1. Príprava pred demontážou Vypustite olej v prevodovke, vyberte USB flash disk a starostlivo skontrolujte nečistoty zvyškového oleja. Všeobecne možno povedať, že tmavohnedý alebo čierny prášok je opotrebenie kotúča spojky a žiarivo biely kovový prášok je opotrebenie olejového čerpadla, jednej spojky a prevodového mechanizmu. Takto môžete ďalej overiť presnosť pôvodného rozsudku.
2. Demontujte prevodovku z auta. Z dôvodu obmedzenia tvaru a polohy podlahy karosérie často nestačí demontovať prevodovku priamo zo zadnej časti motora. Najspoľahlivejším spôsobom je zavesiť ho z automobilu spolu s motorom, ale táto metóda Je potrebné pridať veľa pomocných prác, ktoré sú vhodné na použitie, keď je potrebné demontovať a opraviť samotný motor. Pri samostatnej generálnej oprave motora je možné povoliť zadnú oporu motora, aby sa zadná časť motora spustila, aby sa uvoľnil priestor v hornej časti prevodovky a uľahčila demontáž. Keď sa skrinka odťahuje od motora, mala by sa ťahať v axiálnom smere, čo môže byť sprevádzané rotáciou okolo osi v smere dopredu a dozadu, nesmie sa však hojdať hore a dole, aby nedošlo k poškodeniu stav povrchu a spolupracovať.
3. Demontáž a montáž prevodovky ① Pripravte náradie a malé skrinky, ktoré obsahujú rôzne diely, a rozložte ich na čistej a plochej pracovnej plošine. Ak pre automobil neexistuje žiadny návod na údržbu, pripravte si záznamovú knihu a označte páskovú pásku. ② Demontáž by mala začínať od predného olejového čerpadla, spredu dozadu a postupne zvonka dovnútra a kedykoľvek o tom viesť evidenciu. ③Teleso automatickej prevodovky je väčšinou vyrobené z hliníkovej zliatiny. Pri demontáži je prísne zakázané používať priame tyče a železné náradie na priamy úder. ④Pri demontáži tela hydraulického regulačného ventilu buďte opatrní. Keď sú horné a spodné telieska ventilov oddelené, zabráňte tomu, aby guľky, poistné krúžky atď. Spadli zo zeme, a pamätajte si presne správnu polohu. ⑤Pri demontáži a kontrole jednosmernej spojky dbajte na jej správny smer montáže. Pri montáži nesmie byť obrátený. ⑥Po demontáži častí by sa mali vyčistiť benzínom a vysušiť nízkotlakovým stlačeným vzduchom. Na utieranie častí ventilov nepoužívajte bavlnené priadze, ktoré ľahko padajú vlákna. ⑦ Opotrebiteľné diely, ako napríklad O-krúžky na vankúši, by sa mali po demontáži zásadne vymeniť za nové. Nie je dovolené opätovne používať manžela, deformované a opotrebované opotrebiteľné diely. ⑧Nové spojkové a brzdové platničky by mali byť namočené v prevodovom oleji a je možné ich zostaviť až po nasatí oleja. ⑨Keď je jadro ventilu, piest, tesnenie atď. Zostavené, mali by byť natreté prevodovým olejom. ⑩Pri montáži dotiahnite skrutky presne podľa predpísaného momentu.
Príprava pred demontážou:
Skontrolujte model prevodovky a požiadajte dodávateľa náhradných dielov o dodávku častí prevodovky tohto modelu. Ak nie je možné zaručiť minimálnu opotrebiteľnosť a nevyhnutné náhradné diely, nemali by sa okamžite demontovať. Pre vzácne typy automobilov je to obzvlášť dôležité. Spravidla najskôr nerozoberajte, vyhľadajte poškodené časti a potom nájdite príslušenstvo. To často spôsobí nepríjemnú situáciu, ktorú nie je možné napraviť z dôvodu ťažkostí s príslušenstvom a poškodenia tesniacich krúžkov a tesnení po demontáži.
Vypustite olej z prevodovky, odpojte USB a starostlivo skontrolujte nečistoty zvyškového oleja. Všeobecne možno povedať, že tmavohnedý alebo čierny prášok je opotrebenie kotúča spojky a žiarivo biely kovový prášok je opotrebenie olejového čerpadla, jednej spojky a prevodového mechanizmu. Takto môžete ďalej overiť presnosť pôvodného rozsudku.
Demontujte prevodovku z auta:
Z dôvodu obmedzenia tvaru a polohy podlahy karosérie často nestačí demontovať prevodovku priamo zo zadnej časti motora. Najspoľahlivejším spôsobom je zavesiť ho z automobilu spolu s motorom, ale táto metóda vyžaduje veľa pomocných prác a je vhodná pre samotný motor. Používa sa tiež vtedy, keď je potrebná demontáž a generálna oprava.
Pri osobitnej kontrole motora je možné povoliť zadnú oporu motora, aby sa zadná časť motora spustila, aby sa uvoľnil priestor v hornej časti prevodovky a uľahčila demontáž.
Pri odtiahnutí prevodovky od motora by sa mala ťahať v axiálnom smere, čo môže byť sprevádzané otáčaním okolo osi v smere dopredu a dozadu, nesmie sa však hojdať hore a dole, aby sa nepoškodil povrch vstupného hriadeľa prevodovky a spojovacej časti spojky kvapaliny alebo meniča krútiaceho momentu Stav a spolupráca.
Demontáž a montáž prevodovky:
Pripravte si náradie a malé škatule, ktoré obsahujú rôzne časti, a rozložte ich na čistú a rovnú pracovnú plošinu. Ak automobil nemá príručku na údržbu, pripravte si záznamovú knihu a označovaciu pásku.
Demontáž by mala začínať od predného olejového čerpadla, spredu dozadu, postupne zvonka dovnútra a kedykoľvek o tom viesť evidenciu.
Väčšina puzdier automatickej prevodovky je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Pri demontáži je prísne zakázané používať priame tyče a železné náradie na priamy úder.
Pri demontáži tela hydraulického regulačného ventilu by ste mali byť opatrní, aby ste zabránili vypadnutiu guľôčky, poistného krúžku atď. Zo zeme, keď sú horné a spodné telá ventilu oddelené, a pamätajte si presne na správnu polohu.
Pri demontáži a kontrole jednosmernej spojky dbajte na jej správny smer montáže a pri montáži ju nikdy neotáčajte.
Po demontáži častí by sa mali vyčistiť benzínom a vyfúknuť do sucha nízkotlakovým stlačeným vzduchom. Na utieranie častí ventilov nepoužívajte bavlnenú priadzu, ktorá ľahko stráca vlákna.
kategórie výrobkov
1. Klasifikované podľa pracovnej sily
Podľa rozdielneho pracovného výkonu motora ho možno rozdeliť na jednosmerný motor a striedavý motor. Medzi nimi sú striedavé motory tiež rozdelené na jednofázové motory a trojfázové motory.
2. Klasifikované podľa štruktúry a pracovného princípu
Motory môžeme rozdeliť na jednosmerné motory, asynchrónne motory a synchrónne motory podľa ich konštrukcie a pracovného princípu. Synchrónne motory možno tiež rozdeliť na synchrónne motory s permanentným magnetom, reluktančné synchrónne motory a hysterézne motory. Asynchrónne motory možno rozdeliť na indukčné motory a striedavé komutátorové motory. Indukčné motory sú rozdelené na trojfázové asynchrónne motory a tak ďalej.
Fázový asynchrónny motor a asynchrónny motor s tieneným pólom atď. Motory striedavého komutátora sa delia na jednofázové sériové motory, striedavé a jednosmerné dvojúčelové motory a odpudzovacie motory.
3. Klasifikované podľa štartovacieho a bežiaceho režimu
Motory možno rozdeliť na jednofázové asynchrónne motory spúšťajúce kondenzátor, jednofázové asynchrónne motory pracujúce na kondenzátoroch, jednofázové asynchrónne motory spúšťajúce kondenzátor a jednofázové asynchrónne motory pracujúce s dvoma fázami.
4. Triedené podľa účelu
Motory možno podľa použitia rozdeliť na hnacie motory a riadiace motory. Hnacie motory sa delia na elektrické náradie (vrátane vŕtania, leštenia, leštenia, drážkovania, rezania, vystružovania atď.), Motory, domáce spotrebiče (vrátane práčok, elektrických ventilátorov, chladničiek, klimatizácie, magnetofónov, videorekordérov a DVD). . Motory pre stroje, vysávače, fotoaparáty, sušiče vlasov, elektrické holiace strojčeky atď.) A ďalšie bežné malé strojné zariadenia (vrátane rôznych malých obrábacích strojov, malých strojov, zdravotníckych prístrojov, elektronických nástrojov atď.). Riadiace motory sa delia na krokové motory a servomotory.
5. Podľa štruktúry rotora
Motory možno podľa štruktúry rotora rozdeliť na klietkové indukčné motory (v starom štandarde nazývané asynchrónne motory s kotvou na kotúče) a indukčné motory s navinutým rotorom (v starom štandarde nazývané asynchrónne motory s navinutým rotorom).
6. Klasifikované podľa prevádzkovej rýchlosti
Motory možno podľa prevádzkových otáčok rozdeliť na vysokorýchlostné motory, nízkootáčkové motory, konštantné otáčky a motory regulujúce rýchlosť.
Metóda demontáže:
1. Najprv odskrutkujte skrutku univerzálneho kĺbu, aby ste oddelili kardanový kĺb prevodovky a hriadeľa prevodovky; potom odskrutkujte skrutku krytu spojky, aby ste oddelili prevodovku a spojku; ak ide o diaľkovo ovládaný prevod, oddeľte ovládací mechanizmus od prevodového telesa. Vyberte prevod z auta. 2. Vyčistite kal a nečistoty na vonkajšej strane prevodovky a venujte pozornosť ochrane predných a zadných koncov hriadeľa. 3. Odskrutkujte vypúšťaciu skrutku oleja, vypustite mazací olej z prevodovky a znovu namontujte olejovú skrutku. 4. Nájdite čisté a bezprašné miesto, použite demontážne náradie a medené tyče a začnite demontovať prevodovku. Postup demontáže je obvykle: kryt prevodovky, prvý hriadeľ, druhý hriadeľ, medzihriadeľ, hriadeľ spiatočky. 5. Pri demontáži dielov dávajte pred demontážou pozor na pôvodný smer a polohu dielov. Ak je to potrebné, urobte záznam; demontované časti sú usporiadané v poradí podľa poradia demontáže a diely sú usporiadané prehľadne. V prípade potreby môžu byť diely usporiadané v poradí pomocou drôtu alebo drôteného reťazca dohromady; ozubené koleso je možné na hriadeľ pripevniť objímkou v pôvodnom smere a polohe, aby sa zabránilo nesprávnej alebo chýbajúcej inštalácii.
6. Všetky demontované diely by sa mali vyčistiť a zodpovedajúcim spôsobom skontrolovať. Ak ich nemožno použiť, mali by sa vymeniť; demontované olejové tesnenia a tesnenia by sa vo všeobecnosti nemali používať, ale mali by sa vymeniť. 7. Pred montážou naneste prevodový olej alebo motorový olej na ložiská, olejové tesnenie, drážky pre pero na hriadeli, vnútorné otvory prevodových stupňov a otvory v ložiskách skrine prevodovky a namočte papierovú doštičku, ktorá sa má vymeniť za motorový olej . 8. Postup montáže je opačný ako postup demontáže, to znamená, že najskôr sa nainštalujú odstránené diely, takže všetky diely sa nainštalujú na pôvodné miesta. 9. Pred namontovaním krytu prevodovky skontrolujte miesto na chýbajúce časti, každú os a či má pevné ozubené koleso axiálny pohyb, či sú papierové podložky v dobrom stave, či každý pár záberových ozubených kolies zaberá v celej šírke zuba; ručne vytočte posuvné ozubené koleso, aby ste zistili, či sa môže pohybovať axiálne do celej šírky zuba; otočte to rukou Pri prvej osi vyskúšajte každý prevodový stupeň zvlášť a mal by byť schopný pružne a stabilne sa otáčať bez zablokovania. 10. Namontujte a pripevnite radiacu vidlicu na zodpovedajúci hriadeľ radiacej vidlice a potom namontujte hriadeľ radiacej vidlice do príslušného otvoru veka prevodovky. Pri inštalácii hriadeľa vidlice nezabudnite namontovať samosvorný mechanizmus a blokovací mechanizmus do príslušných otvorov.
Strana s tromi drážkami na hriadeli vidlice zodpovedá smeru oceľovej gule pozitívneho samosvorného mechanizmu. Hriadeľ vidlice má na druhej strane drážku. Blokovací mechanizmus s bočným vyrovnaním. Po namontovaní hriadeľov vidlice ich zasuňte do neutrálnej polohy a do neutrálnej polohy sa umiestnia aj posuvné prevody v prevodovom mechanizme. Namontujte kryt prevodovky na prevodovku. V tejto chvíli sú vidlice namontované v zodpovedajúcej polohe. V drážke prevodovky namontujte spojovacie skrutky a skrutky ich utiahnite v stanovenom poradí a momentom. Pomocou radiacej páky pripojte rôzne prevodové stupne a skontrolujte, či je možné úspešne zaradiť prevodový stupeň. Ak sa nedá zavesiť, môžete ho jemne otočiť rukami tam a späť. Ak prvý hriadeľ stále nie je možné zavesiť, odstráňte kryt skrinky a skontrolujte.
Motor je zariadenie, ktoré premieňa elektrickú energiu na mechanickú. Využíva cievky pod napätím (to znamená vinutia statora) na generovanie rotujúceho magnetického poľa a pôsobenie na rotor (napríklad uzavretý hliníkový rám s klietkou vo veveričke), aby vytvoril rotačný moment magneticko-elektrickej energie. Motory sú rozdelené na jednosmerné motory a striedavé motory podľa rôznych zdrojov energie. Väčšina motorov v energetickom systéme sú striedavé motory, ktoré môžu byť synchrónne motory alebo asynchrónne motory (rýchlosť magnetického poľa statora motora a rýchlosť rotácie rotora nezachovávajú synchrónnu rýchlosť). Motor sa skladá hlavne zo statora a rotora. Smer silového pohybu napájaného drôtu v magnetickom poli súvisí so smerom prúdu a smerom magnetickej indukčnej línie (smer magnetického poľa). Princíp činnosti motora je pôsobenie magnetického poľa na silu prúdu, aby sa motor otáčal.
