Rozdiel medzi ozubenými kolesami, čelnými a špirálovými prevodmi
Skrutkové prevody nie sú úplne šikmé prevody. Malo by sa povedať, že čelné ozubené kolesá sú záberovou metódou dvoch čelných ozubených kolies, ktoré sa odlišujú rôznymi smermi, v ktorých prenášajú silu v priestore.
Bežné čelné ozubené kolesá vstupujú do záberu pozdĺž šírky zuba súčasne, čo vedie k hluku z vibrácií a nerovnomernému prenosu.
Skrutkovitý valcový prevod je lepší ako priame zuby a dokáže zúžiť stredovú vzdialenosť pri vysokej rýchlosti a vysokej záťaži.
Výhody a nevýhody ozubených kolies:
1. Pretože sa záberová plocha mení z malej na veľkú na malú, je sieťovina stabilná, náraz je malý a hlučnosť nízka;
2. veľká nosnosť, zlepšenie životnosti a stability;
3. Malý a nenáročný na podrezanie, malý;
4. Ale osový ťah je veľký, ozubené koleso - žiadny axiálny ťah, ale je to nepríjemné.
Prevodovka so šikmým prevodom sa skladá z dvoch ozubených kolies, ktoré zapadajú do seba. Cieľ: Preniesť pohyb medzi dvoma fázami posunutými osami v priestore.
Vlastnosti:
1. Smer špirály môže meniť stredovú vzdialenosť a prevodový pomer
2. Riadenie je možné meniť otáčaním špirály
3. Noste blok
4. Bodový kontakt
5. Malá osová sila
Rybinová prevodovka s dvojitým šikmým prevodom. Toto je klasifikácia prevodovky podľa tvaru prevodovky. Čelný prevod je najbežnejšou formou prevodovky s rovinným prevodom. Zábery v tvare rybej kosti môžu eliminovať axiálne posunutie a namáhanie a znížiť poškodenie ložísk. Pretože je povrch zuba v nepretržitom dotyku, hluk a náraz sú malé, ale ložisko je náročnejšie. vysoká. Pretože počas prenosu vytvára axiálnu silu, zvyčajne sa používa v pároch na elimináciu axiálnej sily.
Skrutkovité ozubené koleso má na hriadeľ bočnú silu. Aby sa táto sila eliminovala, je z prevodovky vyrobený špirálovitý prevod s opačnou symetriou, aby sa táto sila eliminovala. Vyzerá to ako osobný charakter, ktorý sa označuje ako dvojitý špirálový prevod. Rybinové prevody majú výhody vysokej koincidencie, malého axiálneho zaťaženia, vysokej únosnosti a stabilnej prevádzky. Rám prevodovky rybích kostí je prijatý na prenos krútiaceho momentu hlavného motora alebo motorovej jednotky na valec. Spracovanie rybieho ozubeného kolesa je komplikovanejšie a je možné ho spracovať generatívnou metódou, ale metóda hobbovania nedokáže spracovať všetky ozubené kolesá typu rybie kosti a bežnejšie sú ozubené kolesá typu rybie kosti, ktoré je ťažké spracovať.
Prevodovka je bežnou súčasťou často používanou v mechanickom prevode. Ozubené koleso je vyrobené z vysoko kvalitnej a vysoko pevnej legovanej ocele a povrch je nauhličený a kalený. Má silnú únosnosť a je odolný. V praktických aplikáciách sa špirálové prevody široko používajú vo vysokorýchlostných a ťažkých podmienkach kvôli stabilnému prevodu, nízkym nárazom, vibráciám a hluku.
Skrutkové prevody nie sú úplne šikmé prevody. Malo by sa povedať, že čelné ozubené kolesá sú záberovou metódou dvoch čelných ozubených kolies, ktoré sa odlišujú rôznymi smermi, v ktorých prenášajú silu v priestore. Bežné čelné ozubené kolesá vstupujú do záberu pozdĺž šírky zuba súčasne, čo vedie k hluku z vibrácií a nerovnomernému prenosu. Skrutkovitý valcový prevod je lepší ako priame zuby a dokáže zúžiť stredovú vzdialenosť pri vysokej rýchlosti a vysokej záťaži. Skrutkovitý reduktor je nové prevodové zariadenie s redukciou. Prijatie optimalizovaného a pokročilého konceptu modulárneho kombinovaného systému má výhody malých rozmerov, nízkej hmotnosti, veľkého prenosového krútiaceho momentu, stabilného rozbehu a jemnej klasifikácie prevodového pomeru. Môže byť pripojený podľa ľubovôle a je možné zvoliť rôzne inštalačné polohy podľa požiadaviek používateľa.
Úvod:
Existuje veľa druhov prevodových stupňov. Medzi nimi je účinnosť špirálovitých valcových prevodov veľmi vysoká. Napríklad účinnosť prenosu čelných valcových ozubených kolies je nižšia ako účinnosť špirálových valcových ozubených kolies. Skrutkovité valcové ozubené koleso je rovnaké ako čelné ozubené koleso. Skrutkovité valcové ozubené koleso sa môže použiť na zmenšenie stredovej vzdialenosti a, aby sa zlepšila únosnosť prevodovky, a môže sa použiť na vysokorýchlostnú prevádzku. Skrutkovitý reduktor je nové prevodové zariadenie s redukciou. Skrutkový prevod je malý, ľahký a ekonomický.
Výhody a nevýhody:
výhoda:
(1) Dobrý výkon pri spájaní: Proces spájania medzi zubami špirálového valcového ozubeného kolesa je nadmerný proces a sila na zuby sa postupne zvyšuje z malého na veľký a potom z veľkého na malý; skrutkové prevody sú vhodné pre situácie s vysokou rýchlosťou a preťažením.
(2) Veľký stupeň zhody: Zvyšovanie stupňa zhody zvyšuje únosnosť ozubeného kolesa. Tým sa predlžuje životnosť prevodovky. Stupeň zhody závisí hlavne od času záberu a čas záberu špirálového ozubeného kolesa je dlhý a kontaktná plocha je veľká, čo znižuje napätie. A aby bola prevodovka stabilná a zvýšila sa jej ekonomika.
(3) Kompaktná štruktúra: Čím menší je minimálny počet zubov, tým je štruktúra kompaktnejšia.
Nevýhody a opravy:
Výroba rybárskych zariadení je náročnejšia.
Axiálna zložka sily je škodlivá pre prevodový stupeň, zvyšuje trenie medzi zariadeniami a umožňuje ľahké opotrebenie alebo poškodenie zariadení. Hlavnou nevýhodou špirálových ozubených kolies je, že keď sa ozubené kolesá zaberajú, vytvárajú sa zložky axiálnej sily. Axiálna sila je spôsobená uhlom skrutkovice a čím väčší je uhol skrutkovice, tým väčšia je axiálna sila. Aby sa zabránilo ozubenému kolesu v generovaní nadmernej axiálnej sily, je v konštrukcii všeobecne nastavené na = 8-15.
Rybinové ozubené kolesá môžu znížiť vplyv síl axiálnej zložky, ale výroba ozubených kolies rybích kostí je problematickejšia. Neekonomické.
Prevodovka so šikmým prevodom sa skladá z dvoch ozubených kolies, ktoré zapadajú do seba.
Účel: Preniesť pohyb medzi dvoma fázami posunutými osami v priestore.
Vlastnosti:
(1) Smer špirály môže meniť stredovú vzdialenosť a prevodový pomer;
(2) Riadenie sa dá zmeniť otáčaním špirály;
(3) rýchle opotrebenie;
(4) bodový kontakt;
(5) Axiálna sila je malá.
klasifikácia:
Skrutkovitý reduktor je nové prevodové zariadenie s redukciou. Má veľa výhod, ako sú malé rozmery a nízka hmotnosť. Vďaka optimalizovanej koncepcii hotovostného dizajnu sú výhody doplnené váženým priemerom rôznych nehnuteľností. Prenášaný krútiaci moment sa zvyšuje, prevodový pomer je jemne odstupňovaný a zvyšuje sa nosnosť, čo je trvácne a hospodárne.
1. Zahŕňa redukčný skrutkový prevod
Evolventný skrutkový prevod má vlastnosti malých rozmerov, nízkej hmotnosti, vysokej nosnosti, vysokej účinnosti, dlhej životnosti, pohodlnej inštalácie, širokého rozsahu výkonu motora a jemnej klasifikácie prevodového pomeru. Môže byť široko používaný v zariadeniach, ktoré musia spomaliť v rôznych priemyselných odvetviach.
2. Šneková prevodovka so závitovkovým prevodom
Šneková prevodovka so šnekovým prevodom využíva priame spojenie s motorom a jej konštrukciou je špirálové ozubené koleso prvého stupňa plus šnekový prevod prvého stupňa. Výstup je namontovaný na hriadeli a má šesť základných inštalačných foriem. Môže bežať dopredu a dozadu. Skrutkovité ozubené koleso využíva tvrdý povrch zubov, stabilnú prevádzku, veľkú nosnosť a teplotu pracovného prostredia -10 ° C až 40 ° C. V porovnaní s podobnými výrobkami má tento výrobok vlastnosti veľkého rozsahu otáčok, kompaktnej konštrukcie a pohodlnej inštalácie. Môže byť široko používaný v spomaľovacích mechanizmoch rôznych mechanických zariadení, ako sú hutníctvo, baníctvo, zdvíhanie, ľahký priemysel, chemický priemysel, doprava, stavebníctvo atď.
Kĺbové prevody sú najbežnejšie používaným typom prevodov automobilovej sily. Spravidla musia pracovať pri vysokej rýchlosti a veľkom zaťažení a musia vyžadovať nízke vibrácie a hluk. Aby sa zlepšil ich dynamický výkon pri vysokých rýchlostiach a znížili sa vibrácie a hluk, stala sa úprava profilu zuba nevyhnutnou konštrukčnou a procesnou metódou.
Existujú dva spôsoby, ako upraviť profil skrutkových prevodov.
a je šikmá modifikácia, to znamená, že upravený povrch zuba je v smere kontaktnej čiary povrchu zuba. Medzi výpočtovou metódou tohto druhu modifikácie a čelným ozubeným kolesom nie je podstatný rozdiel, ale vyžaduje sa, aby povrch modifikácie a evolventný povrch boli tangenciálne pozdĺž kontaktnej čiary, čo je v procese ťažké zaručiť.
b je rovná modifikácia, to znamená, že povrch úpravy je rovnobežný so smerom zuba a celý povrch zuba je možné technologicky spracovať na hladký povrch. Väčšina skutočne používaných úprav v krajinách po celom svete sú priame úpravy. Pretože je však styčná čiara povrchu zuba šikmého prevodu naklonená, priama úprava zmení rozloženie zaťaženia pozdĺž dotykovej čiary alebo sa stane dokonca kontaktom inej ako plnej dĺžky a potom zmení zhodu a rozloženie zaťaženia medzi zubami, takže tradičná metóda výpočtu zmeny prevodového stupňa Zlyhanie, obtiažnosť konštrukcie úpravy je výrazne zvýšená.
bežný problém:
1. Bežné problémy a príčiny závitovkových reduktorov:
a. Redukčné teplo a únik oleja;
b. Šnekové opotrebenie prevodovky;
c. Opotrebenie špirálového prevodu pastorka;
d. Ložisko šneku je poškodené.
2. Riešenie bežných problémov so skrutkovým prevodom
(1) Záruka kvality montáže
Na zabezpečenie kvality montáže sú potrebné profesionálne nástroje. Originálne diely sú vo všeobecnosti najlepšou voľbou na demontáž a výmenu. Ak je jedna zo spárovaných častí poškodená, spravidla sa dodržiava princíp výmeny párov. Pri montáži výstupného hriadeľa dbajte na tolerancie: dutý hriadeľ je tiež kľúčovým predmetom, ktorý je potrebné chrániť. Ak dôjde k oderu, hrdzi alebo povrchovým nečistotám, ovplyvní to pri budúcej údržbe demontáž.
(2) Výber mazív a prísad
Účelom mazacieho oleja a prísad je dosiahnuť, aby mala redukcia na povrchu stále vrstvu olejového filmu, aby sa dosiahol ochranný účinok, keď sa reduktor prestane pohybovať. Ochrana olejovým filmom môže predĺžiť životnosť stroja pri častom štarte a zároveň chrániť stroj pred vysokou rýchlosťou a veľkým zaťažením. Použitie prísad môže tiež účinne zabrániť úniku oleja, predĺžiť pôsobenie tesniaceho krúžku a zachovať mäkkosť a pružnosť. špirálové ozubené koleso. Mazacím olejom šnekového reduktora je všeobecne 220 # prevodový olej. Používanie prísad je zvyčajne v zlých podmienkach, ako je veľké zaťaženie a nestabilita spôsobená častým štartovaním.
(3) Výber umiestnenia reduktora
Pokiaľ to umiestnenie umožňuje, snažte sa nepoužívať zvislú inštaláciu. Vertikálna inštalácia môže spôsobiť nežiaduce podmienky, ako je únik oleja.
(4) Vytvorte systém údržby mazania
„Päť princípov“ je súčasťou systému údržby mazania. Prvým je zabezpečiť pravidelné kontroly, aby sa dosiahlo jasné rozdelenie zodpovedností; potom, aby sa prísne kontrolovala teplota, všeobecne sa kontroluje, či nárast teploty nepresiahne 40 stupňov a teplota oleja nepresiahne 80 stupňov; množstvo oleja musí byť prísne kontrolované, aby sa zabezpečilo správne mazanie reduktora. Keď kvalita oleja poklesne alebo sa objaví hluk, okamžite ho prestaňte používať a vykonávajte údržbárske práce.
Prevodovka s rybími kosťami je vhodná na prenos vysokého výkonu a veľkého krútiaceho momentu.
Existujú tri typy záberových foriem valcového ozubeného prevodu: externý ozubený prevod, ktorý je prepojený dvoma vonkajšími prevodmi, a rotácia dvoch kolies je opačná; vnútorný prevod s vnútorným záberom, ktorý je prepojený vnútorným prevodom a malým vonkajším prevodom, obe kolesá Riadenie je rovnaké; pohon ozubeného kolesa a pastorka môže meniť rotáciu ozubeného kolesa na lineárny pohyb ozubeného kolesa alebo naopak.
Používa sa na prenos medzi paralelnými hriadeľmi. Všeobecne môže prevodový pomer dosiahnuť 8, maximum je 20 v jednom stupni, 45 v dvoch stupňoch, maximum 60 a 200 v treťom stupni a maximum 300. Prenosový výkon môže dosiahnuť 100,000 100,000 kilowattov, rýchlosť otáčania môže dosiahnuť 300 0.96 otáčok za minútu a obvodová rýchlosť môže dosiahnuť 0.99 metrov za sekundu. Jednostupňová účinnosť je XNUMX ～ XNUMX. Prevodovka s čelným prevodom je vhodná pre prevodovky so strednou a nízkou rýchlosťou. Prevodovka s čelným prevodom beží hladko a je vhodná pre strednú a vysokorýchlostnú prevodovku.
Uhol špirály je jedinečnou vlastnosťou špirálových ozubených kolies a neexistuje v čelných ozubených kolesách, to znamená v čelných ozubených kolesách. Všeobecne možno povedať, že uhol špirály špirálového prevodu, ktorý obvykle označujeme, sa vzťahuje na uhol špirály na indexovacej valcovitej ploche. Čím väčší je uhol skrutkovice, tým väčší je stupeň zhody, čo prispieva k plynulejšiemu pohybu a redukcii šumu. Všetko je obojstranné. Aj keď zväčšenie uhla špirály prináša veľa výhod, zvyšuje sa aj axiálna sila generovaná počas práce, takže veľkosť by mala závisieť od kvalitatívnych požiadaviek a presnosti spracovania práce, zvyčajne 8 - 25. Ak existujú špeciálne požiadavky na hluk, je možné zvoliť väčšiu hodnotu podľa situácie.
Posúdenie smeru špirály: Najskôr nastavíme os ozubeného kolesa na vertikálnu, ak je pravá strana špirály vysoká, je pravá; inak je ľavá strana špirály vysoko ľavá.
