistôt na spojovacej ploche, nesprávneho výberu tmelu, opačnej orientácie tesnenia a včasnej výmeny tesnenia.
Liečebný plán:
Zníženie úniku oleja
Polymérny kompozitný materiál sa používa na opravu a úpravu unikajúceho oleja reduktora. Polymérny kompozitný materiál je vyrobený z vysokomolekulárneho polyméru, kovového alebo keramického ultrajemného prášku, vlákien a podobne a je zmiešaný s vytvrdzovacím činidlom a urýchľovačom vytvrdzovania. s materiál. Rôzne materiály sa navzájom účinne dopĺňajú a vyvolávajú synergické účinky, takže celkový výkon kompozitného materiálu je lepší ako pôvodné základné materiály. So silnou priľnavosťou, mechanickými vlastnosťami a chemickou odolnosťou sa bežne používa v kovových zariadeniach na mechanické opotrebovanie, škrabance, jamy, praskliny, netesnosti, opravy pieskových dier atď., Ako aj v rôznych chemických zásobníkoch. Chemická ochrana proti korózii a oprava reakčných nádrží a potrubí.
Hlavným znakom závitovkového reduktora je to, že má spätnú samosvornú funkciu a môže mať veľký redukčný pomer. Vstupný hriadeľ a výstupný hriadeľ nie sú na rovnakej osi ani na rovnakej rovine. Objem je však všeobecne veľký, účinnosť prenosu nie je vysoká a presnosť nie je vysoká. Harmonický pohon harmonického reduktora je elastická deformácia riadená flexibilným prvkom na prenos pohybu a sily. Objem je malý a presnosť je vysoká, ale nevýhodou je, že ohybné koleso má obmedzenú životnosť a nie je odolné proti nárazu. Tuhosť sa porovnáva s kovovými časťami. rozdiel. Vstupná rýchlosť nemôže byť príliš vysoká. Planétový reduktor má výhody kompaktnej konštrukcie, malého spätného voľného priestoru, vysokej presnosti, dlhej životnosti a veľkého menovitého výstupného krútiaceho momentu. Cena je však o niečo drahšia. Redukčný prevod má vlastnosti malého rozmeru a veľkého prenosového krútiaceho momentu. Redukčný prevod je navrhnutý a vyrobený na základe modulárneho kombinovaného systému. Existuje mnoho kombinácií motorov, montážnych foriem a štruktúrnych schém. Prevodový pomer je jemne odstupňovaný, aby vyhovoval rôznym pracovným podmienkam a realizoval elektromechanickú integráciu. Reduktor má vysokú účinnosť prenosu, nízku spotrebu energie a vynikajúci výkon. Cykloidálny redukčný prevodový koleso je prevodový typ, ktorý prijíma princíp planetárneho prenosu ozubeného kolesa s ozubeným kolíkom. Je to ideálne prenosové zariadenie s mnohými výhodami, širokou aplikáciou a prevádzkou vpred a vzad.
Reduktor rýchlosti hrá úlohu pri prispôsobovaní rotačnej rýchlosti a prenosu krútiaceho momentu medzi hnacím strojom a pracovným strojom alebo ovládačom a je relatívne presným strojom. Účelom jeho použitia je znížiť rýchlosť a zvýšiť krútiaci moment. Má širokú škálu modelov, rôznych modelov a rôznych typov použitia. Existuje veľa typov reduktorov. Podľa typu prevodu ich možno rozdeliť na reduktory ozubených kolies, závitovkové reduktory a planétové reduktory. Podľa rôznych stupňov pohonu sa dajú rozdeliť na jednostupňové a viacstupňové reduktory. Podľa tvaru ozubeného kolesa sa dajú rozdeliť na valcové ozubené kolesá. , kužeľové redukcie a kužeľové redukcie prevodov; podľa usporiadania prevodovky možno rozdeliť na expanzný, splitový a koaxiálny reduktor. Reduktor sa všeobecne používa pre prevodové zariadenie s nízkou rýchlosťou a vysokým krútiacim momentom. Motor, motor s vnútorným spaľovaním alebo iný vysokorýchlostný výkon je poháňaný ozubenými kolesami s niekoľkými zubami na vstupnom hriadeli reduktora, aby sa dosiahol veľký prevod na výstupnom hriadeli, aby sa dosiahol účel spomalenia. Redukčné zariadenie bude mať tiež niekoľko párov identických základných ozubených kolies, aby sa dosiahol požadovaný účinok spomalenia. Pomer počtu zubov veľkých a malých ozubených kolies je prevodový pomer.
efekt:
1. Znížte otáčky a súčasne zvýšte výstupný krútiaci moment. Pomer krútiaceho momentu sa vynásobí výkonom motora a redukčným pomerom, treba však poznamenať, že menovitý krútiaci moment reduktora sa nemôže prekročiť.
2. Spomalenie tiež znižuje zotrvačnosť zaťaženia a zníženie zotrvačnosti predstavuje druhú mocninu redukčného pomeru.
Výkonové charakteristiky valcového reduktora:
1. Pomer rýchlosti reduktora je vysoký: 100 ~ 500.
2. Mechanická účinnosť prenosu je vysoká; väčšie ako 91%.
3. Ozubené kolesá sú vyrobené z vysokokvalitnej legovanej ocele nauhličenej, kalenej a dokončenej.
4. Malá veľkosť, nízka hmotnosť, vysoká presnosť, veľká nosnosť, vysoká účinnosť, dlhá životnosť, stabilný prenos a nízka hlučnosť.
5. Všeobecne používajte mazanie olejovým bazénom, prirodzené chladenie, keď nie je možné dosiahnuť tepelnú energiu, je možné ho mazať obehovým olejom, chladením chladiacej cievky.
6. Ľahko sa rozoberá a ľahko sa inštaluje.
