Sny o elektromotore pre výrobcov elektromobilov v Indii
Nachádzame sa v Ningbo City, otvorenom námornom prístave Číny, sme jedným z hlavných výrobcov špecializovaných na výrobu malých a stredných elektrických strojov v Číne. Vďaka silnej vedeckej a technickej sile, pokročilému vývojovému režimu, vysoko účinným výrobným zariadeniam, kompletným testovacím podmienkam a dokonale modernizovanému systému riadenia naša spoločnosť vyrába všetky produkty v súlade s normami IEC a produkty dosiahli pokročilú úroveň toho istého. produktov na svete. Získala licenciu na kvalitu exportných elektrických strojov, certifikát riadenia kvality ISO 9001: 2008, zhodu CE a autentizáciu CCC v Číne. A čo viac, získali sme práva na priamy dovoz a vývoz, ktoré sú schválené čínskou vládou.
Hlavné produkty spoločnosti sú: trojfázový asynchrónny elektromotor radu 1HM, vysokoúčinný elektromotor radu 2HM, vysokoúčinný elektromotor radu 3HM, veľkovýkonný elektromotor radu HM, jednofázový asynchrónny motor radu ML/MU/MY/MB, HMD Motor s premenlivými otáčkami, samobrzdiaci elektromotor (AC) radu HMEJ(AC), samobrzdný elektromotor radu HMEJ(DC), motor s integrovaným frekvenčným meničom radu HMVP, servomotor radu ST, motor so skrutkovým kompresorom radu HMG, Motor čerpadla série HMP, štandardný motor GOST R a štandardný motor UL NEMA.
Hľadáme nových distribútorov a agentov v celom svete, aby sme rozšírili našu predajnú sieť. Vitajte, kontaktujte nás, aby ste vytvorili obchodné vzťahy a priateľstvo.
Špecializujeme sa na vývoj a výrobu elektromotorov odolných voči výbuchu. Sny o elektromotore pre výrobcov elektromobilov v Indii.Neustále napredujeme a zlepšujeme sa s kompletnými zariadeniami na kontrolu kvality a prísnym systémom spätnej väzby kontroly kvality.
Medzi hlavné produkty patrí YB2, YBFseries motor odolný proti výbuchu. Trojfázový elektromotor série YS, Y, Y2, Y3, YX3, YSF, jednofázový motor série YC, YY, YL. Prešli sme systémom riadenia kvality ISO9001: 2000, certifikáciou CCC, EXDI, EXDII BT4, MA a CE. Naše produkty boli distribuované do Európy, Stredného východu, juhovýchodnej Ázie, Afriky a tak ďalej. KONTAKTOR:
TYP: MAGNETICKÝ
ELEKTRICKÝ VÝKON: 75 kW
SPOJENIE KONTAKTOV: POMOCNÉ KONTAKTY: 1NC & 1NO, HLAVNÉ KONTAKTY: 3NIE
APLIKÁCIA: Náhradné za MCC
TEXT:Počet hlavných kontaktov Č.:3
Počet hlavných kontaktov NC:0
Počet pomocných kontaktov Č.:1
Počet pomocných kontaktov NC:1
Menovité prevádzkové napätie: Hlavný obvod 1000 V
Menovitá frekvencia (f): Hlavný obvod 50/60 Hz
Menovitý prevádzkový prúd AC-1 (Ie):(1000 V) 70 °C 175A...(690 V) 70 °C175A
Menovitý prevádzkový prúd AC-3 (Ie): (415 V) 55 °C 146 A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 146 A
Menovitý prevádzkový výkon AC-3 (Pe): (415 V) 75 kW... (220 / 230 / 240 V) 45 kW
Menovitá vypínacia kapacita AC-3 podľa IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Menovitá výrobná kapacita AC-3 podľa podľa IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Menovité napätie riadiaceho obvodu (Uc) :50 Hz 100 ... 250 V...60 Hz 100 ... 250 V
PODROBNOSTI O VÝROBcovi:
MFG: ABB:AF146-30-11-13 -100 ... 250 VAC-50HZ/DC 1
Veríme, že „najlepšia kvalita, najvyššia povesť, dôležití klienti“. Ponúkame vysoko kvalitné produkty s konkurenčnou cenou a najlepšími službami. Úprimne dúfame, že nadviažeme stabilnú spoluprácu so zákazníkmi z celého sveta na základe vzájomných výhod.
V krajinách alebo regiónoch, kde výrobca vozidiel potrebuje podrobné znalosti a porozumenie, ktoré pochádza z historickej prítomnosti a hlbokých miestnych skúseností, sa realita, ako sú premenlivé trhové preferencie a meniace sa regulačné požiadavky, môže stať prekážkou...
Keď sa taliansky výrobca vysokozdvižných vozíkov Carer of Cotignola rozhodol navrhnúť vysokovýkonný vysokozdvižný vozík so striedavým prúdom (AC), aby konkuroval vozidlám s vnútorným spaľovaním (IC), spoločnosť vedela, že výkonnostné schopnosti vozidla budú musieť zahŕňať vysokú rýchlosť, prudké zrýchlenie, ťažké nosnosť, vhodnosť pre vonkajšie prevádzky za každého počasia a vynikajúce ...
Typ koncovky: Skrutkové koncovky
PODROBNOSTI O VÝROBcovi:
MFG: ABB:AX32-30-10-80 2
STÝKAČ:
TYP: MAGNETICKÝ
ELEKTRICKÝ VÝKON: 22 kW
SPOJENIE KONTAKTOV: POMOCNÉ KONTAKTY: 1NC & 1NO, HLAVNÉ KONTAKTY: 3NIE
APLIKÁCIA: Náhradné za MCC
TEXT:Počet hlavných kontaktov Č.:3
Počet hlavných kontaktov NC:0
Počet pomocných kontaktov Č.:1
Počet pomocných kontaktov NC:1
Menovité prevádzkové napätie: Hlavný obvod: 690 V
Menovitá frekvencia (f): Hlavný obvod 50/60 Hz
Menovitý prevádzkový prúd AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 100 A...(690 V) 70 °C70A
Menovitý prevádzkový prúd AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 50A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 53A
Menovitý prevádzkový výkon AC-3 (Pe): (380-400 V) 22 kW... (220 / 230 / 240 V) 15kW.
Menovité napätie riadiaceho obvodu (Uc):50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Menovitá vypínacia kapacita AC-3 podľa IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Menovitá výrobná kapacita AC-3 podľa podľa IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Typ koncovky: Skrutkové koncovky
PODROBNOSTI O VÝROBcovi:
MFG: ABB:AX50-30-11-80 2
STÝKAČ:
TYP: MAGNETICKÝ
ELEKTRICKÝ VÝKON: 30 kW
Mike Miller, riaditeľ produktového manažmentu Curtis Instruments, vedie celosvetový vývoj produktov a marketing produktov prístrojového vybavenia pre priemyselné elektrické vozidlá.Sny o elektromotore pre výrobcov elektromobilov v Indii. Ako uznávaný odborník v tejto oblasti zastával technické vedúce pozície v spoločnosti Curtis už 27 rokov a viedol jej globálne prístrojové ...
Nemecká skupina Hubtex môže ponúknuť najväčší program špecializovaných vysokozdvižných vozíkov na svete – jej rad vozidiel je pôsobivý a môže sa pochváliť kompaktnými modelmi pre veľké zaťaženie, systémami na prepravu skla a mobilnými vychystávacími vozíkmi. S týmito strojmi je OEM jedným z 25 najväčších výrobcov vysokozdvižných vozíkov na svete – a stále rýchlo rastie.
Nový plnofarebný vozidlový prístroj Curtis enGage VI poskytuje všetky schopnosti svojho väčšieho súrodenca enGage VII, no bol prekonfigurovaný na kompaktnú verziu, ktorá je ideálna pre menšie priemyselné a terénne vozidlá. V porovnaní s 5.7-palcovým LCD displejom VII má enGage VI 3.5-palcový displej – približne rovnaký ako iPhone.
Ako dieťa, ktoré som vyrastal v Mount Kisco, niektoré z mojich najkrajších spomienok boli zážitky z detstva v Boys & Girls Club. Klub som začal navštevovať vo veku 13 rokov, keď som bol v ôsmom ročníku. Školský autobus z Fox lane tam zastavoval každý deň po škole a každý deň z neho vystúpilo veľké množstvo detí, aby sa zapojili do klubových aktivít.
Stojíte pred prechodom na invalidný vozík a chceli by ste mať vysvetlenie procesov krok za krokom? Možno sa pýtate: „Ako začať? Aké kroky sú predo mnou? Ako to zvládnem a ako sa naučím riadiť tento stroj?' Tento článok vám snáď pomôže získať prehľadný prehľad toho, čo vás čaká...
Obama sa zúčastnil okrúhleho stola s vedúcimi predstaviteľmi biznisu, ktorých sprevádzali Valerie Jarrett, Mike Froman a Gary Locke. Okolo stola v tvare U sedelo niekoľko indických a amerických obchodných lídrov. Vstali, keď prezident o 3:40 vošiel dnu. Obišiel stôl a podával si ruky.
Biely dom tvrdí, že cesta prezidenta Baracka Obamu do Indie je o vytváraní obchodných príležitostí pre americké firmy v zámorí. Sú to ľudia ako Stuart Marwell, ktorí s týmto argumentom pomôžu. Pán Marwell, generálny riaditeľ Curtis Instruments, spoločnosti so sídlom v New Yorku, ktorá dodáva technológie pre elektrické vozidlá od vysokozdvižných vozíkov až po autá... KONTAKT: POMOCNÉ KONTAKTY: 1NC & 1NO, HLAVNÉ KONTAKTY: 3NO
APLIKÁCIA: Náhradné za MCC
TEXT:Počet hlavných kontaktov Č.:3
Počet hlavných kontaktov NC:0
Počet pomocných kontaktov Č.:1
Počet pomocných kontaktov NC: 1
Menovité prevádzkové napätie: Hlavný obvod: 690 V
Menovitá frekvencia (f): Hlavný obvod 50/60 Hz
Menovitý prevádzkový prúd AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 115 A...(690 V) 70 °C 80A
Menovitý prevádzkový prúd AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 65A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 65A
Menovitý prevádzkový výkon AC-3 (Pe): (380-400 V) 30kW... (220 / 230 / 240 V) 18.5 kW.
Menovité napätie riadiaceho obvodu (Uc):50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Menovitá vypínacia kapacita AC-3 podľa IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Menovitá výrobná kapacita AC-3 podľa podľa IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Typ koncovky: Skrutkové koncovky
PODROBNOSTI O VÝROBcovi:
MFG: ABB:AX65-30-11-80 2
STÝKAČ:
TYP: MAGNETICKÝ Sny o elektromotore pre výrobcov elektromobilov v Indii
Znečistenie ovzdušia, rastúce príjmy a najväčšia vlna urbanizácie 21. storočia by mohli viesť k ďalšej ére mobility v Indii, jednej z najľudnatejších krajín sveta. Toto zameranie na Autos 2.0 – elektrické vozidlá, zdieľanú mobilitu a autonómne riadenie – by potenciálne mohlo pomôcť pokryť polovicu rastúceho globálneho dopytu po automobiloch v rokoch 2017-30 a postaviť Indiu ako kľúčového hráča vo vývoji automobilovej výroby.
Znečistenie ovzdušia, rastúce príjmy a najväčšia vlna urbanizácie 21. storočia by mohli viesť k ďalšej ére mobility v Indii, jednej z najľudnatejších krajín sveta. Toto zameranie na Autos 2.0 – elektrické vozidlá, zdieľanú mobilitu a autonómne riadenie – by potenciálne mohlo pomôcť pokryť polovicu rastúceho globálneho dopytu po automobiloch v rokoch 2017-30 a postaviť Indiu ako kľúčového hráča vo vývoji automobilovej výroby.
„V základnom prípade správy budú polovicu indického vozového parku v roku 2040 tvoriť elektrické vozidlá, polovicu všetkých najazdených kilometrov budú využívať platformy zdieľanej mobility a 36 % predaných áut bude plne autonómnych.“
Posun prichádza v čase, keď India čelí najväčšej urbanizačnej vlne 21. storočia. Do roku 2030 bude mať sedem z najľudnatejších miest Indie v každom z nich viac ako 10 miliónov ľudí. Znečistenie je aj naďalej problémom vo veľkých mestských oblastiach krajiny. S rastúcim dopytom po väčšom množstve áut, ktorý vedie k príjmom, sa znečistenie vozidlami len zvýši, pokiaľ sa krajina neodkloní od tradičných vozidiel so spaľovacím motorom (ICE).
„Aby mohla India čeliť pretrvávajúcim výzvam znečistenia a urbanizácie, bude musieť prejsť na elektrické vozidlá (EV), zdieľanú mobilitu a autonómne riadenie. Veríme, že vládna politika by mohla zohrať dôležitú úlohu pri riadení automobilového priemyslu, aby prijal tieto zmeny,“ hovorí Ridham Desai, vedúci indického výskumu v Morgan Stanley.
Správa naznačuje, že 30 % predaja nových vozidiel v Indii by mohlo byť do roku 2030 poháňaných elektrickým pohonom – v porovnaní s nulou v roku 2017 – a že modely vozidiel so zdieľaným vlastníctvom by mohli predstavovať 35 % najazdených kilometrov v celej krajine. Výsledok by mohol znamenať zvýšenie rastu pracovných miest v Indii, nižší obchodný deficit a čistejšie životné prostredie. ELEKTRICKÝ HODNOTENIE: 37 kW
SPOJENIE KONTAKTOV: POMOCNÉ KONTAKTY: 1NC & 1NO, HLAVNÉ KONTAKTY: 3NIE
APLIKÁCIA: Náhradné za MCC
TEXT:Počet hlavných kontaktov Č.:3
Počet hlavných kontaktov NC:0
Počet pomocných kontaktov Č.:1
Počet pomocných kontaktov NC:1
Menovité prevádzkové napätie: Hlavný obvod: 690 V
Menovitá frekvencia (f): Hlavný obvod 50/60 Hz
Menovitý prevádzkový prúd AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 125 A...(690 V) 70 °C 85A
Menovitý prevádzkový prúd AC-3 (Ie):(380-400 V) 55 °C 80A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C
80
Menovitý prevádzkový výkon AC-3 (Pe): (380-400 V) 37 kW... (220 / 230 / 240 V) 22kW.
Menovité napätie riadiaceho obvodu (Uc):50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Menovitá vypínacia kapacita AC-3 podľa IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Menovitá výrobná kapacita AC-3 podľa podľa IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Typ koncovky: Skrutkové koncovky
PODROBNOSTI O VÝROBcovi:
MFG: ABB:AX80-30-11-80 2
Vyčistenie ovzdušia Podľa štúdie Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO) miera znečistenia v Indii za posledných päť rokov naďalej rástla, čo je z veľkej časti spôsobené emisiami z vozidiel. India dominovala v zozname miest s najvyššími hladinami PM2.5, častíc, ktoré boli identifikované ako spôsobujúce dýchacie a súvisiace zdravotné problémy.
Centrum pre vedu a životné prostredie odhaduje, že znečistenie ovzdušia spôsobuje 30 % predčasných úmrtí v Indii. Sny o elektromotore pre výrobcov elektromobilov v Indii.Desai poznamenáva, že do roku 2030 by sa emisie pevných častíc, ktoré sú kľúčovou zložkou emisií z vozidiel, zvýšili o 20 % v porovnaní so súčasnými hodnotami, ak budú všetky vozidlá naďalej poháňať spaľovacie motory.
Riadenie transformácií
Zatiaľ čo čistejšie životné prostredie a meniaca sa mestská krajina vytvárajú potrebu lepšej dopravy, transformáciu môžu ďalej umožniť tri ďalšie faktory.
Po prvé, intenzívnejšia verejná diskusia o znečistení a preťažení miest by pravdepodobne mohla podnietiť ráznejšie vládne opatrenia. Po druhé, investícia do globálnej príležitosti vo výške 1 bilióna USD pre Autos 2.0 znižuje náklady na batérie elektrických vozidiel a pokročilé asistenčné systémy pre vodiča v automatizovaných vozidlách. Morgan Stanley Research predpovedá, že elektrické vozidlá dosiahnu v Indii do roku 2026 nákladovú paritu s ICE.
A napokon, základňa malých osobných vozidiel (PV) v Indii (3 % celkovej svetovej populácie automobilov) znamená, že noví kupujúci budú ťahať väčšinu plánovaného rastu v priebehu nasledujúcich 20 rokov. Títo noví kupci by mohli preskočiť autá ICE a skočiť priamo do technológií 21. storočia. Keďže India by mohla v najbližších dvoch desaťročiach predstavovať polovicu prírastkového globálneho dopytu po automobiloch, globálni výrobcovia OEM, ktorí výrazne investujú do automobilov 2.0, budú tento rast pravdepodobne prenasledovať.
Ekonomika Indie je tiež presvedčivým hnacím motorom. Podľa Adama Jonasa, vedúceho globálneho výskumu automobilovej a zdieľanej mobility Morgan Stanley, by sa do roku 582 mohlo investovať 2040 miliárd USD do nabíjacej infraštruktúry, výroby energie a ďalších komponentov na podporu širokého používania elektrických vozidiel, čo povedie k rastu počtu pracovných miest v krajine.Sny o elektromotore pre výrobcov elektromobilov v Indii. „Zdieľané autonómne vozidlá môžu pomôcť zmierniť neslávne známu indickú premávku, ako aj znížiť počet úmrtí na cestách, ktorých počet v roku 150,000 dosiahol 2016 XNUMX,“ hovorí Jonas.
Investície do indickej automobilovej budúcnosti. Tieto zmeny tiež odhaľujú príležitosti pre priemyselné odvetvia a investorov, najmä keď klesajú náklady na výrobu elektromobilov. Správa predpovedá celkový ročný trh 660 miliárd USD do roku 2030 pre autá 2.0 v Indii, pričom 55 % predaných áut má nejaké pokročilé jazdné funkcie. V základnom scenári správy bude polovica indického vozového parku v roku 2040 EV, polovica všetkých najazdených kilometrov bude na platformách zdieľanej mobility a 36 % predaných áut bude plne autonómnych. KONTAKTOR:
TYP: MAGNETICKÝ
ELEKTRICKÝ VÝKON: 45 kW
SPOJENIE KONTAKTOV: POMOCNÉ KONTAKTY: 1NC & 1NO, HLAVNÉ KONTAKTY: 3NIE
APLIKÁCIA: Náhradné za MCC
TEXT:Počet hlavných kontaktov Č.:3
Počet hlavných kontaktov NC:0
Počet pomocných kontaktov Č.:1
Počet pomocných kontaktov NC:1
Menovité prevádzkové napätie: Hlavný obvod: 690 / 1000 V
Menovitá frekvencia (f): Hlavný obvod 50/60 Hz
Menovitý prevádzkový prúd AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 130 A...(690 V) 70 °C 90A
Menovitý prevádzkový prúd AC-3 (Ie):(415 V) 60 °C 96A...(220 / 230 / 240 V) 60 °C 96A
Menovitý prevádzkový výkon AC-3 (Pe): (400 V) 45kW... (220 / 230 / 240 V) 25kW.
Menovité napätie riadiaceho obvodu (Uc):50 Hz 100 ... 250 V...60 Hz 100 ... 250
Menovitá vypínacia kapacita AC-3 podľa IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Menovitá výrobná kapacita AC-3 podľa podľa IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Typ koncovky: Skrutkové koncovky
PODROBNOSTI O VÝROBcovi:
MFG: ABB:AF96-30-11-13 2
Podľa Binaya Singha, akciového analytika pre indické autá a autosúčiastky, by mali výrobcovia originálneho vybavenia automobilov, najmä tí, ktorí sú v súčasnosti zapojení do elektromobilov, venovať určitú pozornosť, ako aj tí, ktorí môžu ponúknuť elektrické hatchbacky, lacnejšie možnosti zdieľanej mobility a prémiové autá pre Indov s rastúcimi príjmami. „Dodávatelia technológií pre autonómne vozidlá, dodávatelia energie pre nabíjacie stanice a finančné subjekty, ktoré môžu pomôcť financovať významnú generálnu opravu infraštruktúry, by tiež mali zaručiť záujem investorov,“ hovorí Singh.
Riziká však zostávajú. Ak by sa hospodársky rast Indie prudko spomalil alebo by sa verejná doprava zlepšila s potenciálnymi investíciami, dopyt po automobiloch by sa mohol znížiť. Medzi ďalšie potenciálne zdroje pomalšieho prijatia Autos 2.0, ako sa očakávalo, patrí nedostatočný rozvoj infraštruktúry EV, náklady na batérie EV, ktoré neklesajú podľa očakávania, a potenciálny nedostatok jasnej federálnej politiky v niekoľkých otázkach súvisiacich s výrobou EV, vrátane nabíjania a emisií. štandardy.
