Siemens sa zdá byť všade od konštrukčných technológií a automatizačných zariadení pre výrobcov a stavebné spoločnosti, po zobrazovacie a diagnostické systémy pre nemocnice a elektrické motory pre priemyselné a mobilné účely. Od svojho založenia pred viac ako 150 sa Siemens rozrástol na jednu z popredných svetových výrobcov elektrických strojov.
Jeden z popredných svetových diverzifikovaných výrobcov a poskytovateľov riešení, vstúpil do automobilového priemyslu v 1970 a odvtedy vytvoril významnú tradíciu výroby niektorých z najspoľahlivejších a najrobustnejších motorov na globálnom trhu. Spoločnosť ponúka široký sortiment nízkeho a stredného napätia motory, ktoré stanovujú nové štandardy pre extrémny výkon a životnosť.
S históriou viac ako 130 rokov technologických inovácií sa spoločnosť ABB stala svetovým lídrom v oblasti elektrifikovaných výrobkov, priemyselnej automatizácie a energetických sietí, robotiky a športu. Poskytuje služby zákazníkom v globálnom odvetví energetiky, priemyslu, dopravy a infraštruktúry.
Nippon power je popredný japonský výrobca elektrických motorov a riadiacich zariadení pre priemyselné, domáce a spotrebné výrobky. Dokončil predtým oznámenú akvizíciu spoločnosti Emerson Electric co. 's výroby energie, motorové a pohonné podniky.Na nadobudnutý podnik má solídne obchodné nadácie, silnú značku a dobrú zákaznícku základňu, hlavne na severe USA a Európy. Tiež sa dohodlo na vytvorení spoločného podniku so skupinou PSA, francúzsky výrobca automobilov a investovať 261m dolárov do výroby motorov vo Francúzsku pre globálny a domáci predaj.
Rockwell Automation bola založená v 1903 s investíciou $ 1000. Odvtedy sa americkí dodávatelia priemyselnej automatizácie ukázali ako úspešný príklad toho, že sa stali jedným z globálnych lídrov v automatizačnej technike. V poslednom desaťročí jej investície do globalizácie a technológie majú jej umožnilo rozšíriť svoj cieľový trh na viac ako miliardu 90 dolárov
AMETEK je organizácia na svetovej úrovni, ktorá sa venuje poskytovaniu kľúčových riešení pre najzložitejšie výzvy našich zákazníkov prostredníctvom jedinečných technologických inovácií. Sídlom v Kentu v štáte Ohio je pridružená spoločnosť Atimek progresívne riešenia pohybu (AMS), ktorá poskytuje jednosmerné motory, regulátory / ovládače, ventilátory, čerpadlá. , precízne riadené dúchadlá a lineárne pohybové systémy navrhnuté na mieru.
Regal Beloit je globálny energeticky efektívny a efektívny systém prenosu motorov a hnacích síl, ktorý má históriu úspechu tým, že dodáva produkty a služby svetovej triedy tam, kde ich zákazníci potrebujú. Jeho motory jednosmerných motorov značky Genteq sa nachádzajú takmer vo všetkých prevodovkách pre domácnosť. zariadenia v USA a ich značky maratónskych motorov, značiek Leeson a GE sa bežne používajú.
S viac ako 50-ročnými skúsenosťami v rôznych priemyselných odvetviach a podnikoch sa skupina Johnson stala globálnym lídrom v oblasti motorov, pohybových subsystémov, pohonov a súvisiacich elektromechanických komponentov. Aplikačne špecifické technológie a vedúce postavenie v technológii sú kľúčové faktory, vďaka ktorým sa spoločnosť Johnson stala vedúcou spoločnosťou Spoločnosťohohson ponúka najväčšiu sadu technických elektrických a pohybových systémov dostupných na súčasnom trhu a tieto systémy je možné štandardizovať pre hromadnú výrobu alebo prispôsobiť podľa potrieb strategických oddelení a kľúčových zákazníkov.
Vďaka malej spoločnosti vyrábajúcej motorové vozidlá a poprednému svetovému dodávateľovi systémov a komponentov dodávajúcich palivo a vodu sa vďaka agresívnej a komplexnej expanzii spoločnosti Frankank Electric stala jedným z najlepších výrobcov motorov na svete. , priemyselné, poľnohospodárske, komunálne a palivové aplikácie.
Allied Motion je popredným výrobcom presných produktov a riešení na riadenie pohybu, známych svojimi znalosťami elektromagnetickej, mechanickej a elektronickej technológie pohybu. Stratégia rastu spoločnosti je zameraná na to, aby sa stala lídrom na vybraných cieľových trhoch a využila svoje odborné znalosti na vývoj presných športov. riešenia, ktoré využívajú rôzne kombinované športové technológie na vytváranie riešení s vyššou hodnotou pre svojich zákazníkov.
Priama úprava toku
Generátor jednosmerného prúdu pracuje tak, že indukuje striedavú elektromotorickú silu v cievke kotvy,
Prostredníctvom komutátora a komutačného pôsobenia kefy sa mení z konca kefy na jednosmernú elektromotorickú silu.
Smer indukovanej elektromotorickej sily sa určuje podľa pravého pravidla (magnetická indukčná čiara ukazuje na dlaň, palec ukazuje na smer pohybu vodiča a ďalšie štyri prsty smerujú na smer indukovanej elektromotorickej sily v dirigent).
Pracovný princíp
Smer sily na vodiči je určený pravidlom na ľavej strane.Táto dvojica elektromagnetických síl vytvára krútiaci moment na armatúre, nazývaný elektromagnetický krútiaci moment v rotujúcom motore, ktorý je proti smeru hodinových ručičiek v snahe otočiť kotvu proti smeru hodinových ručičiek.Ak elektromagnetický krútiaci moment prekonáva odporový krútiaci moment na armatúre (ako napríklad torzný odpor a ďalší záťažový moment), môže sa kotva otáčať proti smeru hodinových ručičiek.
Dc motor je motor pracujúci na jednosmernom pracovnom napätí, ktorý sa bežne používa v rádiomagnetofóne, videorekordéri, DVD prehrávači, elektrickom holiacom stroji, vysúšači vlasov, elektronických hodinkách, hračkách atď.
Elektromagnetický jednosmerný motor sa skladá zo statorového magnetického pólu, rotora (kotvy), komutátora (bežne známeho ako komutátor), kefy, krytu, ložiska atď.
Statický magnetický pól (hlavný magnetický pól) elektromagnetického jednosmerného motora sa skladá z vinutia jadra a budenia.Podľa rôznych spôsobov excitácie (nazývaných excitácia v starom štandarde) sa môže rozdeliť na sériový jednosmerný motor, paralelný jednosmerný motor, doplnkový jednosmerný motor a zložený jednosmerný motor.Kvôli rôznym režimom budenia má magnetický tok statora (generovaný budiacou cievkou statorového magnetického pólu) tiež odlišné pravidlá.
Budiace vinutie sériovo budeného jednosmerného motora je v sérii s rotorovým vinutím cez kefu a komutátor. Budiaci prúd je priamo úmerný prúdu kotvy. Magnetický tok statora sa zvyšuje so zvyšovaním budiaceho prúdu.Jeho počiatočný krútiaci moment môže dosiahnuť viac ako 5-násobok menovitého krútiaceho momentu, krátkodobý točivý moment preťaženia môže dosiahnuť viac ako 4-násobok menovitého krútiaceho momentu, rýchlosť zmeny rýchlosti je veľká, rýchlosť bez zaťaženia je veľmi vysoká (vo všeobecnosti nie je dovolené jazdiť pod -load).Reguláciu rýchlosti je možné realizovať pomocou externého odporu v sérii (alebo paralelne) so sériovým vinutím alebo paralelným zapojením sériového vinutia.
Budiace vinutie bočného jednosmerného motora je rovnobežné s vinutím rotora a jeho budiaci prúd je relatívne konštantný. Štartovací moment je priamo úmerný prúdu kotvy a počiatočný prúd je približne 2.5-krát menovitého prúdu.Pri zvyšovaní prúdu a krútiaceho momentu sa otáčky mierne znižujú a krútiaci moment krátkodobého preťaženia je 1.5-násobok menovitého krútiaceho momentu.Rýchlosť zmeny rýchlosti otáčania je malá a pohybuje sa od 5% do 15%.Rýchlosť môže byť nastavená konštantným výkonom tlmeného magnetického poľa.
Budiace vinutie bočného jednosmerného motora je napájané nezávislým zdrojom budenia a budiaci prúd je konštantný. Štartovací moment je úmerný prúdu kotvy.Zmena rýchlosti je tiež 5% ~ 15%.Rýchlosť otáčania sa môže zvýšiť oslabením konštantného výkonu magnetického poľa alebo znížiť znížením napätia vinutí rotora.
Okrem bočného vinutia je statorový pól zmiešaného jednosmerného motora tiež vybavený sériovým vinutím v sérii s rotorovým vinutím (ktoré má malý počet závitov).Smer magnetického toku generovaného sériovým vinutím je rovnaký ako smer hlavného vinutia. Počiatočný krútiaci moment je približne 4-krát menovitého krútiaceho momentu a krátkodobý krútiaci moment pri preťažení je približne 3.5-krát menovitého krútiaceho momentu.Miera zmeny rýchlosti je 25% ~ 30% (vztiahnuté na sériové vinutie).Rýchlosť môže byť nastavená oslabením magnetického poľa.
Doska komutátora komutátorová strieborná meď, kadmiová meď a ďalšie zliatinové materiály, s vysoko pevným plastovým výliskom.Kefa je v kĺzavom kontakte s komutátorom, aby poskytoval prúd kotvy rotorovým vinutiam.Elektrická kefa elektromagnetického jednosmerného motora všeobecne používa kovovú grafitovú kefu alebo elektrochemickú grafitovú kefu.Jadro rotora je vyrobené z kremíkových oceľových plechov, obvykle štrbín 12, zapustených do súprav vinutia kotiev 12. Po sériovom spojení medzi vinutiami je rotor spojený s kusmi komutátorov 12.
Budiaci režim jednosmerného motora sa týka problému, ako napájať budiace vinutie, generovať potenciál budiaceho toku a vytvoriť hlavné magnetické pole.Podľa odlišného budiaceho režimu sa jednosmerný motor môže rozdeliť na nasledujúce typy.
Budiace vinutie nemá žiadne spojenie s vinutím kotvy a jednosmerný motor dodávaný z iných zdrojov jednosmerného napätia do budiaceho vinutia sa nazýva skratový jednosmerný motor. Zapojenie je znázornené na obrázku 1.23 (a).Na obrázku M predstavuje motor. Ak ide o generátora, označí ho G.Jednosmerný jednosmerný motor s permanentným magnetom sa môže tiež považovať za jednosmerný jednosmerný motor.
Budiace vinutie bočného budiaceho jednosmerného motora je paralelne s vinutím kotvy.Ako generátor skratu je to budiace napätie z motora samotného, ktoré dodáva energiu budiacemu vinutiu.Ako skratový motor majú budiace vinutie a armatúra rovnaký zdroj energie a výkon bočného motora je rovnaký.
Budiace vinutie sériového budiaceho jednosmerného motora je pripojené k jednosmernému napájaciemu napätiu po sériovom pripojení s vinutím kotvy.Budiaci prúd tohto jednosmerného motora je prúd kotvy.
Dc motor so zmiešaným budením má dve budiace vinutia, paralelné budenie a sériové budenie.Ak je potenciál magnetického toku generovaný sériovým vinutím v rovnakom smere ako potenciál generovaný bočným vinutím, nazýva sa to kumulatívna excitácia zlúčeniny.Ak sú dva potenciály magnetického toku v opačných smeroch, nazýva sa to excitácia diferenciálnej zlúčeniny.
DC motory s rôznymi režimami budenia majú rôzne charakteristiky.Všeobecne sú hlavnými excitačnými režimami jednosmerného motora buzení budením, sériové budenie a budenie zlúčenín, zatiaľ čo hlavné budiace režimy jednosmerného generátora sú budenie budíka, budenie budíka a budenie zlúčeniny.
DC motor s permanentným magnetom aj zvonku pomocou statorového magnetického pólu, rotora, kefy
Kryt a ostatné komponenty, statorový magnetický stĺp s použitím permanentného magnetu (permanentná magnetická oceľ), ferit, hliník-niklový kobalt, ndfeb a ďalšie materiály.Podľa svojho konštrukčného tvaru možno rozdeliť na typ valca a dlaždice.Väčšina elektrickej energie používanej vo videorekordéri je valcový magnet, zatiaľ čo väčšina motorov používaných v elektrických nástrojoch a automobilových prístrojoch sú špeciálne blokové magnety.
Všeobecne je rotor vyrobený z kremíkovej ocele, ktorá má menej štrbín ako u elektromagnetického jednosmerného motora.Väčšina nízkoenergetických motorov používaných vo videorekordéri je slot 3 a motory vyššej triedy sú slot 5 alebo 7.Smaltovaný drôt je navinutý medzi dve drážky jadra rotora (tri drážky sú tri vinutia) a jeho spoje sú zvarené na kovovom plechu komutátora.Elektrická kefa je vodivá časť spájajúca zdroj energie a vinutie rotora.Kefa motora s permanentným magnetom POUŽÍVA unisexuálnu kovovú dosku alebo kovovú grafitovú kefu, elektrochemickú grafitovú kefu.
Dc motor s permanentným magnetom používaný vo videorekordéri využíva elektronický obvod na stabilizáciu rýchlosti alebo odstredivé zariadenie na stabilizáciu rýchlosti.
Elektromotorový jednosmerný motor USES polovodičové spínacie zariadenie na realizáciu elektronického komutátora, tj elektronického spínacieho zariadenia, ktoré nahrádza tradičný kontaktný komutátor a kefu.Má výhody vysokej spoľahlivosti, bez komutácie iskier a nízkeho mechanického hluku. Je široko používaný vo vysoko kvalitných záznamových blokoch, videorekordéroch, elektronických prístrojoch a automatických kancelárskych zariadeniach.
Striedavý jednosmerný motor sa skladá z rotora s permanentným magnetom, statora s viacpólovým vinutím a snímača polohy.Snímanie polohy podľa zmeny polohy rotora pozdĺž určitej sekvencie meniča prúdu vinutia statora (tj zisťovanie magnetického pólu rotora vzhľadom na polohu vinutia statora a pri určovaní polohy signálu snímača polohy obvod na konverziu signálu na ovládajte obvod spínača napájania po spracovaní podľa určitého logického vzťahu medzi spínačom prúdu vinutia).Pracovné napätie vinutia statora je zabezpečené elektronickým spínacím obvodom riadeným výstupom polohového snímača.
Existujú tri typy polohových senzorov: magnetické, fotoelektrické a elektromagnetické.Bezkomutátorový jednosmerný motor prijíma magneticky citlivý snímač polohy a komponenty senzora citlivé na magnetický priebeh (ako je Hallov element, magneticky citlivá dióda, magneticky citlivý geofón, magneticky citlivý odpor alebo špeciálny integrovaný obvod atď.) Sú namontované na komponenty statorov, ktoré sa používajú na zisťovanie zmeny magnetického poľa generovaného rotáciou permanentného magnetu a rotora.
Jednosmerný jednosmerný motor s fotoelektrickým snímačom polohy je vybavený fotoelektrickým snímačom v určitej polohe na zostave statora. Rotor je vybavený tieniacou doskou. Svetelným zdrojom je led alebo malá žiarovka.Keď sa rotor otáča, komponenty citlivé na svetlo na statore budú generovať impulzné signály prerušovane podľa určitej frekvencie v dôsledku pôsobenia tieniacej dosky.
Pomocou elektromagnetického snímača polohy bezkomutátorového jednosmerného motora je v elektromagnetických senzoroch inštalovaných na časti statora (napr. Spojovací transformátor, v blízkosti prepínača, LC rezonančný obvod atď.), Keď sa zmení poloha rotora permanentného magnetu, elektromagnetický efekt bude aby elektromagnetický snímač produkoval vysokofrekvenčný modulačný signál (amplitúda sa mení s polohou rotora).
Od nulových otáčok po menovité otáčky môžu poskytovať menovitý výkon krútiaceho momentu, ale výhody jednosmerného motora sú aj jeho nevýhody, pretože jednosmerný motor na vytváranie menovitého zaťaženia pri konštantnom krútiacom výkone musí magnetické pole kotvy a magnetické pole rotora udržiavať 90 °, čo sa vyžaduje uhlíkovou kefou a komutátorom.Uhlíková kefa a komutátor budú generovať iskry, keď sa motor otáča, takže uhlíkový prášok nespôsobuje len poškodenie komponentov, ale aj použitie situácie je obmedzené.AC motor bez uhlíkovej kefy a komutátora, bezúdržbový, robustný, široko používaný, ale vlastnosti ekvivalentné výkonu stejnosmerného motora sa musia dosiahnuť komplexnou riadiacou technológiou.V súčasnosti sa polovodič rýchlo vyvíja. Frekvencia spínania výkonových komponentov je omnoho rýchlejšia, čo zlepšuje výkon hnacieho motora.Rýchlosť mikroprocesora sa tiež zvyšuje a zrýchľuje, čo môže realizovať riadenie striedavého motora v rotujúcom dvojosovom priamom striedavom súradnicovom systéme, vhodne ovládať aktuálnu zložku striedavého motora v dvojosej, aby sa dosiahlo podobné ovládanie na jednosmerný motor a majú výkon ekvivalentný jednosmernému motoru.
Okrem toho mnoho mikroprocesorov vykonalo potrebné funkcie na riadenie motora v čipe a objem sa zmenšoval a zmenšoval;Analógovo-digitálny prevodník (ADC), impulzný modulátor (PWM) ...A tak ďalej.Striedavý jednosmerný motor je druh aplikácie, ktorá riadi komutáciu striedavého motora elektronickými prostriedkami a získava podobné charakteristiky jednosmerného motora bez toho, aby chýbal mechanizmus jednosmerného motora.
Striedavý jednosmerný motor je typ synchrónneho motora, to znamená, že rýchlosť rotora motora je ovplyvnená rýchlosťou rotačného magnetického poľa statora motora a počtom pólov rotora (p):
N = 120.F / P.Keď je počet pólov rotora fixný, rýchlosť rotora sa môže meniť zmenou frekvencie statorového rotačného magnetického poľa.Jednosmerný jednosmerný motor je synchrónny motor plus elektronické riadenie (vodič), ktorý riadi opakovanú korekciu frekvencie rotujúceho statorového magnetického poľa a rýchlosti rotora motora späť do riadiaceho centra, aby sa dosiahla charakteristika jednosmerného motora.Inými slovami, jednosmerný jednosmerný motor môže riadiť rotor motora, aby udržal určitú rýchlosť, keď sa záťaž zmení v rámci menovitého rozsahu záťaže.
Jednosmerný jednosmerný ovládač obsahuje oddelenie napájania, kontrolné oddelenie a oddelenie napájania, ktoré zabezpečuje trojfázové napájanie motora, a kontrolné oddelenie prevádza vstupnú výkonovú frekvenciu podľa potreby.
Napájací zdroj môže byť privádzaný priamo jednosmerným prúdom (zvyčajne 24v) alebo striedavým prúdom (110v / 220v). Ak je vstupom striedavý prúd, musí byť konvertovaný na dc pomocou konvertora.Aby bol motor poháňaný, musí byť vstupné jednosmerné aj striedavé napätie, ktoré sa má otočiť na cievku motora, pred jednosmerným napätím meniča (robí) na trojfázové napätie.Menič (značky) šiestich bežne výkonových tranzistorov (q1 ~ q6) je rozdelený na horné rameno (q1, q3 a q5) / dolné rameno (q2, q4, q6), ktoré prepája motor ako riadiace toky cez cievku.Riadiace oddelenie poskytuje PWM (modulácia šírky impulzu) spínaciu frekvenciu tranzistora výkonového tranzistora a komutačný čas meniča (robí).Striedavý jednosmerný motor vo všeobecnosti dúfa, že pri zmene zaťaženia sa dá použiť regulácia otáčok, ktorá môže byť stabilná pri nastavenej hodnote bez toho, aby sa príliš zmenila, takže motor je vybavený Hallovým senzorom, ktorý môže snímať magnetické pole, ako ovládanie uzavretej slučky rýchlosť a tiež ako základ pre riadenie fázovej sekvencie.Je to však iba pre reguláciu rýchlosti, nie pre reguláciu polohy.
Aby bolo možné vykonať rotáciu motora, musí riadiace oddelenie podľa Halla - snímača snímajúceho polohu rotora motora, a potom podľa vinutia statora rozhodnúť o otvorení (alebo zatvorení) meniča (značiek) v poradí výkonového tranzistora, prúd tečúci cez motorovú cievku v postupnosti za (alebo spätným) rotačným magnetickým poľom a interagovať s rotorovým magnetom, takže môže motor chronologicky / reverzne rotovať.Keď sa rotor motora otočí do polohy, v ktorej je Hallovým senzorom snímaná iná sada signálov, riadiace oddelenie zapne ďalšiu sadu výkonových tranzistorov. Týmto spôsobom sa môže obehový motor ďalej otáčať v rovnakom smere, až kým sa riadiace oddelenie nerozhodne vypnúť výkonový tranzistor (alebo zapnúť výkonový tranzistor spodného ramena), iba ak sa rotor motora zastaví.Aby sa rotor motora zmenil, výkonový tranzistor sa zapne v opačnom poradí.
Všeobecný jednosmerný jednosmerný motor je v podstate servomotor, ktorý sa skladá zo synchrónneho motora a vodiča.Jednosmerný jednosmerný motor s reguláciou tlaku a otáčok je jednosmerný jednosmerný motor v pravom zmysle slova. Skladá sa zo statora a rotora. Stator je tvorený železným jadrom.„Vinutie, teda generovanie ns skupiny pevného magnetického poľa, rotora zloženého z valcového magnetu (vložený hriadeľ) alebo zloženého z elektromagnetu plus kolektorového krúžku, tento bezkomutátorový jednosmerný motor môže generovať krútiaci moment, ale napriek tomu nemôže riadiť smer, tento motor je veľmi zmysluplný vynález.Pri pôsobení ako jednosmerný generátor môže vynález generovať súvislú amplitúdu jednosmerného prúdu, čím sa zabráni použitiu filtračného kondenzátora a rotor môže byť permanentný magnet, bez kefy alebo bez kefy.Pri použití ako veľký motor bude motor generovať samočinnosť, je potrebné používať ochranné zariadenie.
NER GROUP CO, LIMITED je profesionálny výrobca a vývozca reduktorov prevodoviek, prevodových motorov a elektrických motorov už niekoľko rokov z Číny.
Sme presvedčení, že s vami môžeme v tomto odbore spolupracovať a v prípade záujmu nás kontaktujte.
Vítame vás, ak chcete získať ďalšie informácie na našej webovej stránke katalógu:
www.sogears. S
Mobil: + 86 18563806647,
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Čína
Motor redukcie prevodovky, výrobca redukčnej prevodovky, navštívte www.bonwaygroup.com E-mail:
