Prevodovky majú široké použitie, napríklad vo veterných turbínach. Prevodovky sú dôležitou mechanickou súčasťou, ktorá sa široko používa vo veterných turbínach. Jeho hlavnou funkciou je prenášať energiu generovanú veterným kolesom pri pôsobení vetra na generátor a dosiahnuť jej príslušnú rýchlosť.
Všeobecne je rýchlosť otáčania veterného kolesa veľmi nízka, oveľa nižšia ako rýchlosť otáčania vyžadovaná generátorom na výrobu elektriny. Musí sa to dosiahnuť účinkom zvyšovania rýchlosti páru prevodovky prevodovky.
Úvod:
Prevodovka prenáša silu z veterného kolesa a reakčnú silu generovanú počas prevodového stupňa a musí mať dostatočnú tuhosť, aby odolala sile a krútiacemu momentu, zabránila deformácii a zabezpečila kvalitu prevodovky. Konštrukcia telesa prevodovky by sa mala uskutočňovať v súlade s požiadavkami na usporiadanie prenosu sily veternej turbíny, na podmienky spracovania a montáže a na ľahkú kontrolu a údržbu. Vďaka neustálemu rýchlemu rozvoju odvetvia prevodoviek čoraz viac priemyselných odvetví a rôznych spoločností používalo prevodovky a čoraz viac spoločností sa v priemysle prevodoviek vyvíjalo a rozvíjalo.
Prevodovka je založená na modulárnom princípe konštrukcie jednotky, ktorý výrazne redukuje typy dielov a je vhodný pre hromadnú výrobu a flexibilný výber. Špirálové kužeľové kolesá a čelné kolesá reduktora sú všetky nauhličené a kalené vysoko kvalitnou legovanou oceľou. Tvrdosť povrchu zuba je až 60 ± 2 HRC a presnosť brúsenia povrchu zuba je až 5 až 6.
Ložiská častí prevodovky sú všetky domáce známe ložiská značiek alebo dovezené ložiská a tesnenia sú tesnenia skeletového oleja; konštrukcia sacej skrinky, väčšia plocha skrinky a veľký ventilátor; znížiť nárast teploty a hluk celého stroja a zvýšiť spoľahlivosť prevádzky, zvyšuje sa prenosový výkon. Môže realizovať paralelný hriadeľ, pravouhlý hriadeľ, vertikálnu a horizontálnu všeobecnú skrinku. Vstupné metódy zahŕňajú prírubovú prípojku motora a vstup hriadeľa; výstupný hriadeľ môže byť výstupný v pravých uhloch alebo horizontálne a k dispozícii je plný hriadeľ a dutý hriadeľ, výstupný hriadeľ prírubového typu. Prevodovka spĺňa inštalačné požiadavky malých priestorov a je možné ju dodať aj podľa potreby zákazníka. Jeho objem je o 1/2 menší ako u mäkkého reduktora, hmotnosť sa zníži na polovicu, životnosť sa zvyšuje 3 až 4-krát a nosnosť sa zvyšuje 8 až 10-krát. Široko používané v tlačiarenských a baliacich strojoch, trojrozmerných garážových zariadeniach, strojoch na ochranu životného prostredia, dopravných zariadeniach, chemických zariadeniach, metalurgických ťažobných zariadeniach, železných a oceľových energetických zariadeniach, miešacích zariadeniach, cestných stavbách, cukrovarníctve, výrobe veternej energie, eskalátoroch a pohony výťahov, stavba lodí, ľahký Vysokovýkonný, vysokorýchlostný pomer, vysoký krútiaci moment, ako napríklad priemyselné pole, výroba papiera, hutnícky priemysel, čistenie odpadových vôd, priemysel stavebných materiálov, zdvíhacie stroje, dopravníkové linky, montážne linky atď. dobrý nákladový výkon a prispieva k prispôsobeniu lokalizovaného zariadenia.
efekt:
Prevodovka má nasledujúce funkcie:
1. Akcelerácia a spomalenie je takzvaná prevodovka s premennými otáčkami.
2. Zmeňte smer prenosu. Napríklad môžeme použiť dva sektorové prevody na prenos sily vertikálne na druhý rotujúci hriadeľ.
3. Zmeňte točivý moment. Pri rovnakom výkonovom stave platí, že čím rýchlejšie sa koleso otáča, tým menší je krútiaci moment na hriadeli a naopak.
4. Funkcia spojky: Účel oddelenia motora od záťaže môžeme dosiahnuť oddelením dvoch pôvodne ozubených kolies. Ako napríklad brzdová spojka a tak ďalej.
5. Rozdelenie výkonu. Napríklad môžeme použiť motor na pohon viacerých pomocných hriadeľov hlavným hriadeľom prevodovky, aby sme si uvedomili funkciu jedného motora poháňajúceho viac záťaží.
Dizajn:
V porovnaní s inými priemyselnými prevodovkami, pretože prevodovky s veternými turbínami sú inštalované v úzkej gondole desiatky metrov alebo dokonca viac ako sto metrov nad zemou, ovplyvňuje ich objem a hmotnosť gondolu, vežu, základňu, zaťaženie vetrom, inštaláciu a údržbu jednotka. Náklady majú dôležitý vplyv, takže je obzvlášť dôležité znížiť veľkosť a hmotnosť. Zároveň sa z dôvodu nepohodlnej údržby a vysokých nákladov na údržbu obvykle vyžaduje konštrukčná životnosť prevodovky 20 rokov a požiadavky na spoľahlivosť sú mimoriadne tvrdé. Pretože veľkosť, hmotnosť a spoľahlivosť sú často nezmieriteľným rozporom, je pri konštrukcii a výrobe veterných prevodoviek často potrebné nájsť dilemu. Vo fáze celkového návrhu, za predpokladu splnenia požiadaviek spoľahlivosti a životnosti, by sa mali prenosové schémy porovnať a optimalizovať s cieľom minimálnej veľkosti a hmotnosti; konštrukčný návrh by mal spĺňať predpoklady prenosového výkonu a priestoru a mal by sa snažiť zvážiť jednoduchú štruktúru, spoľahlivú prevádzku a pohodlnú údržbu; kvalita výrobku by mala byť zabezpečená v každom článku výrobného procesu; prevádzkový stav prevodovky (teplota ložísk, vibrácie, teplota oleja, zmena kvality atď.) by sa mali počas prevádzky monitorovať v reálnom čase a mala by sa vykonávať bežná údržba podľa špecifikácií.
Pretože lineárna rýchlosť hrotu čepele nemôže byť príliš vysoká, menovité vstupné otáčky prevodovky sa postupne zvyšujú s nárastom výkonu jediného stroja a menovité otáčky jednotky nad MW spravidla nepresahujú 20 r / min. Na druhej strane, menovité otáčky generátora sú zvyčajne 1500 1800 alebo 75 100 r / min, takže rýchlostný pomer prevodovky s veľkým rozsahom rýchlosti zvyšujúcej rýchlosť veternej energie je všeobecne okolo 500-500. Na zníženie objemu prevodovky sa vo veterných prevodovkách nad 1000 kW zvyčajne používa planetový prevod s rozdelením výkonu; 1 kw ～ 1 2 kw spoločné konštrukcie majú dva typy paralelných hriadeľov + 2 planéta a 1 paralelný hriadeľ + 2 planetové prevody. ; Prevodovky Megawatt majú väčšinou štruktúru XNUMX-stupňového paralelného hriadeľa + XNUMX-stupňového planétového prevodu. Pretože planétová prevodová štruktúra je pomerne komplikovaná a veľký vnútorný ozubený krúžok je ťažké spracovať a náklady sú vysoké, aj keď sa použije dvojstupňový planétový prevod, je najbežnejšou formou SZ prevod.
Výrobná technológia
Vonkajšie prevody veterných prevodoviek všeobecne prijímajú proces brúsenia kaliacim kaliacim prevodom. Zavedenie veľkého počtu vysoko účinných a veľmi presných CNC tvarovacích brúsok na ozubenie spôsobilo, že čínska úroveň dokončovania zahraničných ozubených kolies nebola príliš ďaleko za zahraničnými krajinami a nie sú žiadne technické ťažkosti s dosiahnutím presnosti úrovne 5 špecifikovanej v roku 19073 a 6006 štandardov. Stále však existuje priepasť medzi Čínou a zahraničnými pokrokovými technológiami, čo sa týka riadenia deformácie tepelným spracovaním, efektívnej kontroly hĺbky vrstiev, kontroly brúsenia a temperovania povrchu zubov a technológie tvarovania zubov ozubených kolies.
Vzhľadom na veľké rozmery ozubeného kolesa veternej prevodovky a vysoké požiadavky na presnosť obrábania je výrobná technológia vnútorného prevodu v našej krajine ďaleko za medzinárodnou pokročilou úrovňou, čo sa odráža hlavne v spracovaní čelných ozubených kolies. a riadenie deformácie tepelného spracovania.
Presnosť obrábania skrinky, unášača planéty, vstupného hriadeľa a ďalších konštrukčných dielov má veľmi dôležitý vplyv na kvalitu záberu ozubeného prevodu a životnosť ložiska. Kvalita montáže tiež určuje životnosť a spoľahlivosť prevodovky na veternú energiu. . Pokiaľ ide o presnosť spracovania a montáže konštrukčných dielov, moja krajina uznáva, že úroveň vybavenia výrazne zaostáva za vyspelou úrovňou zahraničných krajín. Získanie vysoko kvalitných a spoľahlivých prevodoviek do veterných elektrární je okrem pokrokových konštrukčných technológií a podpory potrebného výrobného zariadenia neoddeliteľné od prísnej kontroly kvality v každej súvislosti výrobného procesu. Norma 6006 poskytuje prísne a podrobné predpisy o zabezpečení kvality prevodoviek.
mazacie
Medzi bežne používané spôsoby mazania prevodovky patrí mazanie prevodového oleja, mazanie polotekutým tukom a mazanie tuhým mazivom. Pre lepšie utesnenie, vysokú rýchlosť, vysoké zaťaženie a dobrý tesniaci výkon môžete na mazanie použiť prevodový olej; pre slabý tesniaci výkon a nízku rýchlosť môžete na mazanie použiť polotekuté mazivo; na príležitosti bez obsahu oleja alebo pri vysokých teplotách môžete použiť dve ultrajemné práškové lubrikácie sulfidu molybdénu.
Pre normálnu prevádzku prevodovky má mazací systém prevodovky veľký význam. Veľké veterné prevodovky musia byť vybavené spoľahlivým systémom núteného mazania, aby sa mazanie rozstreklo na oblasti záberu a ložiská. Nedostatočné mazanie predstavuje viac ako polovicu príčin poruchy prevodovky. Teplota mazacieho oleja súvisí s únavou komponentu a životnosťou celého systému. Všeobecne platí, že maximálna teplota oleja v prevodovke pri normálnej prevádzke by nemala presiahnuť 80 ℃ a teplotný rozdiel medzi rôznymi ložiskami by nemal presiahnuť 15 ℃. Keď je teplota oleja vyššia ako 65 ° C, začne pracovať chladiaci systém; ak je teplota oleja nižšia ako 10 ° C, mal by sa mazací olej pred uvedením do prevádzky zahriať na vopred stanovenú teplotu.
V lete, kvôli tomu, že veterné turbíny sú dlho v plnom prúde, spojené s priamym slnečným žiarením z vysokých nadmorských výšok atď., Stúpne prevádzková teplota oleja nad nastavenú hodnotu; zatiaľ čo v zime v severovýchodnej chladnej oblasti najnižšia teplota často dosahuje menej ako -30 ° C, mazanie Mazací olej tečúci potrubím nie je hladký, ozubené kolesá a ložiská nie sú dostatočne namazané, čo má za následok vypnutie prevodovky a povrchu zubov pri vysokej teplote. opotrebenie ložísk a nízka teplota tiež zvýši viskozitu oleja v prevodovke, veľké zaťaženie pri spustení olejového čerpadla a preťaženie motora olejového čerpadla.
Mazací olej prevodovky má optimálny teplotný rozsah pre prácu. Na mazacom systéme prevodovky sa odporúča navrhnúť systém tepelného riadenia mazacieho oleja: keď teplota prekročí určitú hodnotu, začne pracovať chladiaci systém a keď teplota klesne pod určitú hodnotu, začne pracovať vykurovací systém, Vždy regulovať teplotu v optimálnom rozmedzí. Okrem toho je zlepšenie kvality mazacieho oleja tiež dôležitým aspektom mazacieho systému. Mazacie výrobky musia mať vynikajúcu tekutosť pri nízkych teplotách a stabilitu pri vysokých teplotách a je potrebné posilniť výskum vysoko výkonného mazacieho oleja.
Vlastnosti
1. Zrýchlenie a spomalenie, ktoré sa často označuje ako prevodovka s premennými otáčkami.
2. Zmeňte smer prevodu, napríklad môžeme použiť dva sektorové prevody na prenos sily na druhý rotujúci hriadeľ vertikálne.
3. Zmeňte točivý moment. Pri rovnakom výkonovom stave platí, že čím rýchlejšie sa koleso otáča, tým menší je krútiaci moment na hriadeli a naopak.
4. Funkcia spojky: Motor môžeme oddeliť od zaťaženia oddelením dvoch pôvodne ozubených prevodov, napríklad brzdovej spojky.
5. Rozvod energie. Napríklad môžeme použiť jeden motor na pohon viacerých pomocných hriadeľov hlavným hriadeľom prevodovky, aby sme si uvedomili funkciu jedného motora poháňajúceho viac záťaží.
Úprava hluku
Prevodovka je dôležitý komponent, ktorý sa často používa v mechanickom prevode. Keď sa dvojica ozubených kolies zosieťuje, v dôsledku nevyhnutnej chyby rozstupu zubov a profilu zuba dôjde počas prevádzky k záťahu a dôjde k hluku zodpovedajúcemu frekvencii záberu ozubeného kolesa. „Hluk trenia sa objavuje aj v dôsledku relatívneho kĺzania medzi povrchmi zubov. Pretože prevody sú základnou súčasťou prevodovky prevodovky, je na potlačenie hluku prevodovky nevyhnutné zníženie hluku prevodovky. Všeobecne možno povedať, že hlavné príčiny hluku prevodového systému sú tieto:
1. Dizajn prevodovky. Nesprávny výber parametrov, príliš malé prekrytie, nesprávna alebo žiadna zmena profilu zuba, neprimeraná štruktúra prevodovky atď. Pri spracovaní ozubeného kolesa sú chyba základného stúpania a chyba profilu zuba príliš veľká, vôľa na strane zuba je príliš veľká a povrch drsnosť je príliš veľká.
2. Prevodovka a prevodovka. Zostava je výstredná, presnosť kontaktu je nízka, rovnobežnosť hriadeľa je zlá, tuhosť hriadeľa, ložiska, podpery sú nedostatočné, presnosť otáčania ložiska nie je vysoká a vôľa je nesprávna.
3. Iný vstupný krútiaci moment. Kolísanie zaťažovacieho momentu, torzné vibrácie systému hriadeľa, vyváženie motora a iných dvojíc prevodovky atď.
