English English
Cena motora

Cena motora

Motor označuje elektromagnetické zariadenie, ktoré realizuje premenu alebo prenos elektrickej energie podľa zákona o elektromagnetickej indukcii.
Motor je v obvode predstavovaný písmenom M (stará norma je D). Jeho hlavnou funkciou je generovanie hnacieho momentu. Ako zdroj energie pre elektrické spotrebiče alebo rôzne strojové zariadenia je generátor v obvode predstavovaný písmenom G. Jeho hlavnou funkciou je Úlohou je prevádzať mechanickú energiu na elektrickú.


divízie:
1. Rozdelené podľa typu napájacieho zdroja: je možné ho rozdeliť na jednosmerné motory a striedavé motory.
1) Jednosmerné motory možno rozdeliť podľa štruktúry a pracovného princípu: jednosmerné jednosmerné motory a jednosmerné motory s kefou.
Kartáčované jednosmerné motory možno rozdeliť na: jednosmerné motory s permanentným magnetom a elektromagnetické jednosmerné motory.
Elektromagnetické jednosmerné motory sa delia na: sériovo budené jednosmerné motory, jednosmerne budené jednosmerné motory, jednosmerne budené jednosmerné motory a jednosmerné motory jednosmerne budené.
Jednosmerné motory s permanentným magnetom sa delia na: jednosmerné motory s permanentným magnetom vzácnych zemín, jednosmerné motory s feritovým permanentným magnetom a jednosmerné motory s permanentným magnetom alnico.
2) Striedavé motory možno tiež rozdeliť na: jednofázové motory a trojfázové motory.
2. Podľa štruktúry a pracovného princípu ho možno rozdeliť na jednosmerné motory, asynchrónne motory a synchrónne motory.
1) Synchrónne motory možno rozdeliť na: synchrónne motory s permanentným magnetom, reluktančné synchrónne motory a hysterézne synchrónne motory.
2) Asynchrónne motory možno rozdeliť na indukčné motory a striedavé komutátorové motory.
Indukčné motory môžeme rozdeliť na trojfázové asynchrónne motory, jednofázové asynchrónne motory a asynchrónne motory s tieneným pólom.
Komutátorové motory na striedavý prúd možno rozdeliť na: jednofázové sériové motory, striedavé a jednosmerné motory a odpudzovacie motory.

Každý motor má odlišné funkcie, takže cena každého motora sa bude líšiť.


3. Podľa štartovacieho a prevádzkového režimu ho možno rozdeliť na: kondenzátorový spúšťací jednofázový asynchrónny motor, kondenzátorový pracujúci jednofázový asynchrónny motor, kondenzátorový spúšťací jednofázový asynchrónny motor a dvojfázový jednofázový asynchrónny motor.
4. Podľa účelu sa dá rozdeliť na: hnací motor a riadiaci motor.
1) Hnacie motory možno rozdeliť na: motory pre elektrické náradie (vrátane nástrojov na vŕtanie, leštenie, leštenie, drážkovanie, rezanie, vystružovanie atď.), Domáce spotrebiče (vrátane práčok, elektrických ventilátorov, chladničiek, klimatizácií, magnetofónov) a videorekordéry), DVD prehrávače, vysávače, fotoaparáty, sušiče vlasov, elektrické holiace strojčeky atď.) a ďalšie všeobecné malé mechanické zariadenia (vrátane rôznych malých obrábacích strojov, malých strojov, zdravotníckych zariadení, elektronických zariadení atď.), motory.
2) Riadiace motory sú rozdelené na krokové motory a servomotory.
5. Podľa štruktúry rotora možno rozdeliť: indukčný motor klietky (starý štandard nazývaný asynchrónny motor s veveričou klietkou) a indukčný motor vinutého rotora (starý štandard nazývaný vinutý asynchrónny motor).
6. Podľa prevádzkových otáčok ho možno rozdeliť na: vysokorýchlostný motor, nízkootáčkový motor, konštantný motor a motor regulujúci rýchlosť. Nízkootáčkové motory sa delia na redukčné motory, elektromagnetické redukčné motory, krútiace momenty a synchrónne motory s pazúrovými pólmi.
Motory na reguláciu otáčok je možné rozdeliť na stupňovité motory s konštantnou rýchlosťou, plynulé motory s konštantnou rýchlosťou, stupňovité motory s plynulou reguláciou otáčok a plynulé motory s plynulou reguláciou otáčok, ale tiež ich možno rozdeliť na elektromagnetické motory na reguláciu rýchlosti, motory na reguláciu jednosmerného prúdu, PWM s regulovanou rýchlosťou motory a motor so spínanou reluktanciou.
Rýchlosť rotora asynchrónneho motora je vždy o niečo nižšia ako synchrónna rýchlosť rotujúceho magnetického poľa.
Rýchlosť rotora synchrónneho motora nemá nič spoločné s veľkosťou zaťaženia a synchrónnu rýchlosť si vždy udržiava.

cena motora

Po prvé, jednosmerný prúd:
Princíp činnosti generátora jednosmerného prúdu je prevádzať striedavú elektromotorickú silu indukovanú v cievke kotvy na jednosmernú elektromotorickú silu, keď je odoberaná z konca kefy komutátorom a komutačnou činnosťou kefy.
Smer indukovanej elektromotorickej sily sa určuje podľa pravidla pravej ruky (magnetická čiara indukcie ukazuje na dlaň ruky, palec ukazuje na smer pohybu vodiča a ďalšie štyri prsty smerujú na smer indukovanej elektromotorickej sily vo vodiči).
pracovný princíp:
Smer sily vodiča je určený pravidlom ľavej ruky. Táto dvojica elektromagnetických síl vytvára moment, ktorý pôsobí na kotvu. Tento moment sa nazýva elektromagnetický krútiaci moment v točivom elektrickom stroji. Smer krútiaceho momentu je proti smeru hodinových ručičiek, aby sa kotva mohla otáčať proti smeru hodinových ručičiek. Ak tento elektromagnetický krútiaci moment dokáže prekonať odporový krútiaci moment na kotve (napríklad odporový krútiaci moment spôsobený trením a inými momentmi zaťaženia), kotva sa môže otáčať proti smeru hodinových ručičiek.
Jednosmerný motor je motor, ktorý pracuje na jednosmerné pracovné napätie a je široko používaný v magnetofónoch, videorekordéroch, DVD prehrávačoch, elektrických holiacich strojčekoch, sušičoch vlasov, elektronických hodinkách, hračkách atď.

cena motora

Po druhé, elektromagnetický typ:
Elektromagnetické jednosmerné motory sa skladajú zo statorových pólov, rotora (armatúry), komutátora (všeobecne známeho ako komutátor), kief, plášťa, ložísk atď.
Statické magnetické póly (hlavné magnetické póly) elektromagnetického jednosmerného motora sú zložené zo železného jadra a budiaceho vinutia. Podľa rôznych metód budenia (v starom štandarde sa to nazýva budenie) ho možno rozdeliť na jednosmerne budené jednosmerné motory, jednosmerne budené jednosmerne budené motory, jednosmerne budené jednosmerné motory a jednosmerne budené jednosmerné motory. Kvôli rôznym budiacim metódam sa tiež líši zákon toku magnetického pólu statora (generovaného budiacou cievkou statorového pólu).
Vinutie poľa a vinutie rotora sériovo budeného jednosmerného motora sú zapojené do série prostredníctvom kefy a komutátora. Polný prúd je úmerný prúdu kotvy. Magnetický tok statora sa zvyšuje so zvyšovaním poľného prúdu. Krútiaci moment je podobný elektrickému prúdu. Prúd kotvy je úmerný druhej mocnine prúdu a rýchlosť rýchlo klesá so zvyšujúcim sa krútiacim momentom alebo prúdom. Počiatočný krútiaci moment môže dosiahnuť viac ako 5-násobok menovitého krútiaceho momentu a krátkodobý krútiaci moment preťaženia môže dosiahnuť viac ako 4-násobok menovitého krútiaceho momentu. Rýchlosť zmeny rýchlosti je veľká a rýchlosť chodu naprázdno je veľmi vysoká (obvykle nie je povolená prevádzka pri chode naprázdno). Reguláciu otáčok je možné dosiahnuť zapojením externého odporu do série (alebo paralelne) so sériovým vinutím alebo paralelným prepínaním sériového vinutia.
Budiace vinutie paralelne budeného jednosmerného motora je spojené paralelne s vinutím rotora, budiaci prúd je relatívne konštantný, počiatočný krútiaci moment je úmerný prúdu kotvy a počiatočný prúd je asi 2.5-násobok menovitého prúdu. Otáčky mierne klesajú s nárastom prúdu a krútiaceho momentu a krátkodobý krútiaci moment pri preťažení predstavuje 1.5-násobok menovitého krútiaceho momentu. Rýchlosť zmeny rýchlosti je malá a pohybuje sa od 5% do 15%. Rýchlosť sa dá nastaviť oslabením konštantného výkonu magnetického poľa.

cena motora
Budiace vinutie samostatne budeného jednosmerného motora je pripojené k nezávislému budiacemu napájaciemu zdroju a jeho budiaci prúd je relatívne konštantný a počiatočný krútiaci moment je úmerný prúdu kotvy. Zmena rýchlosti je tiež 5% ~ 15%. Rýchlosť je možné zvýšiť oslabením magnetického poľa a konštantného výkonu alebo znížením napätia vinutia rotora, aby sa znížila rýchlosť.
Okrem bočného vinutia na magnetických póloch statora jednosmerného motora budeného zlúčeninou je nainštalované aj sériové vinutie (s menším počtom závitov) spojené do série s vinutím rotora. Smer magnetického toku generovaného sériovým vinutím je rovnaký ako smer hlavného vinutia. Počiatočný krútiaci moment je približne 4-násobok menovitého krútiaceho momentu a krátkodobý krútiaci moment preťaženia je približne 3.5-násobok menovitého krútiaceho momentu. Rýchlosť zmeny rýchlosti je 25% ~ 30% (súvisí so sériovým vinutím). Rýchlosť je možné upraviť zoslabením sily magnetického poľa.
Komutátorové segmenty komutátora sú vyrobené z legovaných materiálov ako striebro-meď, kadmium-meď a tvarované vysokopevnostným plastom. Kefy sú v kĺznom kontakte s komutátorom, aby poskytovali prúd kotvy pre vinutie rotora. Kefy elektromagnetických jednosmerných motorov všeobecne používajú kovové grafitové kefy alebo elektrochemické grafitové kefy. Železné jadro rotora je vyrobené z laminovaných plechov z kremíkovej ocele, zvyčajne 12 štrbín, s vloženými 12 sadami vinutí kotvy a každé vinutie je spojené do série a potom je pripojených k 12 komutačným doskám.

Po tretie, jednosmerný motor:
Metóda budenia jednosmerného motora sa týka problému, ako napájať budiace vinutie a generovať magnetomotorickú silu na vytvorenie hlavného magnetického poľa. Podľa rôznych metód budenia možno jednosmerné motory rozdeliť do nasledujúcich typov.
Ta Li
Poľné vinutie nemá žiadny vzťah s vinutím kotvy a jednosmerný motor napájaný z iného zdroja jednosmerného napájania na poľné vinutie sa nazýva samostatne budený jednosmerný motor. Jednosmerné motory s permanentným magnetom možno tiež považovať za samostatne budené jednosmerné motory.
povzbudiť
Budiace vinutie skratovo budeného jednosmerného motora je spojené paralelne s vinutím kotvy. Ako generátor s bočným budením dodáva koncové napätie samotného motora energiu do vinutia poľa; ako motor napájaný bočníkom, poľné vinutie a kotva zdieľajú rovnaký zdroj energie, ktorý je z hľadiska výkonu rovnaký ako samostatne budený jednosmerný motor.
Krížová excitácia
Keď je poľné vinutie sériovo budeného jednosmerného motora zapojené do série s vinutím kotvy, je pripojené k jednosmernému napájaciemu zdroju. Budiacim prúdom tohto jednosmerného motora je prúd kotvy.

cena motora
Zložené budenie
Zložene budené jednosmerné motory majú dve budiace vinutia: skratové budenie a sériové budenie. Ak je magnetomotorická sila generovaná sériovým vinutím v rovnakom smere ako magnetomotorická sila generovaná bočným vinutím, nazýva sa to budenie zloženej látky. Ak majú dve magnetomotorické sily opačné smery, nazýva sa to diferenciálna excitácia zlúčeniny.
Jednosmerné motory s rôznymi budiacimi metódami majú rôzne vlastnosti. Všeobecne sú hlavnými budiacimi režimmi jednosmerných motorov budiace skraty, sériové budenie a združené budenie a hlavnými budiacimi režimmi generátorov jednosmerného prúdu sú samostatné budenie, bočníkové budenie a združené budenie.

Po štvrté, typ permanentného magnetu:
Jednosmerné motory s permanentnými magnetmi sa tiež skladajú zo statorových pólov, rotorov, kief, púzdier atď. Statické póly používajú permanentné magnety (permanentné magnety), vrátane feritu, alikónu, bóru neodýmu a iných materiálov. Podľa svojej štruktúry ho možno rozdeliť na typ valca a typ dlaždice. Väčšina elektriny používanej vo videorekordéroch sú valcové magnety, zatiaľ čo motory používané v elektrickom náradí a automobilových elektrických spotrebičoch väčšinou používajú špeciálne blokové magnety.
Rotor je všeobecne vyrobený z vrstveného plechu z kremíkovej ocele, ktorý má menej štrbín ako elektromagnetický rotor jednosmerného motora. Nízkoenergetické motory používané vo videorekordéroch sú väčšinou 3 sloty a motory vyššej triedy sú 5 sloty alebo 7 sloty. Smaltovaný drôt je navinutý medzi dvoma štrbinami jadra rotora (tri štrbiny znamenajú tri vinutia) a jeho kĺby sú privarené k kovovému plechu komutátora. Kefa je vodivá časť, ktorá spája napájací zdroj a vinutie rotora. Má vodivé vlastnosti aj vlastnosti odolné voči opotrebovaniu. Kefy motorov s permanentnými magnetmi používajú jednopohlavné plechy, kovové grafitové kefy a elektrochemické grafitové kefy.
Jednosmerný motor s permanentným magnetom používaný vo videorekordéri využíva obvod elektronickej stabilizácie rýchlosti alebo zariadenie na stabilizáciu pomocou odstredivej rýchlosti.

cena motora

Zdravý rozum pre ochranu motora:
1. Spaľovanie motorov je jednoduchšie ako v minulosti: Z dôvodu neustáleho vývoja izolačnej technológie si konštrukcia motorov vyžaduje zvýšený výkon aj zmenšenú veľkosť, aby sa zmenšila tepelná kapacita nového motora a znížila sa jeho preťažiteľnosť. je čoraz slabší; Kvôli zvýšeniu stupňa automatizácie výroby sa od motorov vyžaduje, aby často bežali rôznymi spôsobmi, ako je napríklad časté štartovanie, brzdenie, otáčanie dopredu a dozadu a premenlivé zaťaženie, čo kladie vyššie požiadavky na ochranné zariadenia motorov. Okrem toho má motor širšie spektrum aplikácií, často pracuje v extrémne drsných prostrediach, ako je vlhkosť, vysoká teplota, prach a korózia. To všetko zvyšuje náchylnosť motora na poškodenie, najmä najvyššiu frekvenciu porúch, ako je preťaženie, skrat, strata fázy a zametanie otvoru.
2. Účinok ochrany tradičného ochranného zariadenia nie je ideálny: tradičné ochranné zariadenie motora je hlavne tepelné relé, ale tepelné relé má nízku citlivosť, veľké chyby, zlú stabilitu a nespoľahlivú ochranu. Fakt je tiež pravdivý. Aj keď je veľa zariadení vybavených tepelnými relé, fenomén poškodenia motora, ktorý ovplyvňuje normálnu výrobu, je stále rozšírený.

 Výrobca prevodových motorov a elektromotorov

Najlepšia služba od nášho odborníka na prevodovku priamo do vašej doručenej pošty.

Buďte v kontakte

Yantai Bonway Výrobca Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Čína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Všetky práva vyhradené.