English English
Čínsky elektrický motocykel s benzínovým generátorom elektrickej energie

Čínsky elektrický motocykel s benzínovým generátorom elektrickej energie

Čínsky elektrický motocykel s benzínovým generátorom elektrickej energie.

Zisťujeme výkon a spojenie všetkých častí motocykla, ktoré sme navrhli. Aj keď existuje veľká priepasť medzi dizajnom a aplikáciou experimentálneho motocykla, teória a experiment ukazujú, že podľa súčasného štandardu batérie môže byť výkonnostný cieľ motocykla výrazne vyvinutý dobrým spojením všetkých častí.

Analýza produktu na cieľovom trhu. Potenciál čínskeho elektrického motocykla v južnom Fínsku. Bakalárska práca. Univerzita aplikovaných vied Kemi-Tornio. Obchod a kultúra. Strany 61. Práca skúma potenciál čínskych elektrických motocyklov na trhu južného Fínska prostredníctvom produktovej analýzy. Cieľom diplomovej práce je pochopiť situáciu na trhu a vyhľadať trhový potenciál čínskych elektrických motocyklov prostredníctvom produktovej analýzy. Cieľovým trhom analýzy produktov je južné Fínsko. Produktová analýza je analýza súvisiaca s potrebami zákazníkov. Literatúra týkajúca sa vývoja produktov a marketingového manažmentu je použitá najmä vo filozofickej časti práce, ako je Inovačný manažment a vývoj nových produktov, Marketingový manažment. Metódy výskumu zahŕňajú dve kvalitatívne metódy a jednu kvantitatívnu metódu: rozhovor, pozorovanie a analýza dokumentov. Ako empirický výskum sa na zber praktických údajov a všeobecných štatistík pre čínsky elektrický motocykel používajú rozhovory, pozorovania a analýza dokumentov.

Navrhuje sa nový elektrický motocykel (EM) so spínaným reluktančným motorom (SRM) pohonným systémom. Hlavnými výkonnostnými vlastnosťami EM sú maximálna rýchlosť 35 km/h, dojazd 32 km na jedno nabitie pri konštantnej rýchlosti 20 km/h. V aplikáciách elektrických vozidiel je spínaný reluktančný motor dobrou voľbou s flexibilným spôsobom riadenia, kompaktnosťou, robustnosťou, vysokou účinnosťou a vysokým rozbehovým momentom. V tomto článku je prezentovaná stratégia riadenia motorizmu a regeneratívneho brzdenia pre čínsku aplikáciu elektrických motocyklov. Na analýzu ustáleného správania tohto pohonného systému SRM sa používajú počítačové simulácie. Experimentálne výsledky s elektrickým motocyklom sú poskytnuté na preukázanie platnosti tohto pohonného systému SRM.

Čínsky elektrický motocykel s benzínovým generátorom elektrickej energie

Najprv sa stručne predstaví brzdný výkon bubnovej brzdy a kotúčovej brzdy a potom sa brzdy klasifikujú. Tento článok odvodzuje hlavne brzdnú silu potrebnú pre parametre čínskeho elektrického motocykla, potom navrhuje a vypočítava kľúčové parametre kotúčovej brzdy, ako je priemer valca hlavného brzdového čerpadla a priemer valca pomocného čerpadla, podľa brzdnej sily. . Nakoniec je spôsob výpočtu demonštrovaný na zrelom príklade produktu a sú vybrané kľúčové parametre. To dokazuje, že metóda výpočtu elektrickej brzdy motocykla je realizovateľná a zabezpečuje, že navrhnutá brzda spĺňa požiadavky na brzdný moment vozidla. Zabezpečte bezpečný jazdný výkon.

Účelom tohto článku je navrhnúť dvojrežimovú schému riadenia motora pre elektrický motocykel, ktorá dokáže automaticky prepnúť schému riadenia motora na bezsenzorové riadenie orientované na pole, keď programom samotestovania v reálnom čase zistí chybu Hallovho prvku. Okrem toho je hlavným obsahom tejto eseje popísané, ako použiť pozorovateľa stavu kĺzavého režimu na odhadnutie polohy rotora čínskeho elektrického motocykla, ako spustiť režim bezsenzorového riadenia pri nulových otáčkach motora a ako prepnúť režim riadenia v primeraný stav samokontrolou prvku Hall. Súčasne je navrhnutá hardvérová schéma a softvérový algoritmus. Experimentálne výsledky ukazujú, že navrhnutý systém riadenia motora elektrického motocykla je primeraný a realizovateľný a má vysokú praktickosť.

Poskytnúť elektrický motocykel chladeniu hnacej jednotky bez poskytnutia množstva chladiacich ventilátorov. RIEŠENIE: V elektrickom motocykli, v ktorom je pod priestorom S opierky nôh umiestnený batériový box 19 s batériou 9 a elektrický zdroj napájaný z batérie 9 je privádzaný do motora 16 na výrobu energie na jazdu cez hnaciu jednotku 18, hnacia jednotka 18 je pripojená k otočnému ramenu 13 otáčajúcemu sa okolo otočného hriadeľa 12, na skrini 20 batérie je vytvorený otvor 20a na prívod vzduchu a otvor 9b na vypúšťanie vzduchu na chladenie batérie 19, chladiaci ventilátor 22 nasáva vzduch dovnútra. batériový box 19 z otvoru na vypúšťanie vzduchu 20b a posielanie vzduchu smerom k strane hnacej jednotky 18, a chladiaci ventilátor 22 je umiestnený za otvorom na vypúšťanie vzduchu 20b boxu na batérie 19 a v blízkosti otočného hriadeľa.

Čínsky elektrický motocykel s benzínovým generátorom elektrickej energie

Čínsky elektrický motocykel je poskytnutý tak, že aj keď je hnacia jednotka namontovaná na výkyvnom ramene, je ťažké aplikovať zaťaženie na vedenie pripojené k hnacej jednotke. V elektrickom motocykli, v ktorom sú PDU a bežiaci motor na výrobu energie pripevnené k otočnému ramenu otáčajúcemu sa okolo otočného hriadeľa a elektrina z batérií sa dodáva cez stykačovú skrinku do PDU, z ktorého sa elektrina dodáva do motor generujúci energiu, torzné časti prebiehajúce všeobecne rovnobežne s otočným hriadeľom sú poskytnuté na časti výstupných vedení spájajúcich skriňu stykača s PDU tak, aby umožnili torziu absorbovať výkyvný pohyb výkyvného ramena.

Úžitkový vzor opisuje elektrický motocykel s benzínovým generátorom elektrickej energie, ktorý sa skladá z rámu motocykla, kolies, rukoväte, jednosmerného motora atď., pričom vonkajší rotor jednosmerného motora je usporiadaný na kolese. náboj a benzínový motor sa používa na pohon generátora, ktorý dodáva elektrinu do motora cez usmerňovač, alebo môže byť elektrina do motora dodávaná z akumulátora cez zariadenie na reguláciu (riadenie) tlaku, a tým sú poháňané kolesá bežať. Keď sa benzínový motor používa na výrobu elektriny na beh, úžitkový vzor sa dá použiť na beh vysokou rýchlosťou na dlhé vzdialenosti, môže sa zlepšiť nosnosť a medzitým sa dá nabíjať akumulátor; pri použití akumulátora na dodávku elektrickej energie na beh je možné použiť úžitkový vzor pre mestský beh na krátku vzdialenosť a zabrániť tak hluku a znečisteniu odpadovými plynmi.

Krajina tibetských pastvín prešla v posledných rokoch veľkými zmenami. Niektoré z nich sú viditeľné, napríklad oplotené pastviny, murované budovy, dláždené cesty, koľaje pre vozidlá, elektrické drôty, telefónne veže a pod. Niektoré z nich sú neviditeľné, napríklad postoj nomádov k pastierstvu a chovu na pozadí trhovej ekonomiky. Cieľom tohto článku je analyzovať vplyvy technológie na sociokultúrne zmeny v tibetskej nomádskej oblasti prostredníctvom dvoch individuálnych prípadov. Okrem toho autor dúfa, že preberie otázky sa týkajú technologických štúdií v antropologickej oblasti.

Čínsky elektrický motocykel s benzínovým generátorom elektrickej energie

Nároky na spaľovacie motory na nízke emisie a spotrebu paliva sa z roka na rok zvyšujú. Na druhej strane, motory používané v motocykloch musia poskytovať vysoký výkon a rýchlu odozvu, aby splnili želania používateľa. Na dosiahnutie nízkej spotreby paliva pri zachovaní vysokého výkonu je potrebné správne pochopiť cyklické zmeny počas spaľovania, ako aj vplyv vstrekovacieho systému na riadenie paliva počas prechodných období.

S cieľom potlačiť tvorbu skleníkových plynov spojenú s používaním automobilov sa vo svete uvoľňujú a šíria hybridné automobily a elektrické vozidlá. Čo sa týka motocyklov, boli predané elektrické motocykle typu skútra. Rozšírený je najmä v Číne. V motocykli je však priestor na inštaláciu batérie malý, dojazd je krátky v porovnaní s elektrickými vozidlami, dôležité je zlepšenie úspory energie a batérie. Požiadavkou na čínsky elektrický motocykel je vysoko účinný motor prevádzkovaný pri premenlivých rýchlostiach. Motor s permanentným magnetom možno prevádzkovať pri menovitom výkone s vysokou účinnosťou, ale účinnosť je nízka pri vysokej rýchlosti. V tomto článku predstavujeme nové techniky na zlepšenie účinnosti a navrhujeme špecifikáciu motora pre elektrické motocykle.

Výskum cestovného správania obyvateľov miest s nízkymi príjmami v Číne je minimálny. Hlavným cieľom tejto štúdie je preskúmať cestovné charakteristiky a charakteristiky reťazca výletov v čínskych mestách s nízkymi príjmami. Pomocou cestovných údajov zozbieraných v meste (mesto na úrovni prefektúry vo východnej Číne) sa vykonáva dvojstupňová klastrová analýza na identifikáciu ľudí s nízkymi príjmami zo súboru údajov. Zistilo sa, že mestskí ľudia s nízkymi príjmami majú nižšiu mobilitu ako ľudia bez nízkych príjmov. Čínsky elektrický motocykel s benzínovým generátorom elektrickej energie.Majú tendenciu robiť menej ciest a na kratšiu vzdialenosť. Priemerná dĺžka cesty nízkopríjmových osôb je však dlhšia ako u osôb s nízkymi príjmami. Výsledky ukazujú, že jednotlivec s nízkym príjmom absolvuje väčšinu svojich ciest za životnými aktivitami, ako je chodenie do práce alebo školy. Okrem toho veľkú časť všetkých ciest ľudí s nízkymi príjmami podniknú pešo, na elektrických motorkách v Číne a na bicykli. Počet výletných reťazcov ľudí s nízkymi príjmami je vo všeobecnosti malý a dĺžka uvedeného výletného reťazca je krátka. Nakoniec sa odporúčajú politické dôsledky v kontexte poskytovania dopravných služieb na zlepšenie.

Čínsky elektrický motocykel s benzínovým generátorom elektrickej energie

V posledných rokoch, keď mnohé mestá v Číne obmedzujú predpisy týkajúce sa motocyklov, elektrické bicykle používajú ľudia všetkých vekových kategórií, pretože sú lacné, ľahko ovládateľné, šetria energiu a chránia životné prostredie. Teraz sa elektrobicykle stali jedným z hlavných dopravných prostriedkov, zadná časť elektrobicyklov ako „detská sedačka“ na bežné cestovanie detí, časté sú aj dopravné nehody. Vďaka rozšírenému používaniu detskej sedačky na elektrický bicykel z bezpečnosti a pohodlia oboch analýzy dospeli k záveru: tieto štruktúry rôznych sedadiel poskytujú bezpečnosť a ochranu ich deťom veľmi obmedzené. Ďalšia konštrukcia detskej bezpečnostnej sedačky, pevnosť a hĺbkový výskum, normy kvality a metódy kontroly kvality.

Žiť v práve a právo má život. Žiť s „okom zákona“ je profesionálny spôsob, ako dosiahnuť harmóniu so životom a zákonom. Zákaz motocyklov a elektrických vozidiel (NMEV) je dočasné opatrenie, ktoré je založené na administratívnej užitočnosti s cieľom dosiahnuť okamžité účinky. Taktiež nemôže vyhovovať špecifikácii správneho právneho štátu a uspokojiť modernú právnu správu. nemôže sa zhodovať s predstavou moderného správneho právneho štátu a nemá nič spoločné s modernou právnou vývojovou orientáciou. Je ťažké vidieť veci ako nevedecké a rozumné správne právo a je odlišné od modelu myslenia modernej správy služieb. Navyše nemôže dosiahnuť teoretický prielom v tradičnom základe. Môže si dopriať iba tradičný model myslenia bez teoretických inovácií a rozvoja moderného právneho štátu a administratívneho právneho štátu.

Elektromagnetická kompatibilita je dôležitým indexom životného prostredia a indexom bezpečnosti. Príslušné orgány študujú a stanovujú štandard pre výkon motorových vozidiel proti rušeniu. Podľa výsledkov testov je výkon čínskych motocyklov v oblasti rušenia veľmi slabý. Hráči v motocyklový priemysel by mal venovať pozornosť elektromagnetickej kompatibilite s cieľom zlepšiť životné prostredie a bezpečnosť motocyklov vyrobených v Číne.

Počas dôležitého obdobia globálneho presadzovania ochrany životného prostredia a nízkouhlíkových úspor energie sa čoraz viac jazdí na bicykloch alebo elektrických motocykloch. So solárnymi panelmi ako energiou je nabíjačka mobilných telefónov namontovaná na elektrickom motocykli navrhnutá na základe mikrokontroléra. Nabíjačka, ktorá využíva reguláciu s uzavretou slučkou, sa vyznačuje vysokou presnosťou regulácie a schopnosťou samoregulácie a má určitú praktickosť a perspektívu na trhu.

Čínsky elektrický motocykel s benzínovým generátorom elektrickej energie

S vyhlásením technických požiadaviek na elektrické motocykle a mopedy. Mnoho tradičných výrobcov motocyklov začína vykonávať RD čínskych elektrických motocyklov. Pri procesoch RD sa však objavuje aj veľa problémov výrobcov. Niektorí výrobcovia priamo montujú elektrické motocykle pomocou súčiastky súčiastky bežných motocyklov.A niektorí iní výrobcovia zle rozumejú novej norme.Oboje vedie k výrobe nekvalifikovaných produktov.

Prostredníctvom skúmania existujúcej palubnej dosky elektrického motocykla boli analyzované a zhrnuté hlavné problémy existujúce v súčasných produktoch. V kombinácii so súvisiacou teóriou ľudského inžinierstva tento dokument vysvetľuje dôležitosť dizajnu rozhrania človek-stroj. Súvisiace parametre a konštrukčné štandardy elektrických prístrojová doska motocykla pre humanizovaný dizajn sa získa s dvoma kolami žien, ktoré používajú elektrický motocykel ako príklad na analýzu prístrojovej dosky elektrického motocykla pre rozhranie človek-stroj. Nakoniec na základe toho je navrhnuté rozhranie prístrojovej dosky elektrického motocykla.

Problém, ktorý treba vyriešiť: zlepšiť montážne schopnosti každého komponentu a stabilitu riadenia vozidla v elektrickom motocykli. Elektrické vozidlo Ľavý a pravý hlavný rám a Ľavý a pravý otočný rám vyčnievajúci smerom nadol od zadného konca každého hlavného rámu. Horný rám má. Spodný rám sa zvisle rozprestiera pod každým hlavným rámom. Spodný rám siahajúci dozadu od spodného konca spodného rámu. Batéria na dodávanie elektrickej energie do elektromotora Puzdro na batériu obsahuje batériu. VybavenéSpodným rámom. Horný rám je odnímateľne spojený s horným rámom Puzdro na batériu. Pripevnený k hornému rámu tak, že bočná časť je zakrytá každým hlavným rámom. Elektromotor Umiestnený za spodným rámom. Namontovaný na spodnom ráme.

Výstraha, ktorá varuje pred poklesom hydraulického tlaku v olejovom kanáli, je zablokovaná pri znížení hydraulického tlaku v stave, v ktorom je hydraulické čerpadlo v normálnom stave deaktivované. Elektrický motocykel obsahuje hydraulické čerpadlo, olejový kanál, prvú časť na zisťovanie hydraulického tlaku na zisťovanie hydraulického tlaku v olejovom kanáli, časť na určenie hydraulického tlaku (krok S102) na určenie, či hodnota hydraulického tlaku zistená prvá sekcia na zisťovanie hydraulického tlaku je menšia ako prvá povolená hodnota, sekcia na určovanie stavu čerpadla na určenie, či je aktivačný príkaz odoslaný do hydraulického čerpadla alebo nie, a sekcia varovného výstupu na výstup varovného signálu podľa výsledku určenie vykonávané sekciou na určenie hydraulického tlaku a výsledok určenia vykonaného sekciou na určenie stavu čerpadla.

 Je poskytnutý elektrický motocykel, ktorý obsahuje batériu a nabíjačku na palubné nabíjanie batérie a je schopný spoľahlivo upozorniť užívateľa na abnormalitu nabíjania. Súčasťou elektrického motocykla je batéria; elektrická nabíjačka na nabíjanie batérie; ovládač; pamäť ; hlavný vypínač na vydávanie príkazov na zapnutie/vypnutie ovládača; štartovací spínač na vydanie príkazu na naštartovanie elektrického motocykla; a plyn na vydanie príkazu na pohyb elektrického motocykla. Čínsky elektrický motocykel s benzínovým generátorom elektrickej energie.Ak ovládač počas nabíjania batérie zistí, že došlo k abnormalite, informácie o abnormalite nabíjania sa uložia do pamäte. Keď je ovládač zapnutý, deaktivuje elektrický motocykel, aj keď je vydaný príkaz na zapnutie ovládača z hlavného vypínača a ovládania štartovacieho spínača a škrtiacej klapky, pokiaľ je informácia o abnormalite nabíjania.

Bol navrhnutý systém elektrického zapaľovania motocykla na ochranu pred krádežou. Systém pozostáva z diaľkového ovládača, hlavného ovládača, snímača a sirény. Zariadenie na ochranu proti krádeži a zapaľovač elektromotora sú integrované v hlavnom ovládaní, ktoré ovláda zapaľovanie motocykla po rozpoznaní jeho kódu špecifickým softvérom. Pri zapaľovaní sa signál prenáša o 30 až 50° CA skôr ako v bežných systémoch CDI. Potom pomocou softvéru nakalibruje čas zapaľovania. Výsledky experimentov ukázali, že tento systém bežal stabilne a spoľahlivo so silnou odolnosťou voči rušeniu z okolia.

Elektrický motocykel je rámovaný zváraným oceľovým plechom. Motor je nastavený pozdĺžne a kombinovaný s prevodovkou ako celok a namontovaný na spodnej časti motocykla a napadnutý vetrom. Hriadeľ vrtule a kľuka sú koaxiálne. Motor a kľuka môžu samostatne alebo spoločne poháňať zadné koleso a predné a zadné koleso je vybavené tlmičom. Motocykel má výhody aj vyžarovanie, jednoduchosť opravy a pohodlné sedenie.

 

 Výrobca prevodových motorov a elektromotorov

Najlepšia služba od nášho odborníka na prevodovku priamo do vašej doručenej pošty.

Buďte v kontakte

Yantai Bonway Výrobca Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Čína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Všetky práva vyhradené.